夹缝中稳步发展的阳明海运

夹缝中稳步发展的阳明海运赵荣朱峻吴亚婷杨竹诗慧摘要：随着世界经济一体化的不断深入，全球海运网络正在逐步形成，海运业获得了稳步的增长，伴随着发展而来的是不断的挑战与竞争。由于现在集装箱市场正处在“饱和”的状态，竞争非常激烈，而在积极面对竞争的同时，也要做好改革和转型。本文简要介绍了阳明海运集团并采用SWOT分析方法，对阳明海运公司的优势劣势机遇与挑战进行深刻剖析，并分析了阳明海运的经营策略以及绩效。最后对市场竞争下的船公司的发展提出简要应对之策。关键词：市场竞争供求关系SWOT分析改革发展1.阳明海运集团概况1.1集团简介阳明海运股份有限公司成立于1972年12月28日，设立于中华民国台湾省基隆市，并于台湾北部之台北市、基隆，中部之台中及南部之高雄设有分公司或办事处，同时阳明海运股份有限公司在世界各重要地区均设有代理行，提供一强实有力的全球性海运服务。其于1996年8月获得国家质量优良案例奖,再陆续通过ISMCODE国际船舶安全管理认证、ISPSCODE国际船舶与港口设施保全章程认证、ISO9001国际质量认证、ISO14001国际环保认证及OHSAS18001职业安全卫生认证、TOSHMS2007台湾职业安全卫生管理系统认证、ISO27001信息安全管理系统认证、安全认证优质企业(AEO)认证。并透过与日本K-Line、中国COSCO、韩国Hanjin及其它知名船公司的联营合作，扩张绵密的服务范围，（服务范围涵盖亚、美、欧三大洲，广达63个国家，全球共有超过177个营运服务据点。）持续努力加强服务顾客，积极提高营运绩效。截至2014年五月底为止，阳明海运拥有92艘营运船舶，承运能量高达519万载重吨/42万TEUS，船队以货柜船为主，包括货柜船、散装船、及代营电运煤轮。阳明海运阳明海运集团自成立以来，全球员工秉持“团队、创新、诚信、务实”的经营理念，不断创新求变、齐心协力、克服困难，以“准、快、稳、省”四大准则提供优良服务，成为全球名列前茅的海运公司，平均船龄更是全球最年轻的公司之一。1.2集团组织阳明海运股份有限公司的组织结构是M型组织结构，又称事业部门型组织结构。这种结构的基本特征是，战略决策和经营决策分离。根据业务按产品、服务、客户、地区等设立半自主性的经营事业部，公司的战略决策和经营决策由不同的部门和人员负责，使高层领导从繁重的日常经营业务中解脱出来，集中精力致力于企业的长期经营决策，并监督、协调各事业部的活动和评价各部门的绩效。M型结构具有治理方面的优势，且适合现代企业组织结构企业经营发展的要求。M型组织结构是一种多单位的企业体制，但各个单位不是独立的法人实体，仍然是企业的内部经营机构，如分公司。2、市场竞争中的阳明海运近几年来，海运集装箱吨不断增加，市场已经供大于求，而燃油价格的不断上扬及港口的、转运等费用的居高不下也使运输成本不断高涨。同业间竞争的“白热化”更使运价难以提升。生存在成本与运价夹缝中的船公司，利润日渐减少甚至不能保证获利。但是阳明海运却能稳步发展实为难得。据此我们对阳明海运的市场竞争以及经营策略进行了深刻分析。2.1阳明海运公司市场竞争的SWOT分析2.1.1优势（1）阳明海运虽然是世界上船龄更为全球最年轻的公司之一，但持有扩充的船队、开展海运策略联盟，已经与日本K-Line、中国COSCO、韩国韩进及其他知名船公司的联营合作形成联合体，已经建立了完善的资讯系统、合理的风险管理体系，使得运输能量、服务网络和客户的便捷性都显著提升。（2）阳明海运公司财务作风稳健，公司信用等级较高，投资具有一定的远瞻性，知识管理和信息管理系统优良，数据处理速度快，硬件综合配置较强。（3）阳明海运公司崇尚公平、公正、公开的竞争理念，业务指标透明高，同时内部员工整体素质较高，对员工的各项考核制度严格，员工与高层之间权力距离小，为员工个人发展提供了较为广阔的空间。（4）阳明海运公司提供的产品服务范围广，稳定性较强，随着公司的不断发展已经有能力满足不同客户对于集装箱舱位、运价等各方面的不同需求。2.1.2劣势（5）阳明海运公司比较年轻，市场占有率比较低，在竞争日渐激烈的海运业中不占优势。（6）阳明海运公司虽然航线众多，服务范围广，但是总体上运力不足，不能满足日益增长的需求。（7）虽然阳明海运公司已经跨足海运、码头、物流以及内陆运输等领域，但由于相关业务发展时间较短，目前在横向整合方面仍显不足。2.1.3机遇（1）阳明海运公司要充分利用世界经济的飞速发展，经济全球一体化的发展，分析国际贸易未来的发展趋势，扩宽向非洲、南美、中东等新兴市场发展的道路，加强对成熟市场资源进行合理的配置，更好的解决欧美市场的舱位配置以及港口挂靠顺序等问题。（2）受08年次贷经济危机的影响海运市场正值衰退调整期，许多跟阳明海运实力不相上下的竞争对手因财务困难而进行业务收缩，如德国胜利已经退出中国市场，阳明海运公司要善于抓住每一个机遇，在集装箱海运市场中争取更大的市场份额。（3）各大海运公司纷纷淘汰不良的合作伙伴，吸引有实力的合作伙伴加盟。2.1.4挑战经济全球一体化给阳明海运公司既带来了机遇同时又使其面对新的挑战。（1）很多海运公司都有政府背景，原因是海运业不同于其他行业，它涉及到几个国家众多港口之前的合作，经营方式特殊同时所需资本较高。由于许多海运公司都有政府背景使得海运市场份额受政治和立法因素的影响比较明显。（2）班轮公会（FEFC）的成立加强了海运公司之间的合作，但随着2008年FEFC的解散使得原本有较强合作关系的海运业重新回到了各海运公司无拘束的状态。为了争取客户，各海运公司纷纷采取对自己公司有利的措施使得市场需求不可确定性的增加，面对此种局面需要阳明海运公司寻找适于自己公司发展的出路。（3）经济危机带来的经济萧条正处于调整的关键时期，随着进出口贸易额的不断增加，各海运公司为了挽回萧条期的损失，抢占更大的市场使得海运市场竞争激烈，面对此种局面阳明海运公司要通过改革，借鉴其他公司的经验在市场份额和利润上找到一个新的平衡点，同时要进一步稳定与重要员工、重要客户及联营体的合作伙伴的合作关系。2.2阳明海运公司的多角度经营策略及绩效2.2.1阳明海运的多角度经营策略从集装箱到散货规避市场风险阳明海运借鉴其他公司的经验试图在市场份额和利润上找到一个新的平衡点，对经营业务进行改革。阳明海运公司作为台湾第一大航运公司，船队包括集装箱船和散装船。对于集装箱船市场的“饱和”状态，将业务向干散货市场方面转化可以规避部分风险，提高船公司平均利润。在国际航运业中，散货船运输占货物运输总量的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能够取得良好的经济效益，散货船已经逐渐成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。加强联盟合作化竞争为合作基于阳明海运公司总体运力不足，不能满足日益增长的需求的特点，争取与更多海运公司合作，学习更多海运公司的先进经验，形成联盟。阳明与中远、川崎、韩进三家航船公司组成的国际海运联盟即CKYH联盟。CKYH联盟的合作范围不仅包括了优化东西航线，还包括了发展南亚航线及相关领域。既共同形成了环球航线，又扩张了服务范围，在跨国界和地区的市场中竞争互利，既分享市场，又提高了服务的品质。联盟成员由于各自拥有市场，搭配互补，既降低了揽货的业务压力，又能给客户提供更完整的服务。投资海洋文化事业培养后备人才人才是企业的核心竞争力。据介绍，由阳明海运投资建设的阳明海洋文化艺术馆自2004年正式开馆以来，前来参观的人数不计其数。阳明作为航运公司，当然需要吸引大批的远洋人才，投资海洋文化艺术馆，既是对公共事业的一种支持，又可以让更多的人了解海洋、热爱海洋，进而加入到远洋航运事业中来，这对公司本身的提升是有好处的。寻求政府背景互利共赢积极寻求两岸政府支持，促进两岸合作。据悉阳明海运集团董事卢峰海在今年三月份与交通部副部长何建中的会晤中，介绍了阳明海运的经营情况，并表示，公司愿充分利用两岸直航带来的便利，加强两岸合作、提升服务水平，在公司改革发展的同时将支持祖国“一带一路”战略的实施。共同维护市场秩序，加强危险品及客滚运输的安全保障，提高航运服务标准，在现有机制下加强沟通，推动两岸直航不断取得新发展。2.2.2经营绩效阳明海运公司在过去的几年里，集装箱航运市场营运状况好于预期。根据阳明海运公司最新公布今年第一季财务报告，可以看出第一季度合并营收331.54亿台币，年增17%，归属于公司业主净利为3.03亿台币，税后EPS0.09台币，营运量共92.4万TEU，年增85.2万TEU，增长8%.每年第一季度一向为海运业传统淡季，公司配合市场环境变化，推动各项经营策略改善，例如开辟新市场货源、持续推展节省燃油措施、开辟利基航线及控管成本策略。本年度第一季度无论在总营收、总营运量以及运力绩效表现均较去年同期有更亮丽的表现。展望今年，阳明海运新租入15艘14000TEU集装箱船已于第二季度起陆续加入航线营运，可望进一步降低单位营运成本，并提升竞争力，阳明海运也将持续开辟新市场货源并扩展服务范围，计划中将增开南美东西线、中东二线、日-泰线及仰光二线等，势必可再提升整体营运绩效。3、结语通过对阳明海运公司进行SWOT分析，并对其经营策略的分析与了解。我们觉得在航运业不断发展的时代，希望夹缝中的船公司能够仔细分析自己所面临的境况，结合自身的特点，及时抓住每一个机遇，积极面对市场竞争，努力寻求与其他大型航运公司合作与联盟，从而优缺互补，锻炼自己。同时积极进行改革和转型，不断提升自己的竞争能力。从而做到和阳明海运一样稳步的发展注：参考文献《迅速发展的阳明海运》靳延《阳明海运的多角度经营策略》刘光琦Chinastorge&transportmagazine2008.2