基底床层AB填筑作业指导书

XX铁路ALTJ-4标段路基工程编号：基地床层AB填筑作业指导书单位：编制：审核：批准：2016年1月1日发布2016年1月1日实施XX铁路路基工程基床底层A、B料填筑作业指导书1适用范围本条文仅适用中铁XX局集团有限公司XX铁路ALTJ-4标段基底和路堤本体满足要求后基床底层A、B组料填筑的作业。2编制标准《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《高速铁路路基工程施工技术规程》3作业准备路基基床底层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。3.1技术准备编制施工方案报审、测量放样、原材料试验等。3.2场地准备场地满足设备、人员进场要求。直接填筑的基床底层的低路堤地段，施工前必须通过审查签证；存在路堤本体的地段，上一道工序已通过审查签证。3.3取料场准备⑴基床底层的填料应满足《铁路工程土工试验规程》(TB10102)对基床底层填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。⑵取料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要。3.4人员配备主要人员设备见表1。表1人员配置表序号人员数量工作内容1领工员1总体负责现场施工2技术员1负责填筑施工技术3实验员3控制填筑压实质量4测量员2负责填筑范围、标高5指挥员2负责现场物流组织6机械操作员12负责机械正常运转7辅助工14配合机械施工3.5机械配备主要机械设备见表2。表2机械设备配备表序号机械名称数量备注1挖掘机12装载机13推土机14平地机15压路机16自卸汽车4根据运距而定7洒水车18小型夯机2检测设备有：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。3.6工艺试验试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或面积。4工艺流程及操作要点4.1基床底层填筑施工工艺见图1所示。图1基床底层施工工艺流程图4.2操作要点⑴测量放样首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，并且路基面要做向两侧4%的排水坡。同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作。恢复客专正线中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的坡脚线。⑵下承层处理对下承层进行验收监测，满足设计要求后方可上料。⑶填料生产运输与填筑块石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，使其最大粒径不大于6cm，相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，两层渗水土间粒径应符合D15/d85＜4。填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：即填土区、整平区、碾压区、检测区；八流程即：施工测量→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压密实→检测签证→路基整修。填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度30cm、松铺系数（初拟1.1）、车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。上下两层如有接头，则错开不小于3m。⑶画方格定每车摊铺面积依据试验段的虚铺厚度，计算出每车填料所能摊铺开的面积；现场用灰线等标志在填筑底层面注明摊铺范围。⑷摊铺、整平、调整含水量推土机进行粗平,平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超高段由曲线内侧向外侧。粗平时每10米插一花竿，花竿作为推土机司机找平的依据；粗平完成后，再用平地机先两边后中间、先内后外（曲线）进行精平，机械无法到达的边角处和局部低洼处，配合人工整平。最大填料粒径不大于10cm，超粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎，料场装料时要经过筛或破碎机粉碎后才允许拉入现场，现场设专人进行改锤，专人监督。整平摊铺完毕后，视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。如需洒水则在傍晚进行，均匀洒水后8～12小时再进行碾压。⑸压路机碾压碾压前确保填表料含水量为最优含水量±2%，检测数量为1次/10000m3（或土性明显变化）。若含水量偏大，必须晾晒；含水量偏小时，须洒水拌和后，达到含水量要求后，方可进行摊铺、整平和碾压。压路机碾压过程为：静压1遍（压路机1个来回为1遍）→开弱振碾压1遍→强振碾压几遍（依据本区试验得到的最优次数）→弱振1遍→静压1遍。碾压过程先两侧后中间平行操作，行与行间重叠宽度不小于40cm，前后相邻段搭接长度不小于2m，上下二层的区段搭接接头错开长度不小于3m。碾压速度应先慢后快，操作要求为：开始慢启动，启动后匀速行驶；强振速度不大于4km/h。遇有测量标志或外露的构造物等压路机无法靠近时，采用小型振动夯实设备充分碾压，保证碾压质量和平整度。碾压完成后做到路基表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧翻浆现象。⑹检测质检、试验人员按验收标准进行自检，自检合格后，再报监理工程师抽检，合格后，方可进行下一层的填筑。⑺整修验收对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。⑻沉降、位移观测按照《路基工程沉降变形观测作业指导书》中的相关规定项目与频率进行，注意对各种观测元器件的保护。5技术要求⑴要求中心试验室按“高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准”第5.1.5条文严格执行试验项目，满足要求的填料方可进场；碾压前，必须将粒径偏大填料挑除，同时注意含水量变化或填料的性质变化，挑除土性变化较大的填料。⑵摊铺整平过程应与人工配合，挑除或改锤粒径大于100mm的粗料，防止形成集料带或集料窝。⑶雨季施工时，每填筑一层，必须设置临时排水，路肩设置挡水埝，每隔一段距离设一出水口，出水口至边坡底采用彩条布或塑料布做临时急流槽，防止冲刷边坡；禁止车辆驶入路堤雨后积水地段。⑷沉降观测标宜用鲜明颜色标明，并加设简易保护罩；安排专门人员进行巡逻，严禁沉降观测标遭人为破坏。6质量控制及检验6.1质量控制⑴基床底层填筑过程中，要保证填筑过程中的刚度要求，刚度测试内容包括K30、Evd、Ev2和孔隙率n；⑵填筑过程中，需要进行保证排水系统的通畅；⑶基床底层的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求。⑷雨季路堤施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层均做成向路基两侧4%的横向排水坡。雨后路基应进行复测，若压实度达不到要求时，应翻松、晾晒、复压。6.2质量检验⑴基床底层检验数量应符合以下规定：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良细粒土)或孔隙率n（砂类土或碎石类土）6点，其中左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各4点，其中距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。⑴各项质量控制指标操作须按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)和《变形模量EV2检测规程》（铁建设[2005]188号）要求。见表3。表3基床底层填筑压实质量标准填料压实标准碎石土A、B组填料动态变形模量Evd（MPa）≥40地基系数K30（MPa/m）≥150压实系数Kh-孔隙率n（%）＜28⑵基床底层还需满足表4中顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差的规定。表4基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3处水准仪测2中线至边缘距离0，+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量4横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量5平整度≯15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测7安全⑴机械操作手必须持证上岗，严禁无证上岗。⑵机械操作手严禁在酒后及疲劳状态下操作机械。⑶机械施工时设置安全警戒线。⑷施工便道与即有道路相交处设立警示牌。⑸加强对施工人员和安全员、防护人员的培训，使其熟悉作业标准、操作规程、操作程序，从而增强安全防范意识。⑹建立安全生产责任制，明确权利和义务，制定奖惩措施，使安全生产制度化。⑺做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。8环保及文明施工⑴A、B料运输车在运输过程须用防雨布覆盖，一方面避免水分流失，另一方面也是避免扬尘。⑵弃料必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两侧附近。⑶合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后，及时对路堤边坡进行防护，避免造成水土流失而污染到附近水域或农田。⑷城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。