地铁施工技术

地铁施工技术交流二零一五年三月郑州第一篇主要施工方法第二篇特殊条件解决方案第一篇主要施工方法主要内容：术语主要施工方法一览第一部分明挖法施工第二部分盖挖顺作法第三部分盖挖逆作法第四部分车站暗挖法第五部分区间盾构法（略）第六部分区间暗挖法第七部分沉管法第八部分施工监测技术术语明挖顺作法：从地面自上而下挖开的基坑中自下而上修筑结构。盖挖顺作法：在地面修筑维持地面交通的临时路面及基坑支撑后，自上而下开挖土方至设计坑底标高，再自下而上修筑结构。盖挖逆作法：开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方分层修筑结构。暗挖法：是在软土地层中以加固和处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合衬砌结构，选用非敞开分部开挖方式的地下施工法。矿山法：一般指置于基岩中的地下上程，采用传统钻爆法或臂式掘进机开挖的方法统称为矿山法。沉管法：就是在江河、海湾或海峡的水底预先挖掘好沟槽，把在干坞内预制的沉管浮运到施工现场，依次沉放在沟槽内并连接，从而建成隧道。说明:在行业或国外部分国家,明挖顺作法简称“明挖法”,盖挖顺作法又名“(临时)铺盖法”,盖挖逆作法又名“盖挖法”。地铁车站地铁区间明挖顺作法暗挖法或矿山法盾构法盖挖顺作法地铁主要施工方法一览明挖法盖挖逆作法沉管法暗挖法或矿山法第一部分明挖法杭州地铁二号线外环南路站车站站位在道路以外,不影响交通和管线1、明挖法适用条件一黄埔大道东车站主体1、明挖法适用条件二广州地铁五号线东圃站车站在道路范围内，但交通可以疏解、管线可以迁改2、明挖法车站主体结构形式广州地铁员村站（两层两跨）1:1002004-0905211-C-JZ-01-08初步设计推荐方案2-2横剖面图杨箕站广州市轨道交通五号线首期工程（滘口至文园段）比例日期图号图别系统审定专业负责人院总工程师总体负责人复核设计铁道第四勘察设计院推荐方案2-2横剖面图广州地铁鹭江站（两层单跨）哈尔滨地铁博物馆站（四层三跨）广州地铁五羊新城站（三层二跨）广州地铁杨箕站（三层三跨）3、明挖法围护结构形式地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩上、下排均匀布置地下连续墙凿开墙幅混凝土露出钢筋，与之焊接514(1014)焊缝高10mm，焊长200mm。上、下排均匀布置地下连续墙514上、下排均匀布置7145141.本图除里程、标高以米计外，其余均以毫米计。2.图中标准段水平钢支撑纵向坡度同车站纵向坡度，端头井水平斜撑则位于同一水平面上。3.地下连续墙厚800mm。4.图中阴影部分表示混凝土角撑，详见图例。5.连续墙边距主体结构侧墙外边缘100mm。6.内支撑材料为Q235，?600X4焊接钢管,围檩用并排二根工字钢型号56a。7.第一道钢支撑支在冠梁上，其余两道支在钢围檩上。附注：广州地铁五号线鱼珠站地下连续墙：防水效果好,造价较高普通槽壁机双轮铣槽壁机连续墙接头可采用工字钢、十字钢板接头或锁口管接头。工字钢接头锁口管接头3、明挖法围护结构形式钻孔咬合桩平面布置示意图A-混凝土素桩（C15水泥)ABΦB-钢筋混凝土桩（C25水泥)ΦABABAB地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩钻孔咬合桩施工现场3、明挖法围护结构形式钢管支撑广州地铁五号线员村站围护结构平面图地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩单重管旋喷三重管旋喷钻孔灌注桩3、明挖法围护结构形式广州地铁二号线越秀公园站护壁配筋图地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩人工挖孔桩护壁人工挖孔桩施工现场3、明挖法围护结构形式广州地铁二号线新港东站地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩SMW工法桩施工现场工字钢起拔工字钢下放3、明挖法围护结构形式广州地铁二号线客村站围护结构剖面图地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩土钉墙土钉、泄水管与钢筋网土钉墙表面适用于场地开阔条件,造价低广州地铁二号线客村站围护结构剖面图地下连续墙放坡开挖+搅拌桩加固钻孔咬合桩钻孔灌注桩+旋喷止水土钉墙SMW桩人工挖孔桩3、明挖法围护结构形式放坡开挖边坡支护现场4、明挖法支撑体系形式钢支撑锚索混凝土支撑钢支撑体系（支撑＋腰梁＋格构柱＋联系梁）钢支撑钻孔桩—锚索支撑（预应力锚索＋腰梁）网喷砼+锚索支撑（预应力锚索＋腰梁）钢支撑锚索混凝土支撑锚索张拉钢支撑锚索混凝土支撑混凝土支撑5、明挖基坑未切改管线保护措施悬吊黄海路站照片平面黄海路行政审批大厅于洪区城乡建设管理委员会于洪区交通局北1号出入口北风道南风道3号出入口平面位置及周边环境6、明挖顺作法实例之沈阳地铁一号线黄海路站结构型式：双层双跨钢筋砼矩形框架，结构埋深顶部4.3m，底部17.71m。围护结构：主体及风道采用Φ1.0m@1.2m钻孔灌注桩；出入口围护结构采用Φ0.8m＠1.0m钻孔灌注桩。内支撑：Φ609δ14钢管支撑及2I45钢围囹。防水：底板及侧墙防水层采用ECB、PVC卷材、膨润土防水毯；顶板采用单组分聚氨酯。其它：太湖街与黄海路节点部位设临时铺盖系统。黄海路站之设计概况●开挖土层主要为杂填土、中粗砂和粉质粘土。●含水层分为两层：▲第一层含水层赋存于中粗砂中，属潜水，水位埋深6.5m。▲第二层含水层赋存于粉细砂、中粗砂，属承压水。含水层埋深19.9m，水位埋深12.1m。粉细砂粉粘土中粗砂杂填土潜水位-6.5m中粗砂承压水－１９.９m黄海路站之地质条件土方开挖方向土方开挖方向基坑开挖顺序：各采用3台反铲接力从中间往两端后退式开挖土方。结构施工顺序：区段的长度8～12m,随土方开挖由中间向两侧分段分层流水施工。临时便桥结构黄海路站之施工步序降水井围护桩钢支撑基坑回填黄海路站之桩+钢支撑施工步序黄海路站之施工照片明挖基坑全景基坑土方开挖北京地铁四号线圆明园站之施工照片围护结构钢筋笼加工旋挖钻机成孔作业7、其它明挖地铁施工照片北京地铁四号线圆明园站之施工照片钢筋砼钻孔桩小应变检测龙门吊提升系统北京地铁五号线东单站之施工照片BG18型旋挖打桩机成孔冠梁、剪力块钢筋绑扎基坑钢管内支撑北京地铁五号线东单站之施工照片底板接地施工底板防水施作底板钢筋绑扎底板砼浇筑北京地铁五号线东单站之施工照片侧墙模板系统中柱砼养生汽车泵送砼浇筑中板砼北京地铁五号线东单站之施工照片顶板钢筋绑扎顶板砼养生分段成型横断面深圳地铁一号线购物公园站之施工照片截水帷幕施工降水井施工人工挖孔咬合桩桩顶空孔桩间喷砼找平人工挖孔咬合桩+钢管支撑深圳地铁一号线购物公园站之施工照片履带吊安设钢管支撑垂直接地钻孔基底倒虑层排水盲沟施工顶板回填压实度检测深圳地铁一号线购物公园站之施工照片车站主体流水施工深圳地铁一号线车公庙站之施工照片套管液压灌注磨桩机施工围护桩反铲接力开挖土方主体基坑钢管支撑体系车公庙施工现场南京地铁二号线向兴路站之施工照片施工现场SMW桩+钢管支撑上海轨道交通7号线3标大华三路站之施工照片亮马河站之施工照片钻孔桩施工桩顶冠梁施工锚索成孔锚索灌浆亮马河站之施工照片长臂反铲倒土锚索张拉预留盾构环中板孔边梁钢筋绑扎亮马河站之施工照片中板钢筋绑扎顶板砼振捣及收光侧墙模板支撑系统杭州地铁九堡东站之施工照片降水井施工一级基坑开挖第二部分盖挖顺作法（铺盖法）1、盖挖顺作法（铺盖法）施工工序杭州地铁二号线人民路站施工顺序图2、盖挖法车站交通疏解（全盖挖）杭州地铁二号线人民路站交通疏解图广州地铁五号线员村站交通疏解3、盖挖法车站交通疏解（局部盖挖）4、盖挖顺作法施工说明之军便梁+砼预制板铺盖体系结合沈阳地铁一号线洪湖北街站说明。洪湖北街站之工程概况于洪乡人民政府于洪区中医院解放商用汽车服务中心北于洪公安停车场1号出入口2号出入口东北风道西南风道3号出入口洪湖北街站之设计概况1686012960钢支撑钢支撑钢支撑冠梁左线中线左线中线轨面轨面六四式军用梁18500结构型式：双层双跨钢筋混凝土矩形框架，结构覆土4m。围护结构：车站主体及风道采用Φ1000mm@1200mm钻孔灌注桩；出入口围护结构采用Φ800＠1000钻孔灌注桩。内支撑：Φ609δ14钢管支撑及2I45钢围囹。临时路面：采用六四军用梁加桥面板体系。防水：底板及侧墙附加防水层采用ECB、PVC卷材、膨润土防水毯；顶板采用单组分聚氨酯。洪湖北街站之地质条件粉细砂粉粘土中粗砂杂填土潜水位-4.5m中粗砂粉粘土中粗砂承压水-13m承压水-20m含水层分为三层：▲第一层含水层赋存于中粗砂中，属潜水，水位埋深4.5m；▲第二层含水层赋存于粉细砂、中粗砂，属承压水。含水层埋深13m，水位埋深4.0m。▲第三层含水层赋存于粉细砂、中粗砂、砾砂中，属承压水。含水层埋深20m，水位埋深12.1m。洪湖北街站之施工步序●基坑开挖顺序：地面以下2m范围，与军用梁安装同步进行；地面以下2～5.5m范围，由车站两端向车站中心采用挖掘机开挖；地面以下5.5～16．8m范围开挖由车站中心向车站两端分三层，利用第二阶段的路面运土。●结构施工顺序：区段的长度8～12m,随土方开挖由中间向两端分段分层流水施工。土方开挖方向土方开挖方向结构军用梁路面洪湖北街站之施工步序南风道北风道开挖出土开挖出土盖挖军用梁临时路面体系形成后，从中间各采用3台反铲接力往两端后退式开挖，分别以南侧、北侧风道作为主要出土口。洪湖北街站之施工步序降水井临时墩军用梁路面围护桩换撑换撑洪湖北街站之施工照片围护桩成孔作业军用梁基槽开挖军用梁安装预制盖板安装洪湖北街站之施工照片沥青砼路面恢复铺盖车站开挖及内支撑架设铺盖车站风道基坑兼作施工通道洪湖北街站之施工照片底板钢筋制安浇筑完成的车站底板中柱模板安装侧墙钢筋制安5、盖挖顺作法施工说明之砼梁+预应力砼预制板铺盖体系结合广州地铁二、八号线延长线凤凰新村站说明。凤凰新村站之工程概况送、排风亭Ⅰ号出入口公厕Ⅱ号出入口Ⅳ号出入口Ⅲ号出入口（预留）北端隧道风亭规划道路规划道路规划道路南端隧道风亭明挖范围凤凰新村站之工程概况凤凰新村站位于南田路与工业大道北交叉口。站厅区及设备区分层于右线外侧外挂上置，设明暗结合分离岛式站台。主体结构为三层三跨钢筋砼框架结构，围护结构为密排人工挖孔桩，支撑体系为四道钢筋砼内支撑，基坑中间设临时立柱，基坑施工采用局部盖挖法。投标阶段铺盖系统采用军便梁，后经过综合比选，施工确定选用预制砼盖板：将第一道砼支撑断面矩形改为“T”型并加大，使之作为铺盖体系的承重梁，同时基坑剩余的三道撑竖向位移适当调整，缩减到二道（局部仍三道），盖板采用先张法预应力预制盖板。车站效果图凤凰新村站之砼铺盖平面布置一期围护桩及盖板二期围护桩及盖板三期围护桩、中间立柱及盖板四期围护桩后作为基坑施工口凤凰新村站之地质概况9789沙园方向从上往下依次是：1素填土、4-2粉质粘土、5-2硬塑状残积土、7强风化、8中风化局部夹9微风化层。基坑深度(底板埋深)约21m，车站底板主要位于中风化层。凤凰新村站之周边环境A15内环高架桥龙凤街办事处公路管理局招待所低矮房屋区（拆除）明兴制药厂卷烟仓库明挖基坑N凤凰新村站之铺盖系统施工步序围护桩中间临时立柱围护桩冠梁第一道支撑铺盖系统临时立柱桩顶纵梁第三部分盖挖逆作法结合北京地铁复八线天安门东站说明。天安门东站为三层三跨二柱框架结构，长218.3m，宽24.2m，高15.25m，平均埋深1.5m。地下一层为自行车停车场兼作地下过街通道，净高2.8m；地下二层为站厅层，净高4.5m；地下三层为站台层，净高为6m。边桩为φ800mm的钢筋砼柱，桩间距2.0m。中柱为直径800mm的钢管砼柱，柱间距横向9m，纵向6.6m。采用下导洞柱下条形基础、无入土深度短桩作周边围护结构的盖挖逆筑法施工。车站共设有4个出入口及2座风道，其中西北出入口与既有的天安门地下通道相接。天安门东站之工程概况西北