大运自卸车上装

自卸车上装知识编写人：郭亮目录目录目录一、自卸车概述二、自卸车上装主要结构及特点介绍三、液压举升系统操作规范四、常见故障排除方法及部分问答目录1.1自卸车定义：自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其货箱倾斜一定角度卸货,并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。上装主要由：货箱、副车架、举升装置组成。概述1.2自卸车的分类按其用途分：1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。2）公路运输用的重型（装载质量在8~20t）普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。3）某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。二、自卸车上装主要结构及特点介绍2.1自卸车前顶部件介绍液压缸总成前板总成边板总成底板总成副车架总成后栏板铰链1—前板2—左右边板3—后板4—底板车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、后板和底板组成。针对客户个性需求，可分别或全部采用前厢加强、后厢加强、后厢全部满焊、车厢全部满焊，使车辆适用性更强，真正适应不同运输环境和不同货物的运输。2.2车厢的结构型式货箱底板焊接导流板，以利于提高卸货便利性，同时增加了底板和边板连接强度。主纵梁腹纵梁中横梁后翻转支撑梁边横梁2.3自卸车底板结构前顶：四纵梁结构稳定器横梁采用四纵梁有效提高车厢的强度，增大车厢的耐冲击性，主要适应路况较差、超载较严重的运输环境。翻转轴：加宽座稳定架平衡架副车架纵梁：矩形2.4副车架结构副车架前端左右设计V字形有效减轻应力集中现象，车辆承载后对车架起到很大的保护2.5轮胎固定方式前悬式平吊式斜背式2.6自卸车开门方式五开门式后开门式三开门式为防止在运输较细货物时，从门缝处漏泻（例如：煤粉、铁粉等货物），我司全部采用在货箱后门板三面焊接铁条，有效防止后门板与货箱连接不严造成货物抛洒，提高其实用性与密封性。并在后门处增加稳定性装置，防止车辆在运行中后门摆动造成货物损失。2.7双铰接挂钩座：此种结构大多在长车厢上使用，有效防止车厢举升时，避免后厢与地面碰撞，造成后厢损坏，最大限度开启后厢门。自卸汽车的后悬是指自卸汽车的最后端到自卸车最后轴之间的距离。后悬不宜过长，否则会造成：①离去角过小，②举升到最大角度时，后箱板与地面干涉。使用实例外形图2.8后厢锁紧机构铁链式开合机构采用贯通式翻转轴及加宽型的后翻转座增加了车辆运行的安全，增大举升时的平稳性。2.9防护栏后下部防护装置：能有效地防止轿车，摩托车等车辆从车后下方嵌入的装置。侧面防护装置：能防止行人，骑摩托车和自行车者从车辆侧面卷入轮下的装置。三、液压举升操作规范3.1液压系统零部件前置顶油缸液压油泵慢降气控分配阀液压油箱手动气阀限位气阀3.2前置顶式举升机构特点（FC式）优势:1、油缸受力系数较小,系统压力较低,液压件故障较少，维修费用少；2、结构受其他因素影响较小，工艺性好,承载面较低，整车的稳定性较好；3、车厢长度受举升机构制约较小，整车的超载性较强。局限性:1、油缸级数较多、行程较大，故成本较高，举升时间较长，即效率稍低；2、车厢较长时，左右稳定性较差。正常举升结构内凹式举升结构一般前顶自卸车设计为正常举升结构，但有些车型因受整车外形尺寸限制，若不做成内凹式举升结构会造成轴荷分配不合理，车辆稳定性差、容易翻车。3.3举升报警装置为提醒司机由于误操作或取力装置意外闭合带来的车厢瞬时举升，适时采取措施避免举升的车厢挂断电线电缆或撞击涵洞桥梁等，带来一些不必要的损失甚至伤亡等。装在驾驶室内的报警器装在车架上的感应开关液压系统工作原理：1、取力开关接通后，当举升开关处于举升位置时，分配阀与油缸上、下腔连通的阀门开启，分配阀内高低压腔间阀门关闭，贮油箱内液压油经油泵流入分配阀高压腔，再进入油缸下腔，推到油缸活塞，油缸上腔内油则经分配阀低压腔流回贮油箱，此时车箱升起。2、当举升开关处于中间位置时，分配阀与油缸上、下腔连通的阀门关闭，分配阀内高低压腔间阀门则打开，贮油箱内液压油经油泵流入分配阀高压腔，再经由配阀低压腔流回贮油箱，此时车箱处于中停位置，可停在任意位置。3、当举升开关处于下降位置时，分配阀与油缸上、下腔连通的阀门均开启，分配阀内高低压腔间阀门也打开，贮油箱内液压油经油泵流入分配阀高压腔，再经由配阀低压腔流回贮油箱。油缸下腔内液压油则在车箱重压下经分配阀高压腔流入低压腔再流回贮油箱，此时车箱开始下降。3.4液压原理图3.5液压举升系统操作1、打开后门手动锁钩。2、启动发动机，使气压达到系统工作压力。3、踏下离合器踏板（10秒）。4、打开取力器开关，把手动操作阀转到举升位置。5、松开离合器踏板，液压泵开始工作，货厢开始举升，当货厢举升到设定高度，限位阀自动打开，这时货厢停止在最大举升高度。6、踏下离合器踏板（10秒）。7、关上取力器开关，油泵停止工作。8、松开离合器踏板。9、货物被卸下后，把手动操作阀转到“下降”的位置，货厢靠自重复位。10、货箱回落到自然位置后，将手动操纵阀手柄放置到“中停”位置。3.6自卸车使用常见禁止事项：禁止重车时不开后门边钩进行举升。（造成整车翻车）禁止举升卸料状态下行驶。（造成整车翻车）禁止没有关上取力器开关前转动手动操作阀。（造成液压泵和液压管炸裂）禁止限位阀打开后不关停取力器，货厢还在抖动。（造成把限位阀压坏）禁止举升时发动机转速超过2000转。（造成加大液压机件磨损使其寿命缩短）禁止在底盘取力器打开状态时，将手动操纵阀放在举升和下降位置时行驶车辆。（造成货箱自动举升）举升警示标帜边钩警示标帜序号故障名称原因分析排除方法1货厢不能举升1、油箱加油量不足按规定加油2、齿轮泵泄漏太大调整或更换油泵3、液压系统漏油找出漏油部位，消除后，将油加足4、取力器没有啮合检查操纵气室是否漏气而失灵，检查并调整挂档轴，行程控制螺钉及气室连接叉螺母5、换向阀不能关闭检查或调整阀芯是否卡住或不能复位2货厢举升时有窜动现象或举升太慢1、液压系统有空气将放气螺栓放开，将气排尽2、换向阀关闭不严调整换向阀顶杆3、油泵轻度泄漏检修或换泵3货厢不能举升到最大角1、油箱加油不足按规定加油2、换向阀关闭不严调整换向阀顶杆4货厢不能下降（气控）1、换向阀操纵气室失灵不能将阀打开检查是否漏气，更换密封圈2、换向阀阀芯不严调整换向阀顶杆3、手动换向阀失灵，手动阀芯、手动阀芯不密封，回油不畅、堵塞检查手动阀芯密封性，油路是否有杂质堵塞，油管折弯5货厢自动下降1、换向阀关闭不严调整换向阀顶杆2、油泵出油口上的止回阀失灵检查或研磨阀体与钢球的密封面塔型弹簧能否顶紧钢球四、常见故障及排除方法1、举升后为何会停不住？答：因为油缸筒与活塞之间有一定的泄漏量，所以车箱有轻微的下降是正常现象，按中华人民共和国机械工业部自卸汽车技术条件标准规定，车箱在超载10%的状态下，分别举升10°和20°时，停留5分钟，车箱自降量不超过3°均为合格。如下降太快，一般为分配阀有问题，2、为何举升慢？答：举升最大位置不超过20秒均为正常现象，过分超载时，举升或相应变慢，正常情况下，如举升超过20秒，可能是液压油中有杂质，亦或油泵进油管老化、变软、被吸瘪。部分问答3、液压油为何牌号？何时更换？答：一般情况下液压油为HL、HV32号液压油，严寒地区工作时采用HR32号油（GB7631.2）。油的更换：新车在举升300次后需要全部更换，以后按地区、季节换油，一般以4、10月份换油较为合适。5、高压油管为何易爆答：主要原因是超载过度，系统压力过高所致。6、哪些部件维修站不能随便调整、更换？答：相同型号和安装尺寸的零件均可更换，但转阀总成、分配阀总成等控制系统压力的零部件不要轻易调整。7、液压系统为何会啸叫？答：在有转阀总成的车上，当超载过量时，系统压力过高，转阀内安全阀开启，而导致有尖锐的啸叫声产生，其它声音一般为油泵在超负荷状态下工作产生，此时应注意减载。8、用户在使用中应注意哪些问题？答：（1）新车在举升900次以内，不要超载；（2）液压系统应及时换油；（3）高压软管每两年必须更换，所有管路应定期检查，发现有破损、老化等现象应及时更换；（4）所有运动部位应及时润滑；（5）车箱没有落下时，严禁行驶；（6）严禁在左右不平的路面上举升。（7）车箱举升后，如安全支架未支起，不得进入车箱底下。9、服务站在维修中应注意哪些问题？答：（1）不要随便调整；（2）维修时应从根本上解决问题；（3）对一些因超载造成的脱焊，应将脱焊部件及相关的有变形的零部件校正后再予以焊接。（4）注意安全，车箱举起后要注意将安全支架支起。10、自卸车不举升？答：自卸车不举升应对以下部件进行排查。排查取力器。先看与油泵连接的传动轴是否转动，如果不转，说明取力器这部分有问题（取力器的电磁阀或取力器本身有问题）；如果转动，说明取力器没问题，应进一步往下排查。排查油泵。A、油泵旋向是否正确。伸出左手，大拇指正对油泵花键，与其余手指的旋向相同，则为左旋泵，反之为右旋泵。B、油泵是否损坏。油泵磨损，会造成油泵的高低压腔连通，无法泵油。排查分配阀。A、分配阀上的气管是否有气。按下举升、下降开关，分配阀上的两根气管是否有气。如果没气，说明控制举升下降的电磁阀出现故障，应更换电磁阀。B、分配阀是否损坏。11、车箱的举升速度是否可调，自动下降较快是否为一种故障？答：举升速度不可调。下降太快是一种故障现象。12、举升系统是否有电路系统，有几个元件，各起什么作用？答：有。各有一个电磁气阀控制取力，一个电磁气阀控制车箱举升，一个电磁气阀控制下降。13、液压举升系统有哪些重要液压元件，各起何作用？答：油泵——供油；单向阀——控制油的流向；分配阀（转阀）——控制车箱的举升与下降；油缸——产生推力。14、举升系统有哪些润滑点？答：油缸支座左右各有一个，三角臂两侧共六个，拉杆支座左右各一个，车箱翻转轴左右各一个。15、液压部分加多少油，怎样检查与判断，储油喷油是何原因？答：油以液压油淹没标尺下刻度为准。油箱喷油是因为液压油加得太多。16、如何解决举升过程中的爬升问题？答：有时在车厢举升过程中，会出现爬升现象。这种现象的出现多半是由于液压系统中进气，油缸中充满了油气混合物造成的。17、油泵有哪些参数？答：油泵的额定转速、排量ml/r、系统压力。18、齿轮泵为何有“打齿”现象？如何排除？答：有时当取力器取力后，齿轮泵发出急促的“咔、咔…”声，这多半是由于油泵进油量不足造成的。新车出现这种现象，可能是油泵进油管太细或进油管被吸瘪造成的，应加粗进油管，采用强度硬度高（油管里带钢丝）的进油管；用过一段时间的自卸车，就可能是进油管老化被吸瘪，或储油箱出油口的滤网被堵塞，造成进油不畅。如果所有可能均已排除，那么只能是油泵损坏，应及时更换油泵。售前应详尽了解客户购买需求：了解客户购买自卸车产品的用途；了解客户购买自卸车产品的底盘型号及配置；了解客户购买产品的使用环境；装载货物种类；装载货物的实际重量（吨位）；运输路段和路况条件如何？双超治理、计重收费和公告执行情况如何？其它与自卸车产品使用有关的问题。完毕，谢谢！