地下车库研究规范.

车库设计研究Thegaragedesign车库概要车库分类及优缺点地下车库设计要点总平面设计入口、坡道设计平面布局地下车库层高与覆土防火设计地下车库的竖向设计和通风采光地下车库成本控制地下车库成本的因素停车率概念车库设计案例分析住宅车库案例——锦艺·国际华都商场车库案例——中原万达广场成本控制——万科案例总结车库概要——车库分类及优缺点（1)按地下车库与地面建筑的关系来看，地下车库可分为单建式和附建式两种。“单建式地下汽车库是地面上没有建筑物的地下车库，一般建于城市广场、公园、道路、绿地或空地之下，主要特点是不论其规模大小，对地面上的空间和建筑物基本上没有影响，除少量出入口和通风口外，顶部覆土后仍是城市开敞空间。”单建式地下车库对地上建筑的布局和功能基本上没有影响。可以建在城市用地紧张的中心地段，甚至可以对城市闲置的地段进行利用。单建式地下车库的结构形式和柱网布置不受地面建筑的限定，库内按照车辆行驶存放的需要进行设计，可以全面提高车库面积的利用率和建造的经济性。但单建式地下车库在建造过程中，需要一定的开挖施工场地，对人流量较大的城市中心区和车流量较大的道路段势必造成一定的影响。（2）地下车库按车辆进库的运送方式不同，可分为坡道式（自走式)、机械式和两者的混合类型半机械式。坡道作为车辆竖向运输的载体，可以保证进出车速度，避免机械设备对运行状况的影响，减少后期运行成本，所以是发展最早，利用最广泛，造价相对较低的车库建造方式。但与机械式和半机械式车库相比，坡道式车库库内交通运输部分所占的面积比例过大，库内有效的使用面积停车容量过低，且在一些地下单层层高过高的车库，立体空间也存在着浪费。自走式机械式停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。H1H2H1H2/2H1H2H2/3H1H2/2半地下车库地下车库低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。（3）地下车库与半地下车库地下车库设计要点——总平面地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则。汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设计进口出口两个汽车坡道。地下车库设计要点——入口、坡道设计（1）方案阶段控制：车库出入口的设置原则地下车库设计要点——入口、坡道设计（2）坡道宽度地下车库设计要点——入口、坡道设计（3）小型车汽车坡道的最大坡度：直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。地下车库设计要点——地下车库的平面布局地下车库的普通成本人防车库的单方造价是约3800~4000元/平方米；非人防车库的单方造价是约3200元/平方米；而地面住宅的单方造价（毛坯）约为2300~2600元/平方米，地下造价约高出40%~50%；目前新建住宅项目的地库面积占到总建筑面积的10~30%；地下车库设计要点——地下车库的平面布局单车位面积经济指标：单车位面积一般私家轿车的尺寸如下右表：车型长度(mm)宽度(mm)高度(mm)小型车本田-飞度390016951525标志-207426016801468紧凑型别克-凯越451517251445大众-新宝来454017751467中型车奥迪A4458717721427宝马3系452018171421中大型奔驰E级485618221483别克-林荫大道517518991480豪华车宝马7系517919021484奔驰S级520618711473别克GL8510018471729本田-奥德赛477018001582SUV宝马X5485919331766路虎-揽胜497221801865可见，宽度达到1800的多为高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。基于经济性原则的平面布局：地下车库设计要点——地下车库的平面布局单车位面积经济指标：单车位面积汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（右图），计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。基于经济性原则的平面布局：地下车库设计要点——地下车库的平面布局单车位面积经济指标：单车位面积设计的结论1.对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照表2选取；2.对于物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；3.可以按照如下指标控制地库的经济面积：人防地库：35平米每车位非人防地库：30平米每车位地下车库分类单车位尺寸Ⅰ类地下车库5300*2400Ⅲ类地下车库5500*2500本地车库Ⅱ类别墅地下车库Ⅳ类别墅地下车库6000*3000表2单车位尺寸选取（待讨论）基于经济性原则的平面布局：地下车库设计要点——地下车库的平面布局经济柱网：一个经济柱网的标准模块柱网之间的面积关系：柱距每小100,面积要差1.6平米,以两个柱网放辆车来分析,3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。如右图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：地库类别标准柱网Ⅰ类地下车库面宽8100*进深8400Ⅲ类地下车库面宽8400*进深8700基于经济性原则的平面布局：地下车库设计要点——地下车库的平面布局地下车库平面布局的原则：——经济性原则1.依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓尽量规整，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；2.在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距；3.双排停车比单排停车效率高，有条件的情况下尽量布置双排停车；地下车库设计要点——地下车库的平面布局４一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙0.5m,车车间距0.6m,出车的前面有5.5m,都能放车。地下车库设计要点——地下车库的平面布局5遇到地形有斜向的时候,往往结构布局先排列标准柱网,最后遇到外圈墙,这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网,即使外墙内的最后一排柱子平行于外墙,就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅。地下车库设计要点——地下车库层高与覆土地下车库层高1．由于地下车库造价高、建设周期长，在有条件的情况下尽量只做地下一层车库。2．层高的降低可以减少基础埋深，缩短入口坡道，减少内外墙体高度、外墙防水面积、土方及护坡费用，从而降低整体造价。3．《汽车库建筑设计规范》规定，小型车停车净高最小为2.2米。有防烟要求时，顶板板底防烟垂壁不小于0.5米高，理论上车库层高做到2.2+1.0（梁高）+0.2（顶板厚）=3.4米就能满足规范要求。如果考虑实际的各种地库管线高度，当采用梁板结构时，层高达到3.6米以上才能保证2.2米的净高。采用无梁楼盖体系可以使这个高度降低300mm。地下车库设计要点——地下车库层高与覆土地下车库的覆土厚度由于杭州上海的政府部门纷纷出台政策认定覆土厚度达到1.5米才能计算绿化率,并且1.5的厚度一般能够满足室外管线的埋设深度,因此建议地库覆土厚度统一做到1.5米。目前许多项目的变电站都设置在地下,而变电站的净高要求在4.2米以上,顶部凸出地库顶板,导致变电站顶的覆土厚度在0.6~1.0米,对上部的景观种植有影响,建议设计院在变电站上部考虑1.0米以上的覆土荷载,使得景观可以做一些堆坡;抬高整个场地的高度可以减少地库的挖深,从而大大降低造价,并且可以利用抬高的部分,在沿河一带做出半地下车库进行通风采光。地下车库设计要点——防火设计1、一般地下车库防火分区为4000㎡。2、复式地下车库防火分区在4000㎡的基础上减少35％，即2600㎡。3、能够划入汽车库防火分区范围的内容：为车库服务的设备机房。按照地下车库与地面的关系,可以分为全埋式和半埋式两种.巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风,节能的同时创造了舒适的地下行车环境.地下车库设计要点——地下车库的竖向设计和通风采光地下车库与场地的关系：分类剖面示意优点楼盘举例全埋式地下车库不能获得自然通风采光传统地库地下车库设计要点——地下车库的竖向设计和通风采光地下车库与场地的关系：分类剖面示意优点楼盘举例全埋式地下车库,开采光洞可以获得自然采光全埋式地下车库,设置景观中庭可以获得自然采光,可以做诱导通风系统,引入景观星河湾\格林世界全埋式地下车库,采用侧面采光可以获得自然采光通风格林世界地下车库设计要点——地下车库的竖向设计和通风采光地下车库与场地的关系：分类剖面示意优点楼盘举例半埋式地下车库,沿河面开敞可以获得自然采光通风和精观格林联排半埋式地下车库,内街开敞可以获得自然采光,可以做诱导通风系统,引入景观未未来地下车库成本控制地下车库成本的因素1、固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。2、建材因素：钢筋、砼含量等建材成本。3、设计技术因素：通过柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等方式，控制停车率，这直接受设计师设计经验及技术水平的影响。排除固有因素及建材因素，如何通过设计降低成本?停车率=地下车库总面积/停车位总数停车率越低，成本就越低！！■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库。地下车库成本控制——停车率概念261、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置3、避免行车道靠外墙布置4、避免布置平行或斜向车位5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位设备房面积勉强够用即可，不能有富余6、人防口部设施应布置在不影响停车的地方7、关键的部位对结构构件进行局部转换地下车库成本控制——停车率概念车库设计案例分析住宅车库案例——锦艺·国际华都(1)锦艺·国际华都小区位于郑州市中原区棉纺西路与桐柏路交汇处西北侧(原国棉六厂附近)，是锦艺集团2009年开发建设的面积达120万平方米的大型社区，小区楼盘由高层住宅、综合性商业建筑群、互助路小学、幼儿园和综合性会所等组成。社区周边公建配套完善，是郑州西区颇具影响力的小区之一。锦艺·国际华都车库设计案例分析住宅车库案例——锦艺·国际华都(2)锦艺·国际华都一期地下车库覆设于整个院区用地之下，共有两层，负一层为储藏室和非机动车停车库，主要位于主体建筑之下;负二层为机动车停车库，主要位于道路、绿化用地之下。其中机动车停车库共设有停车位1264个，车行出入口3个，每个出入口都设计为双车道，且与周边的道路相连。车辆在小区内不能直接进入地下车库，同“天下城”小区一样，采用人车分流的理念，但有些没有购买车位的用户为了图方便，直接把车停在小区外面的城市道路上，调研中发现，有些道路边上停的车过多，引起了局部道路出现了拥堵，这也一定程度上导致了地下车库内空荡荡，而地面停车却拥堵不堪。车库设计案例分析住宅车库案例——锦艺·国际华都(3)地下车库规模巨大，内部分区明确，由于社区属于新建小区，车库内所停车辆并不多，整个车库设计车位较多，目前看到，车位