圆环面拟合

单曲车门玻璃即柱面车门玻璃的设计思想是传统的一种设计方法，即玻璃面近似为圆柱面的一部分，一般情况下，车门在Z向有弧度，此时单曲玻璃的边界线应是横向圆柱的螺旋线（3.1a）。若车门在Z向没有弧度，及车门是平面的，单曲玻璃的边界线应是圆柱上的圆（3.1b）。双曲车门玻璃即将车身外造型面假想成环面或橄榄球面，玻璃面近似为环面上的一部分或橄榄球面的一部分，即双曲玻璃的边界线应是环面或橄榄球面的螺旋线。下面研究单曲玻璃的边界线，即横向圆柱的螺旋线情况。玻璃升降基准线是车门玻璃升降的.基准，设计初期可以用作玻璃、导槽、车门玻璃密封条设计的输入条件，对于已完成设计的玻璃升降器系统，可以用来验证玻璃与导槽的匹配性。一般而言，玻璃升降基准线的设计只考虑车门玻璃的类型,与玻漓升降器类型无关，前后车门一般都以B柱一侧为基准来升降玻璃，所以无论前后车门，首先做出玻璃B柱一侧的升降基准线，以前门为例着重探讨前门后侧玻璃升降基准线的设计方法，车门造型简图如下，玻璃面形式由造型确定，从车门窗框上下边缘处垂直门窗框做街面A-A,A’-A’，得到后图的断面。取CAS数据上的相互平行的前后玻璃边界线，分别以两条线为基准，拟和出两个尽量接近CAS数据的两个圆，连接两个圆心为一条直线，作为将要拟和的螺旋线的轴线；以拟和出的轴线为基准，分别拟和出两条螺旋线；调节螺旋线的螺距及半径，要求前后两个螺旋线应尽量与原CAS数据接近，且前后两个螺旋线的螺距必须相等；如果需要构造单曲玻璃，则前后两个圆的半径必须相等。两根螺旋线定义好之后，根据需要截取一段作为玻璃边界。１．一种汽车双曲面车门窗玻璃导轨设计方法，其特征在于，其包括如下步骤：１）根据造型玻璃面的前后边界分别拟合形成第一圆周和第二圆周；２）连接第一圆周、第二圆周的的圆心形成第一轴线；３）过造型玻璃面的两侧的两个下端点垂直所述第一轴线分别形成第一平面和第二平面；４）将所述第一圆周、第二圆周分别投影到第一平面和第二平面上形成第一曲线、第二曲线；５）根据所述第一曲线、第二曲线分别拟合形成第三圆周、第四圆周；６）连接第三圆周、第四圆周的圆心形成第二轴线；７）通过造型玻璃面后边界的上、下端点向第二轴线上投影，在第二轴线上形成第一投影点和第二投影点；８）连接第一投影点与造型玻璃面后边界的上端点形成第一直线，连接第二投影点与造型玻璃面后边界的下端点形成第二直线，并测量第一直线和第二直线之间的角度和距离；９）分别已造型玻璃面前、后边界的上端点为起点，以第二轴线为轴心，分别做出第一螺旋线和第二螺旋线，所述第一螺旋线、第二螺旋线的螺距为：第一直线和第二直线之间的距离／第一直线和第二直线之间的角度＊３６０°；１０）通过所述第二轴线与造型玻璃面上的一点形成第三平面；１１）以第三平面与所述造型玻璃面相交形成的曲线拟合形成第五圆周；１２）以第五圆周为截面线，以第一螺旋线、第二螺旋线为引导线扫掠形成玻璃导轨曲面，玻璃导轨曲面与造型玻璃面的面差应控制在０．１ｍｍ以内；１３）以第一螺旋线、第二螺旋线及造型玻璃面的上边界作出一个新边界，以该新边界为引导线，玻璃导轨曲面为扫掠参考面，扫掠出汽车双曲面车门窗玻璃导轨。