城市交通局部拥堵现象的实例分析—以衡阳市为例

城市地理学城市地理学小组成员：黎长久13160106、林冠国13160137、张弢13160133、张德铮13160148、王子仁13160122、杨昱13610126二〇二〇年一月城市交通局部拥堵现象的实例研究—以衡阳市湘江南路桥头花园路段城市地理学1针对城市局部交通拥堵现象的实例研究—以衡阳市湘江南路桥头花园路段摘要：随着我国经济水平与城市化水平的逐渐提高，城市的规模与城市人口增多。城市交通拥堵问题日益严峻，城市交通拥堵的现象已严重影响到城市的通行效率与人们生活的便利，特别是由于在城市规划中道路建设的不合理性，导致城市部分路段严重拥堵及有其带来的连锁反映。本文以前人大量的城市交拥堵研究的基础上，着眼于城市的局部路段，通过对的衡阳市湘江南路桥头花园路段进行针对性的实地考察本路段的交通拥堵现状与交通拥堵所带来的连锁反映。同时，从城市规划、城市交通管理、道路周围社会环境等方面多维度的分析道路拥堵的原因、并提出相关解决局部道路拥堵的可行性建议，为城市交通事业的完善与交通拥堵的有效性治理提供参考。关键词：城市交通局部交通拥挤衡阳市桥头花园路段交通对策城市交通问题的治理是一个系统的工程，尽管前人在解决交通拥堵问题上都已经做出了很多努力，然而，或多或少缺乏对交通拥堵规律的客观认识，忽视对交通拥堵成因的客观分析，往往会导致交通拥堵治理情况与预期效果产生偏差，甚至出现越治越堵的现象。城市交通是城市正常运转不可或缺的重要物质条件之一，城市交通拥堵情况，直接与城市现代化建设、城市经济发展以及城市居民生活水平的改善与提高等大事密切相关，因此，研究城市交通拥堵问题找到有效的治堵措施刻不容缓。笔者认为，交通拥堵是由多种因素相互作用产生的一个复杂的问题，它既是一个技术问题，也是一个经济问题，同时也是一个社会问题。从目前来看，产生交通问题的原因十分复杂，各个城市也不完全相同，一般来说，有道路发展、交通管理、城市布局等各方面的原因，但也有城市管理思路方面的原因，与国外成熟的城市交通管理相对照可以发现，我国城市在发展模式、道路系统建设有待完善的同时，城市公共交通的发展与经济社会发展的需求相比具有较大的差距。由于交通拥堵问题随城市化进程的加剧，城市建设、规划者越来越重视城市的交通建设，交通拥堵问题得到一定程度的改善，城市地理学2但由于城市建设发展的需求，交通布局仍有不合理存在，特别是城市交通的局部路段的拥堵现象严重。对此，我们需要因材施教，有针对性的对城市局部交通拥堵问题进行原因的分析，寻找合理有效的治理对策。一、衡阳市湘江南路桥头花园路段交通现状及问题1、住宅与商业密集区湘江南路桥头花园路段地处衡阳市市区中心雁峰区位置，湘江南路与衡州大道主干路的交汇处。周围有一心苑、首峰小区、新家名居、德源新城小区、创景外滩、兴衡花苑、欧陆花园、新家花苑等十多个小区，住宅区密集。路东面是衡阳市沿江风光带，北面为衡阳市商业中心繁华区解放路。正因为此地理位置的特点，人流量、车流量较大，对此路段交通产生较大压力。2、车辆主干道、非机动车比重大，交通事故多发地段由于湘江南路桥头花园路段地处住宅与商业密集处，上下班时段人流量大，此处成为私家车辆通行主要路段、且非机动车比重较大，交通法规意识差、司机素质不高，乱停乱放、随意性大。导致本路段成为交通事故多发地。根据实地调查结果显示，非机动车辆占47%，私家车辆占47%，公共交通仅占6%。如图一各交通工具所占比率图一各交通工具所占比率3、火车与主要车道汇流处，交通情况复杂衡阳市湘江南路桥头花园路段位于衡州大道湘江公铁大桥下，衡城市地理学3州大道匝道出口，车辆汇聚路段。湘桂铁路穿插而过，火车通车频率大约为20分钟一列，导致交通相应性中断。东面的湘江风光带为衡阳是主要娱乐休闲的地带，人流量大、随意性强，造成此路段交通情况复杂。二、衡阳市湘江南路桥头花园路段交通问题原因分析1、湘江南路路面窄两条道路通行量十分巨大，然而路面宽度是一定的，仅为双向四车道，所以会造成大量拥堵。不能满足车流需求。图二湘江南路桥头花园路段简易图2、车辆分流混乱衡州大道与湘江南路交汇路口没有城市交通信号控制系统，交通十分混乱。如图二所示，A阻挡D，C加大了湘江南路西侧的通行压力，由于没有交通信号系统的疏导与指挥，导致西侧车道十分拥挤。如图三所示：西侧车辆总体通行速度平均不超过5公里每小时，而东侧车辆通行速度在无火车阻挡情况下，平均速度在20公里每小时左右。城市地理学4图三湘江南路桥头花园路段东西侧车道时速3、湘桂铁路与湘江南路交叉。由于城市建设的历史原因，湘桂铁路与湘江南路共用部分公路路段，此路段东西方向定时有列车通过，每次列车通过时需阻断道路约5分钟以保证行车安全，因此南北向的车辆无法通行。4、公交站台位置设计不合理。公交车在桥头花园公交站停车时，南行的道路变成单车道，阻碍通行5、司机交通法规意识淡薄。道路至公铁大桥下时，路面缩小为双向单车道，司机时有抢道行为，加剧了拥堵。三、治理对策1、在城市道路规划上不能只看目前的社会经济发展状况，而应将眼光放得长远一些，预估到以后的社会发展和交通状况，走可持续发展道路，这样做出的决策就更加科学合理。2、在道路管理上，应该结合此路段实际情况制定相应的管理措施和相关条例。3、在衡州大道匝道和湘江南路交汇处设置交通信号灯，使行人、机动车辆与非机动车辆井然有序地通行。4、优先发展公共交通，倡导绿色出行。5、提高公民交通意识，政府部门应积极鼓励广大市民学习交通知识，城市地理学5提高法律意识，不要抢道。6、错开职工上下班时间，缓解高峰时段交通压力。参考文献：[1]杜中华.城市交通拥堵现状分析与治理对策研究[J].科技资讯,2015(26).[2]李维生.大中城市交通拥挤堵塞问题的分析及对策[J].内蒙古农业大学学报:社会科学版,2004,6(2):81-82.[3]张红洁.浅议衡阳城市交通建设存在的问题及对策[J].中国集体经济,2010(6):27-28.[4]刘治彦,岳晓燕,赵睿.我国城市交通拥堵成因与治理对策[J].城市发展研究,2011,18(11):90-96.[5]杨光灿.上海城市交通拥堵问题分析及对策建议[D].同济大学,2008.[6]刘波.缓解城市交通拥堵探讨[J].企业经济,2011(6):145-147.[7]何玉宏,谢逢春.制度、政策与观念:城市交通拥堵治理的路径选择[J].江西社会科学,2011(9):209-215.[8]鲁小丫,宋志豪,徐柱,等.利用实时路况数据聚类方法检测城市交通拥堵点[J].地球信息科学学报,2012,14(6):775-780.[9]周军,苏云亭,梁彦彦.治理城市交通拥堵的国际经验与启示[J].价格理论与实践,2012(11):78-79.