城市轨道信号设备题库

一、填空题（将正确的填写入题中的横线上，2’×10=20分）:1.城市轨道交通信号设备包括信号、__________、闭塞。联锁2.要求注意或减速的信号用___________信号表示。黄色3.警冲标设置在距两线路中心线不少于____m处。24.按动作时间分，继电器分为正常动作继电器和____________继电器。缓动5.设备发生故障时，能使故障的后果趋向较为___________的一方，该原则称为“故障——安全”原则。安全6.联锁设备分为___________联锁和非集中联锁。集中7.引导进路必须通过______________________来取消进路。总人工解锁8.城市轨道交通信号系统的作用主要有两个：一是保证列车运行，二是提高。安全，通过能力（效率）9.城市轨道交通信号系统的基础设备包括、继电器、转辙机、轨道电路等。信号机10.继电器按可靠程度分为和非安全型继电器。安全型11.轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于状态；无车占用时，轨道继电器吸起，轨道电路处于状态；无车占用时，轨道继电器落下，轨道电路处于状态。分路，调整，断轨12.极性交叉是轨道电路的防护措施之一。钢轨绝缘破损13.信号设备的各种电路必须符合的原则。故障-安全14.进路按作业性质，可分为：进路和进路。列车，调车15.车站联锁系统根据实现的技术分为、和。电锁器联锁，继电联锁，计算机联锁16.目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有、和三种。固定闭塞，准移动闭塞，移动闭塞17.由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由ATC系统中的______子系统防护。ATP18.城市轨道交通通信系统传输的信息类型有：、、和信号。文字，数据，图像，语音19.闭路电视监控系统主要由、、和等各部分组成。摄像机，监视器，控制切换设备，传输线路20.城市轨道交通专用电话系统的调度总机能对分机进行选呼、___、_____，任何情况下均不能发生阻塞。组呼，全呼21.城市轨道交通中无线集群系统主要解决__人员和___人员及其相互之间的通话及数据传输问题。固定，流动22.城市轨道交通信号的基本色为________、________、________三种，再辅以________、________，构成城轨交通信号的基本显示系统。红，黄，绿，蓝，月白23.列车进路按作业性质，可分为：进路、进路和进路。接车，发车，通过24.列车运行自动控制系统（ATC）包括:列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“”。3A25.列车自动防护系统（ATP）的车载设备主要包括、驾驶室状态显示单元、___、列车地面信号接收设备、列车接口电路、电源和辅助设备等。车载主机，速度传感器26.列车自动监控系统的列车追踪间隔调整功能的两种调整方式：__方式、__方式。间隔调整，列车时刻表调整27.在列车控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分为：、。点式ATC，连续式ATC28.按所传送的轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路。电流特性29.音频轨道电路又分为模拟式和。数字编码式30.通信系统主要由传输、、和闭路电视监视、广播、时钟、电源等子系统组成。无线调度，电话31.信号机按高矮可分为与。高柱信号机，矮型信号机32.继电器类型有很多，都由________系统和________系统两部分组成。电磁，触点33.联锁是指________、________、________之间相互制约的关系。信号机，轨道电路，道岔二、单项选择题（将下列各题后唯一正确答案的编号填入括弧内，2’×10=20分）:1.城市轨道交通信号可分为视觉信号和（）信号。AA、听觉B、夜间C、手D、地面2.进站信号机显示一个红灯和一个黄灯，表示准许列车（）。BA、进入侧线停车B、引导接车C、进入正线停车D、按规定速度经正线通过车站3.调车信号机的蓝色灯光是（）。BA、允许越过该信号机调车B、禁止越过该信号机调车C、允许列车越过该信号机D、禁止列车越过该信号机4.警冲标的作用是（）。BA、提示机车司机鸣笛B、指示机车车辆的停留位置C、提醒司机减速行驶D、指示车站位置5.为保证行车安全，必须使相关信号机、道岔和进路之间保持联系和相互制约的关系，该关系就称为（）。AA、联锁B、闭塞C、集中D、电气集中6.微机联锁是（）联锁。AA、集中B、非集中C、电气集中D、电锁器7.半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）。CA、进路空闲B、信号开放C、区间空闲D、区间封锁8.下列城市轨道交通信号系统设备中，不属于信号基础设备的是()。DA、信号机B、转辙机C、轨道电路D、联锁设备9.下列关于信号显示的说法中错误的是（）。BA、城市轨道交通中黄色灯光作为注意和减速的信号。B、在调车信号中，红色灯光作为禁止调车信号。C、道岔状态表示器的紫色灯光表示道岔直向开通状态。D、信号机灯光熄灭或显示不明确时均视作停车信号。10.继电器按动作原理分类的是（）。AA、电磁继电器和感应继电器B、直流继电器和交流继电器C、正常动作继电器和缓动继电器D、安全型继电器和非安全型继电器11.道岔的号数或辙叉号码是指道岔辙叉角的（）。BA、正切值B、余切值C、正弦值D、余弦值12.进路按作业性质，可分为（）和调车进路。AA、列车进路B、接车进路C、发车进路D、通过进路13.车站联锁系统根据实现的技术分为电锁器联锁、（）和计算机联锁。CA、非集中联锁B、集中联锁C、电气集中联锁D、人工联锁14.不属于列车自动防护系统的主要功能的是（）。DA、防止运营列车超速运行B、接收和处理来自地面的信息C、防止列车相撞D、日常检查15.由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行秩序由（）系统维护。CA、ATPB、ATOC、ATSD、ATC16.目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有（）、准移动闭塞和移动闭塞三种。DA、人工闭塞B、站间闭塞C、自动闭塞D、固定闭塞17.城市轨道交通通信系统中，闭路电视监控系统传输的信息类型为（）信号。CA、文字B、数据C、图像D、语音18.关于道岔的说法不正确的是（）。BA、道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。B、两根尖轨处于两根基本轨的内侧，而且总是同基本轨密贴。C、护轮轨用来使车轮的轮缘能够安全地渡过有害空间，以防车轮脱轨。D、道岔号越大，过岔速度也就越高。19.下列那种设备不具备转线功能（）。CA、双开道岔B、复式交分道岔C、菱形交叉D、渡线20.不属于信号设备的是（）DA、联锁设备B、信号C、闭塞设备D、接触轨21.闭塞设备不可以（）。CA、防止同向列车在区间内追尾B、控制信号机显示和道岔扳动C、为列车运行提供动力D、保证在一个区间内同时只能有一个列车占用三、判断题（判断各题的是否正确，正确的在题前括号内划√，错误的划×，2’×10=20分）:1.（）城市轨道交通信号设备能改善职工劳动条件。√2.（）固定信号机就是指色灯信号机。×3.（）遮断信号机无显示，不起防护作用。√4.（）预告信号机不能显示停车信号。√5.（）道岔表示器的紫色灯光表示道岔开通侧线。×6.（）按动作时间分，继电器分为快动继电器和慢动继电器。×7.（）两条相矛盾的进路就叫做敌对进路。√8.（）半自动闭塞能检查区间遗留车辆。×9.（）区段人工解锁必须和总人工解锁按钮配合使用。√10.（）无源应答器的储存信息是经常更改的。×11.（）列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。×12.（）继电器按可靠程度分为安全型和非安全型继电器。√13.（）轨道电路区段，被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路处于调整状态。×14.（）进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。×15.（）城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。×16.（）在信号机的编号中“X”表示上行，“S”表示下行。×17.（）在控制台的站场模型上，相当于进路始端和进路终端的地方均设有按钮。√18.（）城市轨道交通专用通信系统应是一个既能传输语音信号，又能传输图像等各种信息的综合业务数字通信网。√19.（）控制中心设备属于ATP子系统，是ATC的核心。×20.（）对于城市轨道交通，轨道电路不仅用来检测列车是否占用，更重要的是传输ATP信息。√21.（）安全型继电器都是直流继电器。×22.（）轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。×23.（）人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室。√24.（）“红光带”故障指轨道区段有车占用时，有关轨道继电器不落下，控制台或显示器相对应的区段不显示红光带。×25.（）车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路。√四、名词解释（5’×4=20分）:1、视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示信号。2、继电器：是一种电磁开关，能以较小的电信号控制执行电路中的大功率设备，是实现自动控制和远程控制的重要设备。3、敌对进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路。4、联锁：为保证行车安全，而将车站的所有信号机、轨道电路和道岔等相对独立的信号设备构成一种相互制约、联合控制的连环扣关系。5、轨道电路：利用线路上两条港汇作为导线，在这段线路分界处，用钢轨绝缘隔断，一端接上电源，称供电端，另一端接上轨道继电器，称为受电断，这样构成的电路。6、地面信号：地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号。7、进路：列车在车站内运行的路径。8、跳停作业：跳停作业是指在线路上运营的列车，在某一指定车站不停车，而以规定的速度通过该车站。五、问答题（10’×2=20分）:1、简述LED信号机的特点。答：（1）可靠性高发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路组成，使用中即便个别发光二极管或支路发生故障也不会影响信号的正常显示，这在一定程度减少了信号灯丝双断等故障，提高了信号显示的可靠性；（2）寿命长发光二极管使用寿命可达105h，是信号灯泡的100倍，有利于实现免维修。（3）节省能源传统信号灯泡功率为25W，发光盘的功率不足信号灯泡的1/2，考虑信号长时间亮灯的特点，采用LED信号机对于节省能源具有显著效果。（4）聚焦稳定发光盘的聚焦状态在设计和生产中已经确定，并能够始终保持良好的聚集状态，不需要现场调整，给安装和使用带来方便。（5）无冲击电流LED二极管自身特点使得信号机在点灯过程中没有信号灯泡冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。2、画图并简述轨道电路的三种状态。答：（1）当轨道电路设备良好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极钢轨、轨道继电器线圈回到负极构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态。（2）当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态。（3）当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下，此状态称为轨道电路的断轨状态。3、转辙机的作用是什么？答：（1）转换道岔：定位/反位（2）锁闭道岔：道岔转换至规定位置且尖轨与基本轨密贴后，固定锁闭，防止外力转换道岔。（3）表示道岔所在位置：定位/反位/“四开”状态（4）挤岔保护：发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置时，及时发出报警。4、信号开放的基本条件有哪些？答：信号机开放的基本条件：（1）进路空闲；（2）有关道岔转换至规定位置；（3）敌对进路未建立并被锁闭在未建立状态；（4）进路锁闭。5、列车自动控制系统包括哪几个子系统？各子系统分别有什么作用？答：列车自动控制系统主要包括：列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)3个子系统。它是一套完整的控制、监控、管理系统，位于管理级的ATS模块较多地采用软件方法实施联网、通讯及指挥列车安全运行；发送和接受各种行车命令的ATP