多轴车辆操纵稳定性研究

.目次多轴车辆操纵稳定性研究（摘要链接）................................................2重型汽车多挡变速器操纵控制系统改进设计（摘要链接）................................3面向双状态无级变速器的（摘要链接）................................................4AMESim-Simulink联合仿真平台研究（摘要链接）.......................................4多脉冲点火天然气发动机的初步研究（摘要链接）......................................5由动力总成引起的车内噪声的统计能量分析与控制（摘要链接）..........................6汽车侧倾稳定主动控制系统的仿真研究（摘要链接）....................................7基于数据统计的整车发动机功率匹配选型研究（摘要链接）..............................8多智能体理论在车辆底盘集成控制中的应用（摘要链接）................................9单十字轴万向节不等速速比详解互证（摘要链接）.....................................10宽带氧传感器用于发动机失火检测的研究（摘要链接）.................................11基于虚拟仪器架构的交流测功机控制器开发（摘要链接）...............................12汽油机进气道及缸内流动试验研究与数值模拟（摘要链接）.............................13自封式安全轮胎与普通轮胎装车对比道路试验（摘要链接）.............................14基于改进爬山法的白车身生产线焊点规划方法（摘要链接）.............................15汽车制动钳体车夹具的三维设计与运动学仿真（摘要链接）.............................16《汽车技术》杂志2008年第8期摘要多轴车辆操纵稳定性研究朱学斌1,2高峰1（1．北京航空航天大学;2．北京航天发射技术研究所）【摘要】采用基于综合曲率误差的预瞄PID驾驶员模型对HTF6轴车辆的稳态回转、车道变换和转弯制动3种典型操纵稳定性试验工况进行了仿真分析，对多轴车辆不同设计参数对整车操纵稳定性的影响进行了对比分析。结果表明，标准配置的1500×600轮胎可以综合平衡整车操纵稳定性；采用根据车速控制后桥转向模式的电控转向系统可同时满足多轴车辆几何通过性和高速侧倾稳定性的要求；车辆质心高度增加100mm对仿真计算结果无明显影响。主题词：多轴车辆操纵稳定性仿真评价标准中图分类号：U461.6文献标识码：A文章编号：1000－3703（2008）08－0001－05StudyontheMulti-axleVehicleHandlingStabilityZhuXuebin1,2,GaoFeng1（1.BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics;2.BeijingInstituteofLaunchVehicleTechnology）【Abstract】Basedoncompositecurvatureerror,stableturning,lanechangeandturningbrakeofhandlingsimulationofHTFsix-axlevehiclearecarriedoutusingaPIDdrivermodel,theinfluenceofdifferentdesignparametersofmulti-axlevehicleonthecompletevehiclehandlingareanalyzed.Itissummarizedthattiremechanicalcharacter,steeringconfigurationandCGwillaffectthecompletevehiclehandling.Keywords:Multi-axleVehicle,HandlingStability,Simulation,EvaluationStandard《汽车技术》杂志2008年第8期摘要重型汽车多挡变速器操纵控制系统改进设计刘建（山西大同齿轮集团有限责任公司）【摘要】介绍了DC12J150T型多挡变速器基本结构，并针对用户所反馈的其电控操纵控制系统故障率高问题进行了分析，发现电控操纵控制系统中国产电器元件质量不稳定，出现失效故障频次高。将该变速器电控气动操纵系统改为气控气动操纵系统，并将该气控气动操纵系统变速器装车进行了道路试验。结果表明，采用气控气动操纵系统后变速器换挡性能良好、可靠性高。主题词：多挡变速器操纵控制系统设计中图分类号：U463.212文献标识码：A文章编号：1000－3703（2008）08－0006－03ImprovedDesignofControlSystemforHeavy-dutyVehicleMulti-gearsTransmissionLiuJian(ShanxiDatongGearGroupCo.,Ltd.)【Abstract】Thebasicstructureofmulti-gearstransmissionDC12J150Twereintroducedinthepaper,andthefaultsofelectronicallycontrolledsystemwereanalyzed,itisfoundthattheunstablequalityofdomesticelectronicpartsofcontrolsystemisattributabletohighfaults.Theelectropneumaticcontrolsystemwasmodifiedtoaircontrolsystem,andtheroadtestsweredone.Theresultsshowthatthetransmissionswithaircontrolsystemhavegoodshiftingperformanceandreliability.Keywords:Multi-gearstransmission,Controlsystem,Design《汽车技术》杂志2008年第8期摘要面向双状态无级变速器的AMESim-Simulink联合仿真平台研究谢飞宋传学刘明树张友坤卢延辉（吉林大学）【摘要】利用AMESim软件建立了装备双状态无级变速器的某四轮汽车的整车动力学模型；针对电液控制系统的特殊要求，利用MATLAB/Simulink建立了电液控制系统模型，并利用AMESim和MATLAB/Simulink的S函数接口模块实现了二者的数据交换，构建了联合仿真平台。通过3种典型工况的离线仿真，验证了该联合仿真平台对双状态无级变速器研究与开发的有效性和实用性。主题词：无级变速器液力变矩器联合仿真中图分类号：U463.2文章标识码：A文章编号：1000-3703(2008)08-0009-04ResearchonCo-simulationPlatformBasedonAMESimandSimulinkforDualStateCVTXieFei,SongChuanxue,LiuMingshu,ZhangYoukun,LuYanhui（JilinUniversity）【Abstract】Thecompletevehicledynamicmodelofafour-wheelcarequippedwithdualstateCVTwasbuiltbyusingsoftwareAMESim;basedonthespecialrequirementsofelectro-hydrauliccontrolsystem,theelectro-hydrauliccontrolsystemmodelwasbuiltbyusingsoftwareMATLAB/Simulink,thedataexchangewererealizedbyusingAMESimandMATLAB/SimulinkS-functioninterfacemodule,andaco-simulationplatformwasconstructed.Throughoff-linesimulationinthreetypicalloadconditions,itwasvalidatedthattheco-simulationplatformwaseffectiveandpracticableforR&DofdualstateCVT.Keywords:CVT,TC,Co-simulation《汽车技术》杂志2008年第8期摘要多脉冲点火天然气发动机的初步研究张德福1,2张惠明1孙文广2张怀东1（1.天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室；2.天津理工大学）【摘要】针对稀燃天然气发动机正常燃烧所需点火能量高、低转速循环波动大的问题，设计开发了基于单片机控制的多脉冲电子点火系统，试验研究了采用多次点火与原单次点火对稀燃发动机怠速稳定性和燃烧过程的影响。结果表明，增加点火次数可提高点火能量，有利于促进火核的快速形成和发展，对减少失火和循环波动现象有利。主题词：天然气发动机多脉冲点火点火能量中图分类号：U464.174文章标识码：A文章编号：1000－3703（2008）08－0013－04PreliminaryInvestigationonCNGEnginewithMulti-pulseIgnitionZhangDefu1,2,ZhangHuiming1,SunWenguang2,ZhangHuaidong1(1.StateKeyLaboratoryofEngines,TianjinUniversity;2.TianjinUniversityofTechnology)【Abstract】TosolvetheproblemsoftheexcessivecyclicvibrationsatlowrotationalspeedandhighignitionenergyatnormalcombustionofleanburnCNGengine,amulti-pulseignitionsystembasedonthesinglechipcomputercontrolwasdesigned.Acomparisonwasmadebetweenthemulti-timeignitionsystemandoriginalsingletimeignitionsystemtoinvestigatetheinfluenceontheengine’scombustionprocessandidlestability.Resultsshowthatincreasingignitiontimescanincreaseignitionenergy,ishelpfulfortheflamekernelforminganddeveloping,sothatthereductionsofthemisfireandcyclicvibrationsareachievedbyadoptingthemulti-pulseignitionsystem.Keywords:CNG,Multi-pulseignition,Ignitionenergy《汽车技术》杂志2008年第8期摘要由动力总成引起的车内噪声的统计能量分析与控制陈鑫1王登峰1陈书明1朱磊1马正东2（1.吉林大学；2.美国密歇根大学）【摘要】以国产某轿车为研究对象，建立了完整的统计能量分析（SEA