土建1标工程桩检测方案最新

环湖南路古城段提升改造工程土建1合同段工程桩检测方案审批单致：昆明滇池项目管理有限责任公司（建设单位）云南实信工程监理有限公司（监理单位）云南省交通规划设计研究院（设计单位）我单位根据有关规定已编制完成环湖南路古城段提升改造工程土建1合同段CFG桩工程桩检测方案，并经我单位技术负责人审查批准，现上报请予以审批。附件：《环湖南路古城段提升改造工程土建1合同段CFG桩工程桩检测方案》。检测单位（章）：云南省交通规划设计研究院试验检测中心技术负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：年月日设计单位意见：设计单位（章）：云南省交通规划设计研究院项目负责人：日期：年月日建设单位意见：（如需要）建设单位（章）：昆明滇池项目管理有限责任公司现场负责人：项目负责人：日期：年月日环湖南路古城段提升改造工程土建1合同段CFG桩工程桩检测方案编制：审核：检测单位：云南省交通规划设计研究院日期：2015年03月02日目录一、工程概况........................................................1二、编制依据........................................................2三、检测目的及检测计划..............................................2四、检测原理........................................................4五、施工单位配合事项...............................................16六、安全管理.......................................................16七、检测成果的提交.................................................18八、附表...........................................................18云南省交通规划设计研究院试验检测中心第1页共23页一、工程概况1.1设计概况环湖南路古城段提升改造工程第1合同段道路起点为K0+000，接太史村老塘嘴约400m的环湖南路K28+586.395处,止点K2+600,全长2620.3m（含长链20.3m）。道路等级为城市次干道，设计时速为40km/h，全线双向四车道，红线宽为26.0m（路基段）、31.0m（桥梁段）。本合同段内有三段路基，分别为K0+000～K0+741.96、K0+764.04～K0+912.96、K0+935.04～K2+600，均为软土路基，其余均为桥梁段。结合《工程地质详细勘察报告》，为保证路基稳定及工后沉降满足规范要求，根据不同路段的软土层厚度、含水量及空隙比情况，结合路基的填土高度，本合同段K0+105～K0+662、K0+764.04～K0+912.96、K0+935.04～K1+120、K1+430～K2+600，设计采用CFG桩加固方案进行路基处理，以提高复合地基承载力。CFG桩的设计桩径为0.5m，桩长8～17m，呈正三角形布置，桩间距有1.8m和1.5m两种。桩身混凝土强度等级为C15，桩尖为C30预制混凝土与桩身连接。桩基顶端铺设一层30cm厚级配碎石褥垫层，夹单层钢塑土工格栅，桩基间的土体换填40cm厚的片石。本合同段CFG桩设计情况如下表所示：CFG桩设计参数表序号起讫里程单位工程数量桩长（m）1老塘平交口m∕根30736∕1808172K0+180.00～K0+350.00m∕根38760∕2280173K0+350.00～K0+514.00m∕根21890∕2189104K0+514.00～K0+691.96.00m∕根22070∕2207105K0+691.96.04～K0+741.96m∕根10116∕843126K0+764.04～K0+912.96m∕根35568∕2964127K0+935.04～K1+985.04m∕根11700∕975128K1+985.04～K1+120.00m∕根18350∕1835109K1+120.00～K1+240.00m∕根14070∕14071010K1+240.00～K1+430.00m∕根30060∕250512云南省交通规划设计研究院试验检测中心第2页共23页二、编制依据(1)《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）(2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(3)《桩基低应变动测规程》（JGJ/T93-95）(4)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）(5)《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）(6)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）(7)《环湖南路古城段提升改造工程第三方监测、检测项目（第一标段）技术服务合同》（8）《环湖南路古城段提升改造工程设计施工图》三、检测目的及检测计划3.1检测目的3.1.1、低应变检测：检测桩身完整性，判断桩身的缺陷程度及位置并判定桩身完整性类别；3.2.2、单桩竖向抗压静载试验：测试工程桩单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求；3.3.3、复合地基承载力试验：测试工程桩复合地基承载力是否满足设计要求；3.3.4、桩间土检验（静力触探）：测试桩间土层的承载力；3.3.5、桩钻芯检测：检测桩长、桩身质量、桩身混凝土强度是否满足设计要求；3.2检测计划根据《环湖南路古城段提升改造工程第三方监测、检测项目（第一标段）技序号起讫里程单位工程数量桩长（m）11K1+430.00～K1+750.00m∕根78013∕60011311K1+750～K1+990m∕根57356∕44121312K1+990～K2+430.66m∕根107536∕82721313K2+430.66～K2+600.00m∕根45984∕383212云南省交通规划设计研究院试验检测中心第3页共23页术服务合同》及《环湖南路古城段提升改造工程设计施工图》相关内容暂定检测数量，根据施工进展情况，我单位以收到监理工程师书面开工令为准进行检测。检测期间如遇天气，交通等不可抗力的因素，检测时间将相应顺延。现场检测桩号及检测点由设计、业主、监理抽取并指定或根据打桩记录，经过综合分析，抽检质量可能较差的桩，以提高检测结果的可靠度。检测工程量见下表：检测流程：施工方调整不满足设计要求满足设计要求检测项目检测内容设计数量检测频率CFG桩低应变检测41531根(522209米)10%（4153根）钻芯检测0.3%（1567米）单桩承载力0.3%（124根）复合地基承载力0.3%（124点）桩间土检验0.5%(2611米)工程桩施工完毕施工单位上报报检单请监理确认确认检测数量及桩号后通知检测单位做好检测前的各项准备工作检测单位进场开始检测出具检测报告云南省交通规划设计研究院试验检测中心第4页共23页四、检测原理4.1低应变检测4.1.1、检测设备工程桩桩身完整性检测，仪器设备装置与检测试验过程如下图所示：图1低应变检测示意图4.1.2、技术要求（1）检测要求根据《环湖南路古城段提升改造工程第1合同段两阶段施工图设计说明书》要求，采用低应变法检测时，混凝土龄期应大于28d。（2）传感器安装1）传感器的安装位置及方向由于反射波法是建立在一维纵向振动波动理论的基础上，传感器的轴线与桩身的纵轴线是否平行是至关重要的，否则，入射波与反射波之间将产生夹角（相位差），二维效应将难以克服。由实践可知，传感器的安放点应距桩心沿半径方向约2/3R（半径）处（见图2），这样将得到最小的反冲信号的出现，有利于浅部缺陷的评判，且对于直径桩的检测测点数应不小于4个，每个测点至少有3个锤击点。另外检测点与锤击点应有足够的距离以消除二维效应。2）传感器与桩顶面的耦合传感器与桩顶之间的耦合是非常重要的，安装方式不慎，粘结状态不好，就会降低传感器的安装谐振效率，严重情况下还将制约加速度计的有效使用频范，云南省交通规划设计研究院试验检测中心第5页共23页使测试失败。3）在一个检测工地中，应尽量保持接收参数和传感器的一致性，以便进行有效的对比分析。4）根据不同激发频率要求，应采用不同重量和材质的击锤进行激振。当随机干扰较大时，多次重复激振，以增强反射信号，压制随机干扰，提高信噪比。图2传感器安装点、锤击点布置示意图（3）采样注意事项及要求为提高反射波的分辩率，应采用小能量激振，用截止频率较高的传感器和采用宽带放大器；放大器增益选择，不允许产生波幅削波现象。在满足能记录到桩底2次反射波的情况下，宜采用较高的采样率。在桩头上进行竖向激振，对浅部断桩，缩径和严重离析等缺陷有较明显的反映，可与竖向激振检测配合进行。对每根被检测的单桩，均应重复测试，时域波形应有较好的重复性。当重复性不好时应及时清理激振点，改善传感器安置条件或排除仪器的故障后重新进行测试。对于异常波形，应在现场及时分析研究，首先排除可能存在的激振或接收条件不良因素的影响后，再重复测试。（4）检测数据分析与判定1）桩身完整分析宜以时域曲线为主，辅以频域分析，并结合施工情况、岩土工程勘察资料和波型特征因素进行综合分析判定。2）桩身波速平均值的确定：云南省交通规划设计研究院试验检测中心第6页共23页当桩长已知、桩端反射信号明显时，选取相同条件下不少于5根Ⅰ类桩的桩身波速按下式计算其平均值：nniimCnC11fLTLCi210002式中：Cm---桩身波速平均值（m/s）；Ci---第i根桩的桩身波速计算值（m/s）；L---完整桩桩长（m）；△T---时域信号第一峰与桩端反射波峰间的时差（ms）；△f---幅频曲线桩端相邻谐振峰间的频差（Hz），计算时不宜取第一与第二峰；n---桩基数量（n≥5）。当桩身波速平均值无法按上款确定时，可根据本地区相同桩型及施工工艺的其他桩基工程的测试结果，并结合桩身混凝土强度等级与实践经验综合确定。3）桩身缺陷位置应按下列公式计算：x=xxfcct2120001式中：X---测点至桩身缺陷之间的距离（m）xt---时域信号第一峰一缺陷反射波峰间的时间差（ms）；xf---幅频曲线所对应缺陷的相邻谐振峰间的频差（Hz）；c----桩身波速（m/s），无法确定是用mC值替代。4）混凝土灌注桩采用时域信号分析时，应结合有关施工和岩土工程勘察资料，正确区分由扩径处产生的二次通向反射与因桩身截面渐扩后急速恢复至原桩径处的一次通向反射，以避免对桩身完整性的误判。5）对应嵌岩桩，当桩端反射信号为单一反射波且与锤击脉冲信号同相时，应结合岩土工程勘察和设计等有关资料以及桩端通向反射波幅的相对高低来推断嵌岩质量，必要时采取其他合适方法进行核试验。6）桩身完整性的分析出现下列情况之一时，宜结合其他检测方法：云南省交通规划设计研究院试验检测中心第7页共23页○1超过有效检测长度范围的超长桩，其测试信号不能明确反映桩身下部和桩端情况。○2桩身截面渐变或多变，且变化幅度较大的混泥土灌注桩。○3当桩长的推算值与实际桩长明显不符，其又缺乏相关资料加以解释或验证。○4实测信号复杂、无规律，无法对其进行准确的桩身完整性分析和评价。○5对于预制桩，时域曲线在接头处有明显反射，但又难以判定是断裂错位还是接桩不良。（5）桩身完整性判定表1桩身完整性判定表注：对同一场地、地质条件相近、桩型和成桩工艺相同的基桩，因桩端部分桩身阻抗与持力层阻抗相匹配导致实测信号无桩底反射波时，可参照本场地同条件下有桩底反射波的其他桩实测信号判定桩身完整性类别（6）出具检测报告，包含以下内容：○1桩身混凝土波速值；○2桩身完整性描述，包括缺陷位置、性质及类别；○3时域曲线图，并注明桩底反射位置；4.2钻芯法检测4.2.1、适用范围类别时域信号特征幅频信号特征Ⅰ2L/c时刻前无缺陷反