城市道路空间设计

城市道路空间景观一、街道景观概述二、城市街道景观设计要点一、街道景观概述JieDaoJingGuangGaiShu1、道路景观要素道路景观一般由以下要素构成：车行路面人行道分车绿带分车绿带人行道绿带人行道人行道绿带市政设施建筑建筑2、城市道路绿地布置形式一板两带式两板三带式三板四带式四板五带式其他形式按道路所处地理位置，环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道等的绿化形式。二、城市街道景观设计要点ChengShiJieDaoJingGuangSheJiYaoDian1、安全性景观绿化的设置要在保证驾驶安全的前提下进行，避免景观绿化和构筑物遮挡视线。拐角处安全视距安全视距：为了保证行车安全，在进入道路的交叉口时，必须在路转角空出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车和停车的时间而不致发生撞车。这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离，就称为“安全视距”。安全视距计算公式：D=a+tv+b，b=v²/2qφ（其中D-最小视距(m)；a-汽车停车后与危险带之间的安全距离(m)，一般采用4m;t-驾驶员发现目标必须刹车的时间(s)，一般为1.5s;v-规定行车速度(m/s)；b-刹车距离(m)；q-重力加速度(9.8m/s)；φ-为汽车轮胎与路面的摩擦系数，结冰情况下采用0.2，潮湿时0.5，干燥时0.7。）规定：在视距三角形内不能有建筑物、构筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置植物时，其高度不得超过0.70m，宜选矮灌木、丛生花草种植。2、景观特色①规划布局特色②植物体现特色（本地特色树种）③市政设施与景观小品体现特色规划布局特色：轴线对称本地特色树种体现道路特色：南京悬铃木大道一路一景：樱花大道湛江的蒲葵行道树深圳的菠萝蜜行道树路灯体现特色：潍坊风筝之乡特色公交站点体现特色：潍坊剪纸特色济南经十路将历史符号融入道路绿化，增加亮点实例解析：湖南长沙枫林路一、概况：枫林路南起湾镇，西至西客站，全长4.5公里，是贯穿岳麓山的大动脉。沿线有大专院所、文化管理部门、水上公园以及居住区等。枫林路系列景观设计包括人行道绿化设计，5米宽绿化板带，西厢边坡景观设计、地下行人通道景观设计、混凝土挡墙艺术设计、交通岛景观设计、西湖渔场及高挡墙栏杆设计，集中绿地景观设计等。二、设计原则：环境整洁与景观相结合原则，景观设计贯穿安全、人性化设计原则，生态景观与艺术相结合的原则，经济与实用的原则。三、设计内容（一）道路绿化设计包括：行道树、树池、块状绿地，5米宽绿化板带及两厢的坡面绿化。行道树：岳麓山的自然风景中，以红叶景观最为突出，枫林路是岳麓山系的自然延伸段，其道路特色也必须体现整个景区的特色，故在行道树选择上，以3棵枫香夹1棵香樟形成人行道序列景观，讲究色、形、季相的和谐和特色。5米宽绿化板带：采用自然种植的方式突出季相、花色、林相等特色，大量采用桂花、银杏、樱花等，与行道树相互映衬。坡面绿化：坡面地形多变，结合硬质景观，突出每坡一景，坡坡精彩的设计思路。如二标的岩石山，考虑到山石滚落等安全隐患，在坡底结合岩石景观，增设木质长廊，种植紫藤、凌霄、杜鹃等湘土、藤本植物，可供休息。（二）边坡景观设计枫林路依山傍水，边坡表现为：坡度大、密集、自然状态不佳。视其边坡的大小坡比重要性不同采用相应措施。纯自然型坡度控制在37°，通过木桩、塑石的方式因地制宜；坡度超过60°，原则上只允许采取景观挡墙的形式，采用美化、艺术化的方式处理挡墙，坡面较稳定的，主要保护其现状。（三）景观挡墙设计艺术景观墙设计主要集中在两处高挡墙，向挡墙和龙头山基础挡墙。以代表本土自然特色的图案装饰；以代表湖湘文化的图案：铜鼓、织锦等；以地方名字和地理位置作为设计元素：龙头山基础景观挡墙以“龙文化”为主要设计元素3、不同性质道路的景观设计应具有不同的尺度感。交通性道路两侧的景观绿化不应过细，较快的观赏速度要求大尺度的景观，设计中对天际线景观节奏要求较高，对于细节则会一晃而过。生活性道路应该着重考虑人行道上设施的设计，铺地的材质色彩、座椅的质感、电话亭的安放位置等一些细部处理，要求小尺度的景观。大尺度人行道的小尺度4、景观特色节点道路作为线性空间具有方向性，道路景观设计宜根据地段特点创造景观特色节点，提高道路可识别度。实例分析：青岛空港大道环境绿化设计规划为八个主题段。A段：世纪之门B段：松C段：竹D段：梅E段：春F段：夏G段：秋H段：冬翠竹引风节点芝兰吐芳节点秋菊傲霜节点“寒梅凌雪”节点总结交通空间景观一、街道景观概述1、要素构成2、布置形式二、城市街道景观设计要点1、安全性2、景观特色3、尺度感4、景观特色节点谢谢大家！欢迎提出宝贵意见！