实际应用分析

1．在SH/T0248冷滤点试验中，分析可能导致测量结果不准的影响因素？答：（1）温度计未经校准，或虽经校准但未使用修正值；（2）试验前试样未升温到30±5℃；（3）试样未过滤；（4）抽滤压力不符合标准要求；（5）冷浴温度设置不合理或实际温度与设置温度不符、套管的使用不合理；（6）滤网孔径不标准；（7）样品不具代表性。2．用封口不严的白色玻璃瓶装汽油将主要可能对哪些指标产生影响？并说明原因。答：汽油试样应装于棕色磨口玻璃瓶内，用封口不严的白色玻璃瓶装汽油将可能对分析结果产生以下影响：（1）封口不严可导致轻组分挥发，造成饱和蒸气压下降，馏程中初馏点和10%蒸发温度升高，同时由于轻组分辛烷值相对较高，轻组分挥发会导致辛烷值的降低；（2）封口不严和光照可加速油品氧化，使油品氧化安定性下降，影响诱导期和胶质；（3）光照会使加有MMT汽油中的MMT分解，使汽油辛烷值和抗爆指数下降，在容器中形成棕红色沉淀。3．某汽油有臭味，车辆使用后造成火花塞烧蚀堵塞，分析可能原因？答：硫醇是具有一定臭味的物质，硫醇含量过高会造成汽油具有臭味，因此汽油有臭味可能是硫醇硫含量过高或者超标；铁、锰含量超标会造成火花塞烧蚀堵塞。4.下列情况可能和汽柴油的哪些指标有关？汽油：（1）臭味较大。（2）发动机火花塞烧蚀并有红褐色沉淀。（3）发动机产生震动，并发出尖锐的金属敲缸声。柴油：（1）气温骤降时，车辆不能启动。（2）油品颜色较深。（3）油品储存过程中颜色变化较快。（4）有刺激性气味或汽油味。答：汽油：（1）硫醇硫；（2）金属含量；（3）抗爆性柴油：（1）冷滤点、凝点；（2）色度；（3）氧化安定性、酸度、色度（4）闭口闪点5．根据以下蒸馏曲线判断各油品分别属于那种类型：普通汽油、含大量甲醇的汽油、乙醇汽油。答：1号油为普通汽油；2号油为含大量甲醇的汽油；3号油为乙醇汽油。6．硫醇硫指标超标的汽油如何进行技术处理？。答：硫醇硫是具有一定可加性的参数，因此可以通过与较低硫醇硫含量油品调和的方式进行处理。（1）首先确定可调配油品的质量数；（2）选择适当较低硫醇硫含量油品与之调和，确定调配目标，通过计算确定调配比例，实验室小样调配；（3）调配小样分析检测；（4）放大试验调和；（5）放大试验取样分析。例如原不合格汽油硫醇硫含量0.00160%质量1000吨现有较低硫醇硫含量汽油硫醇硫含量0.00022%汽油产品标准硫醇硫含量0.001%所以调和后汽油硫醇硫含量最大值为0.001%，设需要硫醇硫含量0.00022%汽油0204060801001201401601802000102030405060708090100蒸发温度度蒸发体积%1号油2号油3号油至少X吨，按硫醇硫具有一定可加和性计算：（1000*0.0016+X*0.00022）/（1000+X）=0.001解得：X=770吨即汽油调和比例至少为0.77：1。7．铁、锰、甲醇、硫、烯烃、芳烃含量等指标超标的汽油如何进行技术处理？答：铁、锰、甲醇、硫、烯烃、芳烃含量是具有一定可加性的参数，因此可以通过相应与较低铁、锰、甲醇、硫、烯烃、芳烃含量油品调和的方式进行处理。（1）首先确定可调配油品的质量；（2）选择适当较低含量油品与之调和，确定调配目标，通过计算确定调配比例，实验室小样调配；（3）调配小样分析检测，同时要特别注意抗爆性指标的变化；（4）放大试验调和；（5）放大试验取样分析。8．管道油品汽柴油混输时，为保证回掺油品质量合格，应主要监控哪些指标?答：将富汽油混油掺入汽油时，主要监测终馏点；将富柴油混油掺入柴油时，主要监测闭口闪点。9．某汽油终馏点为189℃，计算最多可能掺入柴油的浓度？答:根据经验公式Kc=(tα-tσ)/16.7其中：Kc—柴油掺入汽油中的允许浓度，%；tα—规定汽油的允许终馏点，℃；tσ—汽油实际终馏点，℃。所以Kc=(205-189)/16.7=0.96%实际掺混比例必须经过试验确定并留有一定余量。10．简述我国汽油目前存在的问题及发展趋势。答:目前车用汽油中催化裂化组分含量较高，催化裂化组分近40%，催化加氢组分约30%，催化重整组分约20%，烯烃和硫含量较高，高辛烷值组分含量少，还有些汽油在使用含锰添加剂改善抗爆性能；车用汽油的蒸汽压控制不完善，缺乏下限控制；汽油中缺乏有效的清净剂等问题。我国车用汽油的发展趋势是进一步降低硫含量和烯烃含量，逐步降低含锰添加剂的加入量，直至最终禁止人为加入；将逐步完善汽油蒸汽压的控制，蒸汽压控制范围更加严格，既要控制上限以减少汽油轻组分的挥发，也要控制下限以保证汽车的冷启动性能；还将进一步强化有效清净剂的推广使用。11．简述我国柴油目前存在的问题及发展趋势。12．销售系统规定的外采油的“三不采”原则是什么？截至目前（2012年4月7日）外采车用汽油追加指标都是哪些？答：“三不采”原则，即无法确定油品生产企业的不采；油源向上追溯三级,生产企业不在规定目录范围内的不采；供应商未提供合格质量检测报告的不采。追加指标为：气味、馏程（无异常）、未洗胶质、蒸气压下限、蒸发指数、烯烃含量下限、N—甲基苯胺、甲缩醛、碳酸二甲酯、。13．化工调合油与炼制汽油的区别。答：由石油加工经正规炼制工艺生产的汽油组分主要是由4～12个碳原子构成的烷烃、环烷烃、芳烃和烯烃等多种组分组成的混合物，是由多种炼油工艺产品和添加剂调合而成的。调合组分一般包括直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分、烷基化汽油组分、异构化汽油组分等，国内汽油以催化裂化组分为主。常用的汽油抗爆剂有甲基叔丁基醚（简称MTBE）、甲基环戊二烯三羰基锰（简称MMT）等。化工调合油一般使用化工原料作为主要成分并加入部分添加剂调合而成，目答：我国柴油现状及主要存在的问题是：（1）国内炼油加氢能力不足，柴油硫含量普遍偏高；（2）进口中间基和环烷基原油比例增加，催化裂化组分仍是柴油的主要调合组分，总体十六烷值偏低。柴油发展趋势（1）进一步降低柴油硫含量，同时要保证柴油具有良好的润滑性；（2）降低芳烃含量，以减少NOx排放，减少固体颗粒和多环芳烃等有毒物质的排放；（3）进一步提高柴油的十六烷值，改善柴油的燃烧性能。前市场上使用较多的化工原料包括化工石脑油、轻烃组分、重芳烃组分、C9、废塑料回收炼制油等；也有加入非常规用添加剂，主要用于提高抗爆性，由于车用汽油标准没有限定某些成分的含量及指标，所以不能按照标准判定为不合格品。化工调合油一般组分异常，通常表现在组分分布不均匀，或某种组分相对于正规油品过高或过低，同时还含有正常汽油中一般不含有的Fe、N、Si、Cl等元素。14．某日，工商部门对**分公司两座加油站经销的乙醇汽油进行抽检，**公司对留存的样品分析结果，甲醇含量严重不合格（分别为10.2%和13.1%）。经对出库油源分析，判定为承运车辆运输途中用甲醇偷换乙醇汽油。经对对该车承运的10座加油站抽样进行检验，甲醇含量均超标。请分析产生问题的原因。答：出库发货员没有按照规定，对油罐车装油口进行有效的施封。铅封流于形式。物流部门没有对运输车辆进行定期检查，车辆存在明显漏洞。特别是对运输车队中挂靠车辆的管理没有明确的要求。汽车电子铅封损坏时间较长，没有进行维修，GPS损坏，不能对车辆进行有效监控。加油站卸油时没有认真核对运输时间，对装油口没有认真检查，对乙醇汽油没有进行认真的外观及气味的检查。数质量部门对加油站质量监督抽查流于形式，没有起到日常的监督作用。数质量部门疏于日常的监督管理，监督不到位。15．如果入库发现不合格油品，对不合格油品应如何处理？答：属于发货方责任、无使用价值或不能技术处理的油品，应退货；对可以使用、并允许作协议销售的不合格油品，可以向用户明示质量，协议销售；对经技术处理可以合格的油品，若本企业工艺条件、检验能力、技术人员素质能够确保油品质量合格，且油库储存油品具有相应质量潜力、指标合理，技术处理后油品性能稳定，不出现分层等现象。技术处理需按规定程序上报，获准后才能组织实施；技术处理后的油品必须经检验合格后，方可安排出库。16．简述汽车代用燃料的发展方向。答：汽车代用燃料是指有别于传统汽油、柴油的各种发动机燃料，其中主要包括气体燃料(压缩天然气、液化天然气、液化石油气、氢气)、合成烃燃料(煤制油、天然气合成油)、醇类燃料(甲醇、乙醇)、生物柴油(菜籽油、棉籽油、花生油、豆油等动、植物油脂)等。汽车代用燃料应该具备以下性能要求：①具备较高的热值，特别是混合气的热值应能满足汽车发动机的动力性能要求；②适当的蒸发性，能满足汽车的正常启动、行驶、加速、怠速工况的要求；③良好的材料适应性，对汽车发动机的金属、橡胶部件无腐蚀，对汽车发动机寿命和可靠性无不良影响；④能量密度高，储存、运输方便；⑤发动机结构改动小，技术上可行；⑥最好能够利用现有的燃料储运、分配系统；⑦对人类健康、环境及安全等无害。此外，汽车代用燃料还必须具备资源丰富、生产技术可行、价格便宜等前提条件。目前，世界各国采用的替代石油燃料主要有2种，一种是采用储量相对较丰富的煤、天然气资源作原料，或直接作为燃料(特别是汽车燃料)，或通过合成技术转化为烃类燃料；另一种是利用天然植物的可再生性，发展可再生燃料。中国是石油人均拥有量相对贫乏的国家，原油供求矛盾日益突出，发展替代燃料对于中国减少对进口原油的依赖具有十分重要的战略意义。中国地缘辽阔，有着丰富的煤炭、天然气及可再生的天然资源，中国2l世纪汽车代用燃料的发展方向首先应充分利用这些丰富的资源，发展燃料乙醇、天然气、煤制油等作为汽车代用燃料。17．什么是CNG、LNG、LPG？答：CNG是英文“CompressedNaturalGas”的缩写,即指压缩天然气。CNG主要用于短途汽车和市郊小区供气。常见的车载CNG是采用高强度储罐存储的,天然气的储存压力为20MPa。LNG是英文“LiquefiedNaturalGas”的缩写,即指液化天然气。LNG是一种低温液态燃料,可常压存储运输。LPG是英文“LiquefiedPetroleumGas”的缩写,即指液化石油气,是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。由炼厂气所得的液化石油气,主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气所得的液化气的成分基本不含烯烃。液化石油气主要用作石油化工原料,用于烃类裂解制乙烯或蒸汽转化制合成气,可作为工业、民用、内燃机燃料。18．简述甲醇汽油和乙醇汽油的优缺点。答：甲醇汽油优点及存在问题甲醇汽油优点：（1）甲醇生产成本较低，原料来源广，具有较强经济性。（2）甲醇辛烷值高(RON112，MON92)，可以提高发动机抗爆震性。（3）甲醇含氧量高（50%），有利于燃烧完全，热效率较高，污染轻微，燃烧干净，降低排放。（4）甲醇的汽化潜热比汽油高约3倍，混合燃料蒸发汽化，可以促使进气温度进一步降低，有利于增加进气量和提高功率。甲醇汽油存在问题：（1）甲醇有毒。甲醇是神经性毒物，其未燃烧醇类及醛类等非常规排放较汽油显著增加，以甲醇为动力的车辆，排放的甲醛量为普通汽油车的3-6倍，从环保角度看甲醛对人体有害；在运输和车辆维修保养时，甲醇毒性防范难。（2）汽车动力性及经济性较汽油下降。从热值角度看，甲醇净热值不到常规汽油热值一半；甲醇蒸气压比汽油低，会影响汽车的动力性。甲醇的汽化潜热是汽油3倍多，甲醇燃料低温启动性差，导致起动困难，但可提高充气效率。走相同的距离，纯甲醇与汽油燃料消耗比约为1.8:1，因而也需要更大油箱。（3）甲醇对各种金属均有较严重腐蚀，对汽车橡胶件或油泵橡胶密封件有溶胀，甲醇溶涨作用较乙醇严重。（4）甲醇会使润滑机油变稀，加剧磨损，影响汽车正常运转和发动机寿命，汽车的安全性和耐久性得不到保证，无法保证汽车长周期的安全运行。（5）甲醇亲水性强，吸湿性强，与汽油互溶性差，抗水性较乙醇差，易相分离，影响贮存。乙醇汽油优点：（1）乙醇辛烷值高，抗爆性好。乙醇研究法辛烷值为111，马达法辛烷值为91，国内典型催化裂化汽油中添加10%乙醇后，其RON