国际商务单证名词详细释义

1.Priorpartiesreferstootherdebtorsofaninstrumentwhoendorseditpriortoitsendorsementbyaspecificsignatoryorbearer.前手是指在票据签章人或者持票人之前签章的其他票据债务人。2.Acheckcanbemadetoorder,tobearer,crossedwithtwoparallellinesforaccountdepositonly,orcertifiedbyabankthatisgoingtopay.支票的抬头可以是“凭指定”，持票人，或者划两道平行线仅用于账户的转存，或者由付款行保兑。3.大副收据的作用Mate’sreceipt大副签署收货单有以下作用：①证明货物已经装上船；②承运人已经收到货物，并开始负责；③托运人凭收货单换取提单；④大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标志不清、货物有水渍、油渍或污渍等状况，数量短缺，货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”(remark)，习惯上称为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（foulreceipt）；无大副批注的收货单则为“清洁收货单”(cleanreceipt)。凭清洁收货单换取清洁提单，不清洁收货单换取的是不清洁提单。因此，收货单是记载货物交接状况最早的证明。⑤由收货单签发的提单为已装船提单。4.HAWB是HOUSEAIRWAYBILL的简称，即航空分运单，简称分单，由货运代理各企业签发。货运代理将揽收后拼装的货物交航空运输公司，由航空运输公司签发的运输单据是MASTERAIRWAYBILL，即航空主运单，简称MAWB。主单的收、发货人分别是起始港的货运代理和目的港的货运代理，由航空公司统一运到目的港后，然后由目的港的代理将货物分别交由不同的收货人。分单的收、发货人分别是货物实际的收发货人，收货人凭分单及其它单证到目的港代理处取货，这里的到目的港处取货实际是目的港代理授权给目的港机场地面代理放单给分单上的收货人，收货人拿到授权委托书到目的港机场地面代理处换好单后直接或委托当地的报关行向海关尽心进口货物申报，清完关后直接从机场货站仓库提出货物。航空运输中的主单和分单相当于海运中的海单和货代单。5.EXWEXW是国际贸易术语之一，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。6.长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。甚至在一些正规媒体的文章中也不时出现这样的说法。如在谈到中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道说，中国大豆的离岸价（FOB）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（DES）等等。CIF不是到岸价，DES才是真正的到岸价。DES指目的港船上交货，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。7.CPT是carriagepaidto...（…namedplaceofdestination）的缩写形式，意为运费付至·.....（……指定目的地），是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。根据《INCOTERMS2000》该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。8.DAF是国际贸易术语之一，当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。9.DES和CIF的不同点DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面：CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES是实际交货。卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。费用和风险的责任划分不同。CIF以装运港船舷为界；而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按台同或惯例规定履行；而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。CIF合同为装运合同，只规定装运时间；DES合同为交货合同。必须规定到货时间。10.DEQ是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。11.DDU本术语的英文为DeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)，即未完税交货(……指定目的地)。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用），另外卖方应承担办理海关手续的费用和风险。12.付款人（或称受票人）是出票人命令支付票据款项的人，付款人只有在票据上签章，确认付款责任（如承兑）以后，他才成为票据的债务人。付款人是票据的主债务人。付款人是指出票人或者出票人在汇票上记载的委托其支付票据金额的人。付款人并非因出票人的支付委托即成为当然的票据债务人，而是必须经其承兑，才能成为票据债务人。付款人一经承兑后，即成承兑人，是汇票的主债务人。付款人名称是汇票或支票的绝对记载事项，汇票和支票上若未记载付款人名称，该票据将因之无效。因为持票人将不知道向谁提示承兑和向谁提示付款，而且汇票和支票都是委付证券，不记载付款人名称，那么出票人的委托付款关系不可能成立。汇票的付款人一般是指出票人、收款人以外单独的第三人，但在一些变式汇票上（例如银行汇票）出票人也可以是付款人，在其它一些变式汇票中，汇票的付款人还可以是收款人。支票的付款人是出票人的开户银行和金融机构付款人，指的是在商品成交过程中，为商品成交而提供货款消费的人，可以是购买者本人，也可以是第3方13.光票托收（cleancollection）指债权人仅向托收行提交汇票、本票、支票等金融单据，委托其代为收款。跟单托收指债权人向托收行提交发票、提单等商业单据，可提交也可不提交金融单据，委托其代为收款的结算方式。光票托收就是银行接受您的委托，并利用银行广泛的国外代理行关系，将境外开出的不能在境内办理贴现的票据及其他金融单据，邮寄给付款人，提示其付款并收回款项的服务。办理该业务需时较长，通常为30-40天。14.光票托收（cleancollection）指债权人仅向托收行提交汇票、本票、支票等金融单据，委托其代为收款。跟单托收指债权人向托收行提交发票、提单等商业单据，可提交也可不提交金融单据，委托其代为收款的结算方式。光票托收就是银行接受您的委托，并利用银行广泛的国外代理行关系，将境外开出的不能在境内办理贴现的票据及其他金融单据，邮寄给付款人，提示其付款并收回款项的服务。办理该业务需时较长，通常为30-40天。光票信用证下的单据没有货运单据，因此对进口商的风险比较大，无法通过各种单据对货物的交付、质量、数量等予以控制。进口商得依赖出口商的信用，否则会出现货款两空的境地。开证行也无法利用货运单据来防范风险，只能基于进口商的信用或进口商提供的其他担保，因此银行的风险也是比较大的。15.通常船公司的提单，如果不加任何不良批注，就表明该提单是清洁已装船提单，一般客人信用证中都会要求全套的清洁提单，至于提单上是否显示CLEANONBOARD，船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点，各个银行有不同的做法，大多数银行都不要求提单上显示CLEANONBOARD字样。也就是说，他们不会把没有CLEANONBOARD作为单据的不符点，但是有的银行就一定要有。比如部分地区的中国银行就会出现这个问题，一般接到信用证申请以后跟银行确认，他们针对信用证上的该条是否要求提单必须显示，如果要求，那赶快通知客人不要在单据要求中显示该条目，同时告诉客人原因。16.联运提单联运提单(ThroughB/L)联运提单是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）联运的货物，由第一承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。提单联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。17.