中化泉州中下游配套项目回填(造地)工程(外走马埭垦区)

1中化泉州中下游配套项目回填（造地）工程（外走马埭垦区）四期A区地块取泥工程海洋环评报告书简本建设单位：中交泉惠园区建设发展有限公司编制单位：国家海洋局第三海洋研究所2016年10月11、建设项目概况1.1项目基本概况项目名称：中化泉州中下游配套项目回填（造地）工程（外走马埭垦区）四期A区地块取泥工程；建设单位：中交泉惠园区建设发展有限公司；建设内容：外走马埭北支航道东侧海域内疏浚取泥，取泥西北至外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线，取泥区范围217.4015hm2，疏浚至-6.0m水深，预计疏浚取泥578.22万m3。建设地点：外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线；建设性质：新建；建设周期：5个月。图1.1-1本项目位置示意图工程区位置21.2工程建设背景泉惠石化工业区规划面积33.8km2（含滞洪区面积2.5km2），包含惠安县辋川镇、东桥镇、净峰镇的部分区域及整个外走马埭围垦区，其中外走马埭垦区已于2013年由国家海洋局批准为造地工程用海，目前该围垦区正开展分期回填（造地）工作。由于园区附近缺乏土石方填料，为满足围垦区的造地工作，拟通过湄洲湾港区底泥疏浚获取泥沙作为四期A区地块的回填物料来源，四期A区位置见图1.2-1。外走马埭作业区东#2~东#8泊位码头设计年吞吐量为280万吨，拟建设4个3000吨级、3个5000吨级液体化工品泊位，工可报告已通过省发改委审查。但东#2~东#8泊位从外走马埭支航道进港的连接水域水深在0~-3m之间，根据规划泊位规模，需要疏浚至底标高为-6.0m才能满足船舶进港要求。为合理取用外走马埭南侧泥沙，以满足外走马埭垦区四期A区地块部分回填物料需求，中交泉惠园区建设发展有限公司拟于西北至外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线，合计217.4015hm2的范围内进行疏浚取泥工作，拟疏浚至-6.0m水深，预计疏浚取泥578.22万m3。3图1.2-1外走马埭垦区回填（造地）工程分期图1.3工程建设方案1.3.1平面布置取泥西北至外走马埭北支航道及中化1#泊位港池东边，东至华润码头东端，南至东#2~东#8泊位码头前沿线，取泥区范围217.4015hm2，疏浚至-6.0m水深，以满足外走马埭支航道进出港船舶通航的水深需要。预计疏浚取泥578.22万m3，全部吹填至外走马埭大堤后方垦区四期A区地块内，以满足该地块部分回填物料需要。根据地质探勘分析显示，取土区土质大多为淤泥、灰色砂混淤泥，取泥区取泥后通过管道输送到中化泉州中下游配套项目回填（造地）工程外走马埭垦区四期A区吹填。四期A区围区面积约92.88万m2，路基面积约9.71万m2，合计面积约102.59万m2，吹泥区吹填控制标高为+4.5m，需填方约600万m³。取泥区距吹填区平均吹距约1950m（其中单船浮管约600m，沉管约350m，岸管约1000m），最大吹距约2550m。吹泥管平面布置根据挖泥船的总扬程、临时隔4堤的形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化、征海情况等方面进行综合考虑，来选定吹泥管线的位置。当出泥口四周标高达到要求后，管线向前延伸。吹填区吹填尾水通过双水门排出围区外，然后通过外走马埭大堤上的闸门排出工程区。通过测算，在最高吹填强度下所需的排水能力约为1.8万方/小时。取泥区平面布置见图1.3-1。图1.3-1取泥区平面布置图1.3.2取泥区施工方案本工程拟采用1艘3500m3/h绞吸船对取泥区进行疏浚和吹填施工，疏浚时序为先近后远。疏浚、吹填施工期为5个月，详细施工方案如下：1.3.2.1开工展布挖泥船定位:目前采用的定位方法为：全球卫星定位系统（DGPS）定位。1.3.2.2挖泥方法定位桩台车横挖法：采用定位桩台车横挖法作业时，挖泥船先将台车位置收到初时位置（即零位）。进点时，将台车的钢桩对准挖槽中心线（或用定位方法），一旦挖泥船到达起点位置，将台车上钢桩缓速插入河底作为主桩，提起副桩，根据水文、土质等条件确定挖泥船前移距离（即台车每次顶推挖泥船向前的距离）。挖泥船完成一次前移距离土方后，将挖泥船横移到中心线位置，将绞刀架提升至5原河底标高，按动液压缸工作按钮，液压缸活塞顶出，使挖泥船按规定前移距向前。当台车走完行程，船不能再前移时，挖泥船横移到完成中心线，将副桩落下，起主桩，将台车收进到初时位置，然后再将主桩插入河底，起副桩，台车完成一个运行行程，开始第二运行行程。该方法是利用左右横移锚的交替收放，实现左右摆动挖泥。图1.3-2绞吸船挖泥施工示意图1.3.2.3分条、分层施工因本工程取泥施工工程量大，施工范围大，故本工程取泥施工需采用分条、分层施工。分条、分层根据工程要求、挖泥船性能、土类、泥层厚度、施工安全、提高工效、保证工程质量等具体情况而定。取泥施工的分条间距根据船舶实际情况定为90~100m，分层厚度在实际施工中根据土质和挖泥厚度再进行确定，必要时也需进行适当的调整，以保证施工质量。1.3.2.4挖泥施工质量控制（1）挖深控制水尺零点位置：绞吸挖泥船绞刀开挖的起点位置，称为零点。为便于施工，一般采用假定位置（如以绞刀的吸口中心为零点假定线），开工前，驾驶员应首先校正挖泥船水尺零点，以避免由于水尺不准造成超挖或欠挖。施工中，必须掌握挖泥船前后吃水的变化，以防止造成超深过多或发生漏挖出现浅点。校正挖泥深度：由于主机功率、土质、挖泥、排泥距离等诸多因素都将影响挖泥船吸口的有效吸入半径，从而直接影响挖深的变化。因此，对每一个工程开工前或施工地点土质发生较大变化时，都必须有计划地进行试挖验测，确定水尺6的修正值，然后正式开挖。控制横移速度：施工中，挖泥船驾驶员会根据土质变化情况控制横移速度。对应淤泥、软土和较松散砂等土质，当挖到设计深度一层时，若横移速度过慢，往往会造成超深；对应基建性较硬土质，开挖时横移速度过快则会造成设计深度以上的必挖土吸不净而产生浅点。所以正式施工之前，应通过试挖，求得挖到设计一层深度时的合理匹配的横移速度。控制前挖后淤：施工中，若遇有自然回淤较大的施工区域，较容易产生前挖后淤现象。因此，需增挖备淤超深，其备淤超深量则应根据施工期长短及期内回淤量大小而定。一般情况下，由于回淤量与施工期长短成正比，故挖备淤深度应考虑在施工期内采取“先深后浅”的质量控制措施进行施工。控制水位和波浪的影响：施工中，为确保设计挖深，涨潮时，深度控制上可将绞刀提前“下一点，宽度控制上可将绞刀“多摆一点”。落潮时，应将绞刀提前“起一点”，或“少摆一点”，以此适应潮位变化对施工的影响。在施工一段时间后，基本可以掌握每小时涨、落潮的大致数值，以较为准确地把握桥架下放深度的增与减。为消除波浪对工程质量的影响，一般情况下，波浪大时挖上层，波浪小时挖下层，当波浪超过船舶设计的抗波浪等级时，应停工。待波浪减弱后再继续施工。开挖挖槽、边线质量控制：当挖砂性土时，因质重不易吸清，故换边动作应慢一些，让边波坍方吸完后再回向摆动；当挖淤泥、较软的泥土时，换边动作应快一些，防止边线吸得过深过多，造成超挖。；若边线泥层厚，换边和横移速度都应慢些，泥层薄则换边动作和横移速度都要快一些；开挖硬质或粘土时横移速度不宜过快；一般来讲快到边线时摆动速度都不宜快，防止控制不好造成超宽。（2）边坡开挖控制边坡开挖拟定采用的方法是采用台阶法挖泥，即：台阶分的越多，开挖线越接近设计边坡。若开挖阶梯较多，则可先开挖非边坡部分泥层，而后再集中力量开挖分层的台阶。1.3.3吹填施工方案1.3.3.1吹泥管线布设疏浚区距吹填区平均吹距约1950m（其中单船浮管约600m，沉管约350m，7岸管约1000m，），最大吹距约2550m（其中单船浮管约600m，沉管约350m，岸管约1600m），详细布设和施工方案如下：（1）浮管布设浮管在吹填施工开始10天前由水路调遣进场，在10天内完成管线的拼接布设工作。先在工程附近水域水深较好处组装成段，然后拖运至现场拼接。（2）沉管布设本工程拟在取泥区到吹填区之间，外走马埭大堤外侧布设350m左右的沉管。沉管先在水深达到吃水要求的地方组装、连接，然后用锚艇在风浪小、流速慢、高平潮时候拖运至铺设区就位完毕后，将沉管的一端与水陆管架头相连接，沉管另一端的自浮橡胶管与施工所需的浮管及浮管与施工船舶进行对接并确认密封后，卸下沉管上所有抛设的锚缆，令施工船舶开车打清水至排泥管出口清水为止。（3）岸管布设岸管经汽车陆运进场，在吹填施工开始前10天内完成管线的拼接布设工作。在海堤外侧布设水陆管架头，管架头设置牢固，管架与沉管用橡胶软管连接，沉管用八字钢丝绳固定在岸上，防止因漂动将接头拉脱。管线跨围堤时，要采取一定的坡面保护措施，用两层袋装碎石铺设成一条2m宽的保护层，再用一层反滤布覆盖在袋装碎石上，然后进行管线跨越护岸的铺设。管线穿越堤顶道路时，要做好放坡段路面，保证车辆的通行。本工程岸管由北向南沿重件道路延伸，东西方向采用岔管分流，以减少接管及延伸管线的时间，提高船舶的时间利用率。1.3.3.2吹填区平整（1）尾水排放吹填时要控制每级放水和沉淀间隔时间，若吹填出泥口远离水门，可采用边吹边放水的方法，提高吹填效率。（2）出泥口布设根据现场情况确定吹填出泥口和吹填管线的具体位置，尽可能均匀分布吹填出泥口，以及在施工中经常移动管线。1.3.3.3水门布置8（1）排水工艺：本工程排水强度较大，设计采用钢水门箱集水+钢管排水的水门方式进行。钢水箱采用专用装配式箱形钢结构，排水管采用直径800mm钢管。水门在围堤施工时预埋，现场布设双水门2座，二期工程水门布设位置均在东侧堤中段（水门轴线桩号分别为E0+395及E0+405）。四期A区吹泥在北侧堤（4AN1+450）上设置3座双水门。（2）水门需在形成封闭围区前基本施工完毕，具备正常排水能力。堤身段排水管需采用无纺布包裹管壁，管壁与周围堤身压实紧密，防止堤身排水管漏水淘刷；排水管埋设时需考虑堤身不均匀沉降的影响，防止钢管搭接处由于差异沉降过大造成断裂漏水；排水管埋设时须满足坡度要求，保证排水管排水通畅，加强巡视，防止出现淤堵现象；排水管外侧干砌块石平台两侧设置抛石子埝，减少水流冲刷。（3）排水路径及排水强度：四期A区吹泥区吹填尾水通过双水门排出围区外，然后通过外走马埭大堤上的闸门排出工程区，最高吹填强度下所需的排水能力约为1.8万方/小时。1.3.4施工机具与施工人员吹填作业前先进行清表作业，绞吸式挖泥船连同附带管线和锚艇在计划开始时间7天前进场；岸管由陆路进场，并计划在开始吹填10天前完成拼接布设工作；浮管和沉管在开工10个工作日之前由水路进场，计划在开始吹填10天前完成拼接布设工作。接管线所用的水上挖机和陆上挖机在吹填泥开工前12天进场并在2天之内调试好相关机械设备，为接吹泥管线做好准备。主要施工器械使用计划见表1.3-1：表1.3-1本工程施工机具及进场计划表器械名称数量备注绞吸式挖泥船1绞吸船（新海鳄）连同附带管线一同进场锚艇1锚艇用作交通艇岸管2500m计划在开始吹填10天前完成拼接布设工作浮管1000m计划在开始吹填10天前完成拼接布设工作沉管400m计划在开始吹填10天前完成拼接布设工作陆上挖机2进场后2天之内调试好相关机械设备水上挖机1进场后2天之内调试好相关机械设备本工程高峰期施工人员约30人，其中陆上施工人员20人，海上施工人员10人。91.3.5施工进度本工程吹填取土区土质均为淤泥质，土质较软，施工中拟投入一条3500m3/h绞吸式挖泥船，取土施工需根据现场实际需求分区分层进行。3500m3/h绞吸船的生产效率为2800m3/h，每天生产时间按18h计算，每月平均施工天数为23天，绞吸式挖泥船月产量约为115.9万m3/月。本工程总吹填量约为578万m3，则完成全部吹填泥工作需5个月（约110个有效天）。1.4工程分析1.4.1施工期污染源分析1.4.1.1水污染源分析本工程水污染源主要来源于取泥过程底泥扰动产生的悬浮泥沙、吹填