天然气应用资料整理

新生科学与社会研讨课资料整理一、天然气在中国一次能源消耗中占的比重年份20032004200920112014比重2.6%2.7%3.4%5.3%5.6%0.00%1.00%2.00%3.00%4.00%5.00%6.00%200320042005200620072008200920102011201220132014天然气比重天然气比重二、天然气目前的应用方向1、天然气发电优势：与传统的火电相比，天然气发电的二氧化碳排放量约为燃煤电厂的42%，氮氧化物排放量则不到燃煤电厂的20%，环保效益明显。此外，建设燃气电厂占用的土地面积小，一般仅为燃煤电厂占地面积的54%，这就有可能在用电紧张的城市负荷中心建设电厂，以实现就地供电。困难：(1)我国天然气供应与发电不协调，有关项目审批单位、天然气供应企业、电力调度机构、燃气发电企业在燃气机组装机容量与天然气供应量、发电用气量与发电量、供气方式与电网调峰等方面没有有效衔接，发电、供气存在不协调现象。(2)部分地区燃机规模不断增加，天然气供应不足问题突出。部分地区没有根据燃气供应能力和电网结构等因素，统筹考虑燃气发电规模、布局和建设时序，存在无序发展、区域布局不合理、气源难以支撑等问题，气电协调难度大。(3)天然气需求季节性不平衡，造成了部分时段气电供需存在矛盾。2、天然气汽车优势：天然气作为公认的清洁能源，据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在的消耗速度只能再支撑40～70年。而已经探明的天然气储量，预计可以开采利用200年以上。除了资源丰富这一主要促进因素之外，它还是一种优良的绿色环保汽车燃料。同时，天然气汽车的燃料消耗成本较低，通常比燃油汽车节约燃料费50%左右。除此之外，通过加大供气基础设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也不断提高。困境：（1）国内加气站网络建设的目前尚不完善，加气站考虑到它的安全性，市中心、住宅区是没有的，一般设在市区边缘（2）发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致料消耗相对增加，并增加污染物排放量（3）由于天然气中含有微量硫化合物(硫化氢)，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使用寿命缩短，汽车大修期缩短。CNG压缩天然气LPG液化石油气LPG汽车基本保持稳定甚至有所下降，而CNG汽车则保持了快速发展。三、天然气目前的应用前景近年来，受经济发展和人口增长的影响，世界一次能源消费量逐年提高，天然气作为清洁化石能源，近年来的市场需求保持稳步增长，未来几年仍将保持持续旺盛的发展态势，造成这种趋势主要是由于非常规天然气产量大幅增长；中国、印度、中东等发展中国家和地区的能源需求增加；日本核事故之后全球核能发展放缓；天然气利用技术的发展等因素。所以天然气作为重要的清洁能源，必然会受到各国的重视，加大对天然气开发和应用的投资力度。当前，我国正处在工业化、城镇化加速发展时期，对能源的消耗也在加速增长。同经济运行中对煤电油的市场需求相比，国内能源供应仍相对滞后，因此需要拓展更广泛的能源供应渠道。天然气发电是缓解能源紧缺、降低燃煤发电比例、减少环境污染的有效途径，且从经济效益看，天然气发电的单位装机容量所需投资少、建设工期短，在经济发达、人口密集地区适合解决电力紧张和满足电网调峰的实际需要。因此，我国天然气发电行业将得到长足发展。到2020年，天然气发电的利用形式将逐步由大容量机组集中布置为主过渡到分布式多联供方式利用为主。多联供发电形式能够很大提高能源利用效率，这也是未来我国城镇化进程中重要的能源利用形式。四、天然气在应用中面对的问题二、我国天然气发展中的问题我国的天然气发展历程有其独特的历史特点，除了金融危机对能源市场的影响之外，我国的天然气市场自身也存在很多问题：(一)地方性垄断地方垄断是目前天然气市场中最突出的问题。1.规划垄断。由于天然气的运输方式特殊，需要穿越不同的地区修建管道，一些地方政府只重视本地区的利益，从而淡化了对天然气发展的支持。2.体制垄断。一些地区采用指定一家机构，统一买进、销售所有天然气，以实现天然气的生产与销售机制的垄断。3.市场垄断。对于天然气的用户来说，都希望实行天然气直供，以减少中间环节，降低使用成本，获得经济实惠的天然气。但在市场经济不完善的情况下，用户的利益和权力被剥夺。4.价格垄断。价格垄断使天然气的上游部门无法得到合理的收益，使下游用户处于价格价格决策中的不利地位，从而使天然气的发展受到制约。地区性垄断给天然气的发展带来带来了重重危害：一，降低了市场信息、生产信息、用户信息的传递速度，无法充分发挥市场竞争的优势，影响天然气市场效率。二，天然气用户被剥夺了“直购”权利，无法通过大用户直供，必须接受居于地区性垄断地位的指定公司开出的价目表。这样，势必会影响到天然气终端用户的价格。三，因为地方被保护的公司往往需要数量较大的补贴，从而增加了财政负担。四，降低了天然气市场的发育速度。(二)政策、法规双轨制天然气价格机制最突出的问题就是价格政策双轨制。海上天然气价格机制市场略早于陆上天然气价格机制改革。这就使陆上天然气受到制约，不利于鼓励陆上天然气的进一步发展。其次，税收政策双轨制也带来了很多问题。增值税税率双轨制，是天然气税收的主要问题。一是天然气项目的税率不同，造成国内天然气项目的不公平竞争从而阻碍了高税率天然气项目的发展。二是上游增值税率低于用户正常增值税率，造成天然气用户进项税和销项税不均衡的现象。因而，不利于整个天然气产业链的协调发展。(三)石油合作法规双轨制石油合作法规的双轨制成为石油天然气对外合作法规方面的最大问题。同是天然气石油项目，却采用两种不同的合作条例。陆上石油天然气合作项目适用的是《中华人民共和国陆上石油合作条例》，而海上石油天然气合作项目则要适用《中华人民共和国海洋石油合作条例》。两个条例的内容、权利、管理方式大不相同。很难全面理解和掌握。在很大程度上阻碍了天然气领域的中外合作。因此，建立规范、统一的石油天然气合作法规，应提到天然气发展的议事日程。