土木工程环境重庆公路建设对环境的影响

重庆公路建设对环境影响摘要：由于重庆地理环境的特殊性，重庆市的环境有其主要特点，主要是重庆地区的生态环境十分脆弱，破坏之后很难恢复，而且重庆的地理环境相当复杂，地质灾害频发，给施工带来了一定的难度。这些环境的特点对重庆公路建设的影响主要体现在对本已经很紧张的土地资源的占用、对水环境、大气环境的污染、以及加剧水土流失等。公路建设施工期对环境的影响也是很大的，对这些问题做比较详细的分析后对在施工时应该采取各项管理措施、组织措施、技术措施来减少对环境的影响。关键字：重庆公路环境影响1前言重庆市是我国西部重要的中心城市，其在公路建设方面也去取得了不菲的成绩。重庆市是多山，地理环境复杂，地质结构特殊，因此在进行公路施工时应根据当地的环境特点区别对待。山区公路建设受地形影响，需要大开、大挖、大填，势必对沿线的植被和环境造成一定影响，近年来公路的建设给沿线环境带来了许多不利影响，引起了一系列的环境问题，如水土流失、生态平衡失调、气候变异，汽车废气和尘埃注入大气，从而使人类生存的环境质量下降，以致危害人体健康，破坏生物资源，影响工农业生产等。随着政府对环保要求的日益增强，环境保护已经引起了社会的普遍重视。公路作为人类生存和发展的开发建设项目，是经济发展到一定程度的必然产物，但在公路建设过程中存在不少的问题，对周围环境的影响是相当巨大的，尤其是环境污染、水土流失现象已成为社会关注的焦点。环境作为人类生存和发展的基础，必须考虑公路建设活动对环境产生的一系列影响，所以环境问题是伴随着人类的开发建设活动而产生的。所以，公路建设过程中必须加强对环境的的保护，尤其在重庆水土流失和地质灾害都比较严重的地区。2.重庆地区的环境特点重庆是西南地区的省市之一，有西南地区环境的共同点，又由于重庆的气候地形的特殊性，因而有其独特的地方。重庆的环境特点主要有一下几个方面：2.1生态环境脆弱生态环境脆弱是我国西南山区最显著的环境特点,也是公路建设所面临的最严峻的环境问题之一。根据中国科学院的研究,西部地区的生态环境属于脆弱型和极脆弱型,是我国生态环境最脆弱地区。而重庆的环境是西南山区环境特征的典型代表，其生态环境同样是及其脆弱的。由于人为的原因,重庆森林覆盖率仅23%,全市耕地垦殖指数为30.74%,大足等县(市)的垦殖指数大于50%,土地后备资源贫乏。植被的破坏与土地的过度垦殖,加剧了水土流失,重庆市水土流失面积高达5.2万km2,占幅员面积的63.15%；在全市的40个区县市中,水土流失面积超过幅员面积半数以上的占31个。这使原本就很脆弱的环境更加脆弱。2.2环境复杂多变由于重庆的气候条件相对于其他西南地区来说是比较特殊的，重庆的气温夏天特别高，冬季又多阴雨，湿冷，重庆地区的植被种类，动物种类，生态环境于是就有了她独特的地方。她境内海拔高度起伏大,立体气候明显,生物物种多样，山涧河流众多,水利电力资源丰富。同时，重庆多山，地势地形相当复杂，相对于中部的平原地区来说，重庆的公路施工有一定的难度。2.3地质灾害多西南地区基本上地处我国第一台阶和第二台阶的过渡地带,境内山高谷深,沟谷纵横,地理地质条件极为复杂恶劣,危害较大的崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷等地质灾害频频发生。在公路时工时容易因为扰土层，而引起滑坡等事故。3公路建设施工期对环境的影响公路建设项目的施工期是对生态环境影响最大的时期,这一时期如不采取及时有效的预防措施,将会对沿线的生态环境造成不小的劫难。如开拓施工便道或场地时可能清掉珍贵或值得保护的植物;不合理的施工布局有可能增加占地面积,扩大影响范围;切削山坡、破坏植被,引起水土流失和景观破坏。除此之外,在公路建设的施工过程中还会造成噪音污染、水体污染、大气污染和固体废弃物污染等。同时,施工期还是一个多变的时期。在这一时期还可能发生线位调整或设计方案变更,产生新的环境问题和敏感保护目标；也可能通过这些调整、变更减少对环境的影响和改善环境条件。公路施工期的环境问题已引起环境管理部门和公路建设者的足够重视,加强该时期的环境保护工作对实现公路交通的可持续发展具有重要的现实意义。3.1土地资源重庆多山，土地资源奇缺，在一般耕地上建设公路势必会导致大量土地资源被占用，对广大农民是一个损失。最适合修建道路的地方是又平又稳定的地区,然而这些区域往往又是比较适合居住和从事农牧业生产的地区。重庆市的土地资源十分珍贵，公路建设永久性地占用农田耕地、经济林地、沼泽地、森林植被、自然保护区次森林带边缘、水域等土地资源对沿线环境产生巨大影响。特别是高速公路建设,由于等级高、路基宽，造成征地范围大,对周边环境的影响更大。施工时开拓的施工便道、场地及挖方、填方、堆土场、弃土坑、堆料坪所占土地在工程结束后土壤生产力下降，很难进行复耕，过量的取土、堆土和山体边坡的锚喷支挡工程还会引起地下水位变化或溪流改向，造成对土壤新的侵蚀，施工机械的机油、汽油等废弃油和沥青等施工材料保管措施不当也可能对土壤造成污染。3.2水环境公路建设对水环境的影响主要发生在施工阶段。由于施工管理的问题,将公路施工中的弃土、弃渣等固体废弃物直接排入水体,桥梁施工过程中施工材料落入水中,钻孔桩施工时循环泥浆的排放,土方施工中土石流失,施工机械的油类经雨水冲刷进入水中,以及施工人员的生活废弃物直接丢至水中,都会对河流或周边水域造成污染,甚至还会降低地下水质量。在西南山区进行公路建设时,施工对水环境的影响程度和范围还与施工季节有关系。重庆雨水多分布在5月至9月,这一时段公路施工对水环境的影响程度最大。路基的大挖大填或隧洞开挖,往往割断了水源,降低了地下水,加之地表植被的大量破坏,山体吸水能力大大降低,导致沿线群众生活生产用水困难。沿线虽然修建了大量的理顺排水及水土保持设施,但要完全恢复良好的水环境,仍然需要很长的时间。3.3大气环境重庆坐落于四川盆地的东部，大气的环流相对比较差，烟气浮尘很难循环被吸收，这又在一定程度上加深了重庆的大气环境污染。外加重庆最近发展快速空气污染已经呈现恶化态势，而公路施工期对大气的影响主要是施工扬尘及车辆尾气的污染,其中施工扬尘是造成当地大气污染的主要原因。筑路材料的装卸运输与机械搅拌、土石方的开挖、爆破,沥青的加工与摊铺等环节产生大量的烟气和浮尘,将直接降低空气环境质量。3.4声环境公路施工中,由于施工运输车辆的增加而增加交通噪声污染,同时，重庆山区的建设部分需要开山放炮和打桩机、堆土机、挖掘机等施工机械工作产生的噪声和振动,对周围居民的工作生活学习均产生一定的影响。同时，对于动物来说，噪声在短期内不会对动植物的生理产生较大的影响,但是如果动植物长时间生存在噪声环境中就容易引起生理胁迫,最终导致生理紊乱。例如，鸟类对交通噪声反应较为敏感,噪声直接影响到它们的交流、生活习性和交配。3.5光环境施工时有时需要注意施工建设的光污染对周边环境的影响，夜间的施工照明有时会对周边居民的作息产生负面影响。在山区施工时，如果不注意对光的控制甚至会对动物产生影响。很多动物尤其是部分鸟类对光环境要求较高，过强的光污染会扰乱动物的生活规律，繁殖规律等，对生态环境造成破坏。3.6动植物重庆的公路建设大多要穿行于高山竣岭和深沟野林等人迹罕至的地方,建设工人的进驻和活动破坏了动物的栖息环境,直接影响到野生动物的迁移、群落繁衍和生长环境。对山体和地面进行的开挖或填筑使得一定范围内的林木、果树、灌木、草丛遭受砍伐、铲除、掩埋及践踏等一系列人为的破坏。公路的修筑切割了动物的生存范围,造成大量珍惜动物的锐减。公路建设还会加强大型动物的驱散和植物群落的隔离,把原有生境分割为更小的、更孤立的缀块,致使生境破碎化。公路几乎可以阻止所有陆地动物和众多水生物种。各种无脊椎动物对小气候、基底、公路边缘和公路路面的敞开程度反应不同。两栖类、爬行类和小型哺乳动物对公路开畅性、公路路面和交通强度较为敏感。3.7水土流失在公路建设中,路基、桥梁、便道与隧道工程的施工,可能会改变原有的地形、地貌,造成植被破坏,引发水土流失。特别是在山区,大填大挖形成的高陡边坡和施工爆破造成的岩土松散在防护绿化工程未实施之前,如遇到强雨水冲刷极易产生崩塌、滑坡而造成水土流失。筑路弃方处理不当也会形成水土流失。究其原因有：(1)在设计阶段．片面追求降低工程造价或提高公路标准．导致大填大挖路段增加；(2)承包商为降低造价或施工组织不当，未及时设置临时水保设施，如沉淀池、临时急流槽、挡土墙等，导致暴雨来临时发生裸露坡面崩塌等加剧水土流失的现象；(3)承包商为降低造价．自行变更取弃土场所．乱取乱挖乱弃土石方所造成。3.8次生地质问题山区地理环境和地质构造复杂,山体底层或基岩的稳定性差,地质灾害类型多、发生频度高。新公路的修筑施工势必会破坏原有的自然环境,恶化地质环境的弱平衡。施工时新形成的路堤或路堑高边坡如防护不当会造成山体失稳,诱发滚石、崩塌、滑坡和泥石流。隧道开挖有时会直接造成岩爆、冒顶等灾害；隧道开挖出的大量废渣如堆放不当也会造成边坡失稳,诱发崩塌、滑坡等地质灾害。4施工期环境影响减缓措施重庆地区的山多坝少,居民相对集中,大部分地区人均耕地少,生活水平差异较大,如果施工过程不采取应有的措施保证生态坏境和社会环境不受影响或者影响较小，那么将对环境造成巨大的破坏，有时甚至是不可逆的破坏。因此在公路项目建设过程中要特别注重环保工作。环境作为人类生存和发展的基础，我们必须考虑公路建设活动对环境产生的一系列影响，在施工期减缓对其的影响。4.1加强施工环保监督、落实环保责任建设施工期应加强施工队伍的环保教育和法规学习,落实承包人的环保责任。监理部门应强化环保监督职能,促使施工单位严格执行环境影响评价报告书中提出的环保措施,落实公路建设的原则。山区公路建设土石方工程量大,线长点多,所涉及的环境问题也较多,因此设计单位应与施工单位密切配合,及时补充必要的变更设计,及时解决基础工程施工中出现的问题。当地政府和环境保护部门应认真履行监督检查职能,定期或不定期进行监督检查,确保环境保护工程和水土保持工程落到实处。施工人员随意弃碴,在雨水季节造成了新的滑坡塌方事件,延误工期。因此,在公路建设项目中,应切实加强监督管理,环境保护监理和水土保持监理应入驻现场,具体负责落实各项环境保护和水土保持工程。对于违规施工的、对于环境保护不力的施工公司相关监管单位应该立即要求施工单位进行整改，进行相关的处罚措施，同时要求弥补所犯错误，加强管理确保施工时对环境的破坏降到最小。4.2规范施工,做好水土保持施工单位在进行场地清除时,应该使用正确的工作方法,严格控制工程破坏植被的面积,尽量减少施工痕迹,对于道路所经地区树木的留植、移植或砍伐均应有妥善的计划。既有树木不能仅为职工方便而随意砍伐,应尽量予以保存；对于珍贵树木,可在施工前予以移植；对于施工范围内的树木,应进行选择性砍伐,以形成较自然的景观；取土场、料场应统一规划,集中开采,原有本地植被应妥善保存,开采后退回铺平,恢复原貌；在施工临时土堆上种植本地草,防止水土流失；施工临时用地用完后应拆除建筑物,尽量及时恢复植被；山区公路边坡可就地取材使用浆砌片石护坡,护坡应与工程同时进行,尽可能在重庆雨季到来之前完成。重庆的水土流失很严重，当在重庆雨水较多的季节时，如果在施工时不采取有效措施进行水土保持，在进行过施工的部位很容易受雨水冲刷等使水土流失，进而易引起滑坡等灾害，危害行车安全。4.3设计防护工程,加强防治措施山区公路建设中遭遇最多的是大量石质高边坡,特别是公路穿越崇山峻岭时开山放炮所产生的陡峭边坡，泥土，石头经过放炮施工后会有松动，如不及时加以支挡防护,极易诱发新的地质灾害，如滑坡等，严重危害过路车辆安全。因此,山坡防护加固工程显得极为重要。公路建设时对山坡进行防滑群桩加固,修砌急流槽、截水沟等排水系统。这些措施都可以大大减少灾害发生的可能性。4.4修建动物通道和护栏，保护动物多样性重庆的山区是许多动物的栖息地，公路的修建在很大程度上会对动物的迁移，动物的活动有阻隔作用，动物通道的修建可以让一些动物活动自由。同时护栏可以保护动物，防止它们进入公路中间导