发动机怠速运转故障的原因分析与检修

发动机怠速运转故障的原因分析与检修摘要：怠速，是指驾驶员的脚离开加速踏板，节气门关闭至最小开度时，维持发动机正常稳定运转的最低转速，是发动机五大基本工况之一。汽车行驶一段时间后，发动机会出现怠速偏高、运转不稳、易熄火、抖动、动力下降、油耗偏高等不同故障现象。有的只是在怠速情况下出现怠速不稳、怠速偏高故障现象；有的是怠速不稳抖动，同时也有动力下降、加速不良油耗偏高等故障现象；也有怠速忽高忽低、松开油门怠速下不来等现象。结合历年来遇到过的怠速故障原因及排除的案例，梳理小结抛砖引玉，就发动机怠速工况运转时出现故障的原因和排除方面的问题进行探讨。关键词：快怠速燃油供给系统配气正时正文1.怠速控制的作用及原理：所谓怠速，是指驾驶员的脚离开加速踏板，节气门关闭至最小开度时，维持发动机正常稳定运转的最低转速。此时，称为发动机的怠速工况。电喷发动机怠速控制的目的，一是实现发动机的启动和发动机运转后的快怠速暖机过程缩短暖机时间，要求冷态发动机处于快怠速运行状态，直至发动机的温度上升到正常温度后，再回到正常的发动机怠速工况的转速。二是能按怠速工况负荷的变化而自动调节怠速发动机的转速的高低以维持发动机正常稳定运转的最低转速，使发动机不熄火。当因汽车空调、动力转向、汽车电源电压偏低等情况下，怠速工况增加负荷时，就需提高发动机的怠速转速，增加发动机的输出功率，当负荷脱离后，又要恢复正常的怠速，以减低发动机的怠速油耗。发动电控机怠速控制的方法是控制进入发动机燃烧室的进气量，进入的空气多，发动机的输出功率增加，转速升高；反之，发动机转速减低。电脑依据发动机温度和目标空然比控制喷油量。同时也修正调节点火提前角，使其处于发动机最佳的怠速工况状态。发动机怠速正常运转的条件：1、在发动机的气门密封良好，各气缸压力符合要求；2、配气正时和点火正时正确；3、燃油混合气的空然比和点火提前角符合怠速工况及温度的要求；4、发动机电控系统工作正常。发动机由冷起动高怠速运转，随发动机温度的逐步上升发动机转速逐步降至正常的怠速转速，开启空调开关，空调压缩机工作，怠速升高，都属于正常现象。只有发动机运转温度正常后，怠速出现不稳、偏高、抖动、易熄火等现象，方可视怠速工况故障。2.怠速故障的类型与实例发动机怠速故障有两种类型：一种情况是发动机中速、加速、全负荷工况速运转正常，只是发动机怠速工况时出现故障现象。另外一种情况是发动机不仅怠速工况有故障现象，同时发动机也有动力下降，油耗偏高、排放超标等故障现象。因此，要区别故障的类型进行检修。前者，故障范围通常是发动机的电控系统中的怠速控制部分的原因，不涉及发动机的点火系统和燃油喷射系统。后者，怠速故障不单纯是电控系统的原因，也涉及到发动机的机械部分，点火系统和燃油喷射系统等方面的因素。2.1发动机运转正常，只是怠速工况出现故障类型的原因与排除2.1.1怠速调节阀引发的怠速故障普桑Gli型AYF发动机行驶23200Km出现怠速忽高忽低转速波动故障现象，怀疑怠速调节阀故障，先检查怠速调节阀的电磁线圈的两端的对地电压正常,其电阻值也符合要求，怀疑怠速阀内部机械故障原因，更换怠速调节阀后，故障排除。2.1.2节气门脏引发的怠速故障普桑BSA发动机行驶12450Km，出现怠速在600～900转速忽高忽低转速波动故障现象，其发动机其它工况运转基本正常。用VAS5051检查无故障代码，怀疑节气门部位调节故障，拆下电子节气门，发现节气门腔体污垢多很脏，用清洗剂清洗干净后，复原装配。用VAS5051进行电子节气门01－04－060基本设定，起动发动机运转怠速不稳的故障现象排除。2.1.3节气门位置传感器故障引发的怠速故障普桑Gli型行驶31200Km发动机出现转速偏高怠速不稳的波动故障现象，怀疑怠速调节阀故障，更换怠速调节阀后故障依旧。用VAG1552读取电控系统信息，无故障代码，01－04－08－003读取数据流，节气门开度为7（标准为0～5）偏离标准值，更换节气门位置传感器后，故障排除。2.2怠速工况有故障现象，同时有发动机动力下降，油耗偏高、排放超标等故障类型的原因与排除2.2.1点火系统引发的怠速故障点火系统出现故障故障现象比较明显，故障现象发动机工作缺缸，怠速抖动，加速突突，费油。曾遇到过3辆普桑由点火系统原因引起的故障，一是发动机第2缸火花塞损坏造成跳火时好时坏；分电器罩漏电造成点火缺缸；发动机四个缸的火花塞的跳火强弱不同工作不均匀，是因高压线的电阻值不同所造成的。2.2.2燃油喷射系统引发的怠速故障普桑Gsi型行驶36400Km发动机怠速发抖不稳，开空调发动机有时熄火，加速突突，费油。检查发动机的点火系统工作正常，怀疑喷油器故障，拆下喷油器发现1、3缸喷油器有不同程度的堵塞，清洗喷油器后，故障排除。2.2.3配气正时不对引发的怠速故障普桑Gsi型在其它修理厂维修后出现怠速发抖不稳，动力下降现象。车主讲点火系统和喷油系统都检查更换了也未有排除，用VAG15521检查点火正时，使发动机电控单元的39号搭铁，读取数据流01－08－011，转动分电器调节点火提前角为12°，发动机怠速运转稍好一些，故障依旧。怀疑配气正时有问题，经检查正时皮带安装有误，转动曲轴对正皮带轮的一缸活塞上至点的标记，再检查凸轮轴的正时标记，发现向后错了2齿。重新调整配气正时，安装正时皮带，转动分电器调整点火提前角，故障排除。2.2.4电控系统引发的怠速故障普桑事故车发动机怠速不稳，行驶中发动机的转速有时稳有时不稳，汽车行驶有时发闯。用VAG1552检查发动机电控系统，出现00532故障码/偶发，意义是蓄电池电压信号过大/过小，经检查发动机电控单元的发动机舱前围板的接地线螺栓松动搭铁不良，紧固搭铁线后故障排除。3.怠速故障分析判断与检修3.1首先确定怠速故障的类型,只是怠速工况出现还是发动机的性能也有问题，询问车主的车辆的保养间隔里程和修理历史和燃油使用情况，这样有助于分析判断。如车辆行驶30000Km以上，发动机点火系统正常，怠速不稳，并且发动机加速不良，应重点关注燃油供应系统，检查燃油压力和喷油器性能。如新车行驶里程在10000Km以内，只是发动机怠速不稳，大多是电控系统故障，电控电路线索接触不良、节气门脏等方面的问题。如在外面维修更换过零部件，还有检测更换过的零部件性能。3.2对于有怠速故障车辆可按先查外观、再查油电、读码看流、分析机电、检修替换的顺序步骤进行检修排除。先查外观：首先检查发动机的进气管道、真空管路有无漏气，各个电器线束有无破损，搭铁线和接插件接插是否良好以及油门绳索等情况。再查油电：检测点火系统部件情况，普桑分电器点火结构可采用断缸法检测各缸点火性能，必要时拆下火花塞检查火花塞间隙和各缸的混合气燃烧情况。检测燃油供给系统的燃油系统压力工作性能和喷油器有无堵塞漏油现象。读码看流：用VAS5051或VAG1552读取电控系统有无故障、电控系统工作电压、温度、点火提前角、节气门开度、进气质量等数据流是否在标准范围内。分析机电：如果电控系统有故障或数据流有问题，先排除电控系统故障；若电控系统参数正常，就有考虑发动机配气正时是否正确，节气门是否脏、怠速调节阀是否机械故障等。检修替换：对有疑问的故障部件进行检修或替换，观查检修替换后的效果，如检修替换后故障排除则表明此部件就是产生的故障点。结束语：发动机怠速故障是比较常见故障，故障产生的原因涉及的面比较广，检修时要先关注车辆使用维修情况，特别是行驶里程较多又不按期保养维护的车辆，当出现怠速故障时往往有动力下降油耗高等现象，建议进行燃油系统不解体清洗喷油管路、喷油器和清洗节气门作业以及更换火花塞，消除造成怠速不稳的故障源，或许怠速故障排除。同时，对恢复发动机动力性能经济性能也大有益处。不要局限于客户就怠速故障修怠速故障，否则又会因燃油供给系统故障造成怠速故障进行返修。故障的原因是多方面分析，不仅是发动机电控系统的怠速控制装置方面原因，若发动机的燃油供给系统、点火系统、发动机机械部分、配气正时或点火正时等故障也会造成发动机怠速故障。因此，要视汽车发动机的行驶里程和使用保养情况，根据怠速故障的现象分析判断进行检修，不要仅局限于发动机的怠速控制装置部位的排除故障。要对发动机的油、电、气、机多方面分析考虑。