实施性施工组织设计(马青路地下通道)

1马青路（石塘立交~角嵩路段）二期工程（A标）工程施工组织设计1、编制依据1.1、招投标文件（1）、马青路（石塘立交-角嵩路段）二期工程A标施工招标文件：招标编号：BCSG2012-18。（2）、马青路（石塘立交-角嵩路段）二期工程A标施工投标文件。（3）、马青路（石塘立交-角嵩路段）二期工程A标施工图设计文件。（4）、马青路（石塘立交-角嵩路段）二期工程A标中标通知书。1.2、工程承包合同合同名称:马青路（石塘立交-角嵩路段）二期工程A标；发包人名称：厦门百城建设投资有限公司；承包人名称：中交第三航务工程局有限公司；签订日期：2012年10月12日。1.3、设计文件设计单位：厦门市市政设计院施工图纸：马青路（石塘立交~角嵩路段）二期工程（A标）施工设计文件（修编）图纸（共五册）（出图日期2012年07月）。21.4、施工规范和验收标准1)《城市道路设计规范》(CCJ37—2012)；2)《城市快速路设计规程》(CJJ129—2009)；3)《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)；4)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)；5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)；6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)；7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)；8)《公路桥梁抗震设计细则》(JTGTB02一Ol—2008)9)《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)；10)《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)；11)《公路交通安全设施设计细则》(JTG／TD81—2006)；12)《室外排水设计规范》(GB50014—2006)；13)《城市工程管线综合规划规范》(GB50289—98)；14)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)；15)《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75—97)16)《公路隧道设计规范》(JTJD70—2004)。32、工程综述2.1、工程概况2.1.1、工程名称：马青路（石塘立交~角嵩路段）二期工程（A标）2.1.2、工程地点：厦门市海沧区马青路2.1.3、工程规模：马青路A标段里程为K0+560～K1+810，全长1250m，道路主车道为双向6车道，辅道为双向4车道，规划路幅宽60m，施工内容包括：道路、下穿通道、市政管线、雨水、交通、道路照明及景观绿化等工程。（1）、道路改造内容为将K0+560～K1+810段路基拓宽为60m，增设左右辅道，修补车道路面，完善沿线市政管道、雨水、道路照明及景观绿化等。（2）、慈济宫广场地下通道改造设计范围北线NKO+563.484（起点）～NK1+770(终点)，长1206.516m；南线MK0+563.896（起点）～MK1+765(终点)，长1201.104m。沿线结构形式布置如下：L型挡墙：北线桩号NK0+603～NK0+663、NK1+635～NK1+770挡墙单侧长193.4m；南线桩号MK0+647.319～MK0+663.319、4MK1+634.637～MK1+765挡墙单侧长148m。挡墙墙身高度为0.887~2.662米不等，墙顶宽0.5米。U型槽：马青路下穿通道U型槽设计形式及里程为：北线桩号NKO+663~NKO+798.84段为分离式，长135.84m，设为7段；南线桩号MKO+663.319~MK0+800段为变宽分离式，长136.681m，也设为7段；桩号NKO+798.84(MK0+800)~NKO+862.167(MKO+863.992)段为整体式，长63.327(63.992)m，设为3段；桩号NKl+359.528（MK1+359.747)～NKl+635(MKl+634.626)段为为整体式，长275.42(274.897)m，设为14段。U型槽侧墙高为1.079~8.848m不等，侧墙顶宽0.5m，侧墙内墙面为直面坡，外墙面（迎土面）面坡设1：0.1的坡度。U型槽底板厚度为0.8m、1.0m、1.5m不等。闭合框架涵：桩号NK0+862.167（MK0+863.992）～NK1+359.528（MK1+359.747），北线框架涵长497.361m，南线框架涵长495.755m，分25节，节段之间设3cm变形缝。框架涵采用双孔矩形钢筋混凝土机构断面，断面尺寸32.411~30.947x8.2m，框架内净高6.4m和6.7m，净宽14.806~14.073m，框架顶板、侧板厚1m，底板厚1.2m，中墙厚0.8m。52.1.4工程造价：179667527元2.1.5、投资来源：财政拨款2.1.6、工程性质：厦门海沧区重点工程2.1.7、业主：厦门百城建设投资有限公司2.1.8、勘察单位：厦门市市政工程设计院2.1.9、设计单位：厦门市市政工程设计院2.1.10、监理单位：厦门市中平监理有限公司2.1.11、施工单位：中交第三航务工程有限公司2.1.12、质量监督部门：厦门市交通质量监督站。2.1.13、安全监督部门：厦门市交通质量监督站。2.2、工程承包合同的主要内容2.2.1、合同总价：179667527元2.2.2、合同工期：本工程合同工期为240个日历天，开工日期为：2012年9月21日，交工日期：2013年5月20日62.2.3、合同质量等级：本标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。2.2.4、合同条款：详见合同协议书。2.3、自然条件2.3.1、地理位置海沧位于厦门岛西面、闽南金三角突出部，西与漳州接壤，北与集美相连，东南与厦门本岛隔海相望。优越的港口条件和广阔的发展空间早在三百多年前就使其成为福建南部拓海贸易的重要港口。1989年，国务院批准海沧设立台商投资区，开发面积100平方公里，是全国最大的国家级台商投资区；2003年，厦门市进行行政区划调整，设立海沧区，保留台商投资区继续履行开发建设职能。目前，海沧下辖海沧镇、东孚镇共28各行政村及海发、海沧两个居委会，另有海沧农场、第一农场、天竺山林场等三个农林场，面积173.6平方公里，人口14.3万人。孙中山先生在他的《建国方略》中提出了把海沧建成“东方大港”的宏伟构想。20世纪初期，英国“亚细亚”和“美国没孚“两大国际财团也将海沧作为输送石油的中转张和船舶的加油基地。72.3.2、气候条件海沧区属亚热带海洋季风气候。气候温和，四季如春，雨量充沛，热量充足。年均气温21℃，最高月均气温28.5℃，最低月均气温l2.5℃，极端最低气温2℃，极端最高气温38.5C。年均日照时间2233.5小时，年均降水量l43.5MM。2.3.3、地震依国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《中国地震动峰值加速区划图》福建区划一览表，拟建道路位于抗震设防裂度7度区，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震组属第二组。规划区域内无活动性断裂带，无不良地质作用和地质灾害，整体稳定性好。2.3.4、水域、潮汐厦门西海域潮汐为规则的半日潮，潮差较大。历年最高潮位4．54米(黄海高程)，历年最低潮位-3．33米。2.3.5、地形地貌海沧区地貌主要由丘陵、台地、平原组成，地势平坦，地质结构稳定，历史上未发生过破坏性的地震。82.3.6、工程地质条件：本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和燕山期侵入岩；第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层(Q4ml，第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)和积层(Qel)；侵入岩有燕山期(Υ52)花岗岩，为硬质～极硬岩，有利于工程建设。拟建项目场地属冲洪积阶地地貌单元，下穿通道沿线为现有马青路。沿线第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层(Q4m1)，第四系全新统冲洪积层(Qtd砌)和残积层(Q。1)；基岩主要为燕山晚期侵入岩浆岩，岩性为中粗粒花岗岩。根据钻探揭露，拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下：(1)、素填土(Q4m1)①a：该层主要分布于现有道路两侧，呈灰褐、褐黄等色，由粘性土及中粗砂组成，含少量的碎石、块石，厚度约0．5～6．Om。均未完成自重固结，属欠固结土，密实度及均匀性均较差，力学强度低。(2)、填石(Q。缸)①b：该层仅个别钻孔有揭露，厚度一般为0．7～6．7m，杂色，稍密，稍湿，主要由中风化岩块石回填而成，粒径20-50cm，含少量中粗砂及粘性土，密实度及均匀性较差。(3)、粉质粘土Q21-p1)②：该层主要于揭露于冲洪积阶地，厚度约1．1～7．6m。灰黄、灰白色，可塑，主要成份由粘、粉粒及石9英颗粒组成，石英颗粒含量约占15％，原状芯样无摇振反应，干强度及韧性中等。(4)、中砂(Q。札砒)③：该层主要于揭露于冲洪积阶地，厚度约1．2～5．4。浅灰色，稍密，饱和，主要成份由中颗粒石英砂组成，石英颗粒粒径以0．25mm为主，亚圆形，分选性差，级配较好。(5)、残积砂质粘性土(Qd)④：拟建道路沿线均有揭露。呈灰白、灰黄、紫红等花斑色，可塑～硬塑状。成分主要由长石风化而成的粘、粉粒、石英颗粒及少量云母碎屑等组成，2mm的石英颗粒为l0～20％，原状芯样摇振无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。系花岗岩风化残积而成。该层天然状态下力学强度较高，但该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解的不良特征。(6)、全风化花岗岩⑤：呈灰白、灰黄等色，主要成分为长石、石英，长石大部分已高岭土化，为土状结构，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为v级。压缩性低，该层标贯击数介于30～50问，力学强度较高，但该层与上述残积土呈渐变关系，亦具有泡水易软化、崩解的不良性质。(7)、散体状强风化花岗岩⑥：呈灰黄色，主要成分为长石、石英，岩石结构破碎，节理裂隙发育，岩芯呈砂砾为主，泡水较易软化。该层岩石质量指标属极差的，RQD指标为0，属软岩，岩石完整程度属破碎，岩石基本质量等级属V类。该层标贯击数50击，该层力学强度较高，工程性能较好。(8)、碎裂状强风化花岗岩⑦：灰白、浅褐黄色，粗粒花岗结构10清晰，矿物成分以长石、石英为主，部分长石等易风化矿物己强烈风化，裂隙较发育，岩体极破碎，芯样为小碎块状。(9)、中风化花岗岩⑧：灰白、浅灰黄色，矿物成分以长石、石英为主，中粗粒花岗结构，块状构造，部分矿物已风化，风化裂隙较发育，属较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ级，岩芯呈短柱状，少量长柱状，取芯率80一95％，RQD为45％1--65％。(10)、微风化花岗岩⑨：灰色、灰白色，主要矿物成分为长石、石英，中粗粒花岗结构，块状结构，节理裂隙稍发育，属坚硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为Il级，岩芯呈柱状：RQD为85％~90％2.4、外部施工条件2.4.1、施工现场的特点：马青路（石塘立交~角嵩路段）二期工程是在马青路一期工程现状道路上改造修建的。马青路全线按60米红线控制用地，一期工程已实施完成主车道、中分带、侧分带，并通车多年。本合同段主要内容为慈济宫下穿通道施作，因工期紧，封闭式框架涵又需整体性施工，所以施工过程本路段的道路需封闭，对围边交通造成重大影响。现状马青路上管线众多，特别是道路南侧部队电信管道，在围护桩桩施作前将迁改，管线迁改进度的快慢对本工程的总体工期计划的完成有较大影响。实施本工程的主要目的是为了解决慈济宫门前道路拥堵现象，4月18日为保生大帝文化节，到时信徒众多，交通拥堵混乱，所以主体工程必须在4月18日前完工。本工程将与在建的青礁枢纽11匝道对接，若工程无法按计划完成，将影响到厦成高速、厦漳大桥建成通车。2.4.2、当地建筑材料供应情况厦门盛产砂、石材；同安的山砂、河砂藏量丰富；海沧海滩盛产还砂，沿线有正在开采的石料场，花岗岩、凝灰岩、变质岩藏量丰富，是便于成片开采的良好建筑材料。本项目所需碎石、片石、块石和砂可就地解决，以汽车直接运至现场。厦门市的小型水泥厂不能满足本项目的需要。但厦门是天然的良港，水路运输发达，刘五店港区有万吨深水泊位运输码头；福厦铁路、厦漳泉告诉公路与全国铁路、公路形成网络，外购材料可直达现场。厦门本岛有水泥制管厂，可供应管径d200-d360