多向搅拌水泥砂浆桩施工方案

晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案1晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项方案编制：审核：审批：南通市通州百盛市政工程有限公司2014年12月8日晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案2晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案3目录一、编制依据....................................................................................3二、工程概况....................................................................................4三、机械设备配备............................................................................5四．施工工期计划安排....................................................................6五、施工方法、施工工艺................................................................6七、质量保证措施............................................................................8八、安全保证措施............................................................................8九、环保保证措施............................................................................8十、雨季施工保证措施....................................................................9一、编制依据（1）晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程招标文件。（2）业主提供的工程施工图。（3）现场踏勘情况；晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案4（4）《建筑地基处理技术规程》（JGJ79-2002）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；（6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-59）等相关规范、规定及图纸要求二、工程概况2.1地理位置本工程为晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程，工程位于县城东大河西侧，作为新城南北向的城市主干路。该工程起于东凤路，在K0+220K0+700段下穿东南绕城线以及昆阳铁路疏散区，沿东大河西侧向北止于环湖路，道路全长约1967.77m,道路标准宽度40m,双向四车道，为城市二级主干道，设计速度为40Km/h，本次下穿段设计全长480米，包含两座框架桥，为下穿东南绕城公路框架桥和既有的昆玉线、中宝线铁路框架桥。东南绕城公路立交桥、城市道路下穿环城路交叉角为80°，采用7.5+17+7.5三孔框架下穿通过，框架顺线路长度为30.06米，顺铁路长度为36.6米。城市道路下穿改建既有昆玉线、中宝线及昆玉联络线交叉角77°，采用7.5+17+7.5三孔框架下穿通过。框架顺线路长度为53.13米，顺铁路长度方向为36.3米。本工程范围（K0+220K0+700路线全长480米），包含道路、桥涵、排水、交通工程、信号、电力照明、通信、景观绿化。2.2地质、水文情况2.2.1工程地质本段地层结构较为复杂，在表层人工填土之下，土层主要为第四系全新统冲积、湖积层（Q4al+1）粉质粘土、松软土、淤泥质粘土砾砂、细圆砾土等，地层岩性分析如下：（1-1）人工填土（Q4al）：黄灰、褐色、稍湿，松散，成份主要为粉质粘土夹生活垃圾及少量碎石砖块、混凝土等。属II级普通土。（2-1）粉质粘土（Q4al+1）：褐黄、褐灰、灰白色，硬塑。土质不纯，夹约20%的碎石角砾，砂岩质：部分相交变为黏土，局部夹粉土。分布于地表，厚1-2m,属II级普通土。（2-2）松软土（Q4al+1）：主要为软粘土，褐黄、褐灰色、软塑状，土质较纯，分布于段内表层粉质黏土下，厚2-6m,埋深1-3m,硬壳层为硬塑状粉质黏土，硬底为硬塑状黏土，属II级普通土。（2-3）淤泥质粘土（Q4al+1）：灰、深灰、灰黑色，软塑状，土质不均，含大量腐殖质，污手，局部为泥炭，质轻，呈多层透镜状交错分布于段内，厚0-4米，埋深6-15米，属属II级普通土。（2-4）黏土（Q4al+1）：棕黄、褐黄、褐灰色、硬塑状，土质不均，含少量砂质细岩砾，φ2-20mm,厚2-18m.属二级普通土。（2-5）粉土（Q4al+1）灰白、灰色、软塑状，土质不均，夹约20%的碎石角砾，砂岩质，部分相变为粉质粘土、细砂，呈透镜状交错分布于段内，厚0-5m,属二级普通土。（2-6）砂砾（Q4al+1）：褐灰、浅灰色、饱和、稍-中密。分选性中等。砾石成份主要为砂岩，圆棱形，粒径为2-8mm,含量约50%，呈透镜状交错分布于段内，厚约0-2m,属属二级普通土。（2-7）细圆砾石土（Q4al+1）：褐灰、褐黄色、稍密~中密，饱和，含圆砾35~55%，粗圆砾10~20%，φ2-40mm,次圆~次棱角状，石质为玄武岩，余为黏性土充填，呈透镜状分布，厚0-5m,属二级普通土。晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案52.2.2水文地质场区及附近位于滇池盆地入滇流域，自然纵向沟渠较发育，地表水主要为东大河河水，常年有水，为该区域内主要水系，由南向北流入滇池，属金沙江水系。地下水主要为第四系孔隙水。测区粉质黏土、粉土、砾砂、细圆砾土含丰富地下水，据本次勘探揭示：地下水稳定水位埋深1.5~2.5m,水量丰富。根据昆明铁路枢纽东南环线资料，该区段内地表水水质属：HCO3-.CL--Ca2+.Mg2+.Na+型水；地下水水质为HCO3-.CL--Ca2+.Na+型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境时，水中CL对混凝土结构具有侵蚀性，等级为L1，PH值对混凝土结构具有酸性侵蚀，等级为H1。2.2.3不良地质与特殊地质区段内不良地质现象为管涌与流沙，特殊岩土为松软土、软土。松软土＜2-2＞层松软土（Q4al+1），主要为软黏土，褐黄、褐灰色、软塑状，土质较纯，分布于段内表层粉质黏土下，厚2-6m埋深1-3m,硬壳层为硬塑料状粉质粘土，硬底层为硬塑状黏土。根据昆明铁路枢纽东南环线土工试验资料，该层物理学指示如下：天然密度ρ=1.68g/cm3,天然含水量w=51%,天然孔隙e=1.407,液限WL=65.1%,塑限WP=30.1%,塑性指数IP=35，液性指数IL=0.59，天然快剪凝聚力C=12KPa,内摩擦角φ=6.8°，压缩系数av0.1-0.2=0.56MPa-1,压缩模量ESV0.1~0.2=4MPa(2)软土＜2-2＞层为软土（Q4al+1）层，主要为淤泥质黏土，呈灰、深灰、灰黑色，软塑状，土质不均，含大量腐殖质，污手，局部为泥炭，质轻，段内呈透镜状多层交错分布，厚0-4m,埋深6-15m,属二级普通土。软土具强度较低、大孔隙比、高压缩性，遇水软化的特性。根据昆明铁路枢纽东南环线土工试验资料，其物理力学指标标下：天然密度=1.64g/cm3,天然含水量w=54.4%,天然孔隙比e=1.5,液限WL=57.8%,塑限WP=27.1%,塑性指数IP=30.7，液性指数IL=0.93，天然快剪凝聚力C=5.5KPa,内摩擦角φ=3.9°，压缩系数av0.1-0.2=0.73MPa-1,压缩模量ESV0.1~0.2=2MPa.(3)管涌与流沙下穿场区范围内呈透镜状分布粉土、沙土，该段地下水位较高，具一定承压性，基坑开挖应注意管涌或流沙问题。三、机械设备配备主要施工机械设备配置表机械种类机械数量多向多轴水泥砂浆搅拌机1台砂浆泵1台灰浆搅拌机1台电焊机2台电脑自动记录仪1台高压胶管（φ19-22mm）300米注：机械设备暂报，如有需要，根据现场实际情况进行调整。晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案6四．施工工期计划安排开工日期2015年3月1日，结束日期2015年5月30日。总工期90天。五、施工方法、施工工艺1、施工工艺水泥砂浆桩施工工艺见下图。水泥砂浆桩施工工艺框图水泥砂浆桩施工程序图a.测量定位平整场地，进行测量放样。根据施工放样，将搅拌桩机移到指定桩位，对中就位。b.预搅下沉晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案7用输浆管将贮料罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.38～0.75m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。c.制备水泥浆水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。待搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计确定的配合比和掺灰量拌制水泥砂浆，待压浆前将水泥砂浆倒入集料斗中。每根桩所需水泥砂浆量一次备够。d.喷浆搅拌提升搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥砂浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌边匀速提升，直至提出地面完成一次搅拌过程。施工时严格按照设计确定的提升速度（一般为0.6～1.2m/min之间）提升搅拌机，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。e.重复上下搅拌为使软土和水泥砂浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机边旋转边提升出地面，清洗干净。f.移位重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工参数:配合比：水泥：水：砂：粉煤灰=1:0.5:0.1：0.25；下钻钻进速度：钻进速度小于0.8m/min，转速60-100r/min；喷浆量不小于48L/m，下钻喷浆量占总量的80%以上；提升速度小于1.0m/min，转速80-120r/min；喷浆量不大于12L/m，提钻喷浆量占总喷浆量20%以下；喷浆压力：0.4-0.5Mpa；配合比：严格按配合比拌制浆液，施工应根据浆液浓度、泵送情况实施调整配合比。施工质量控制与质量标准钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于50mm，钻杆垂直度偏差不得大于1%。钻机开钻前，现场施工员必须进行检查，及时调整。施工前认真检查相关设备及管路系统，设备的性能应满足设计要求，管路系统的密封性必须良好，管道必须畅通。制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，水泥浆应采用二次搅拌工艺，搅拌顺序为：向搅拌桶里注入固定量的水，边搅拌边加入水泥，再加粉煤灰，最后加细砂，搅拌均匀后放入二次搅拌桶内进行二次搅拌待用。使用前用比重计测量水泥浆的比重，复合要求（一般正常水泥浆的比重为1.80）后方可使用。搅拌机下沉和提升的速度、供浆与停浆的时间、下钻深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合设计要求，并应有专人记录，当多向搅拌水泥砂浆桩到达桩端时，应原位喷浆10-30s，桩底水泥浆与土体充分搅拌均匀，再开始提升搅拌头，确保成桩质量。成桩过程中，由于电压过低或其他原因造成停机使成桩中断时，应将多向搅拌水泥砂浆桩机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升。若停机超过3小时，为防止水泥浆在在整个输送管路中凝固，宜先拆卸输送管路，并清洗干净。晋宁县东大河西侧北延长线道路建设工程二期工程多向搅拌水泥砂浆桩专项施工方案8施工中若发现喷浆量不足时，应按要求复搅，重复喷浆量不小于设计量。现场各项原始记录必须真实。齐全。浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差检验数量检验方