嘉松中路一号横河桥施工方案

1S26东延伸段（G1501公路-G15公路）新建工程S26-4-2D标嘉松公路一号横河桥维修加固施工方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团有限公司S26-4-2D标项目经理部二〇一四年六月2目录第一章工程概述..............................................................................................................................3第二章工期质量保证措施..............................................................................................................5第三章各分部分项施工技术方案..................................................................................................6第四章施工平面布置....................................................................................................................11第五章施工总体计划安排............................................................................................................11第六章交通组织方案....................................................................................................................13第七章质量管理体系及保证措施................................................................................................13第八章安全、文明施工保证措施................................................................................................16第九章应急预案............................................................................................................................213第一章工程概述一、现状描述一号横河桥位于上海市青浦区嘉松中路上，为3跨简支空心板梁桥，跨径布置为8m+12m+8m，正交，桥面连续，在原老桥的基础上于2004年12月进行第一次拓宽改建，在2013年因道路拓宽又进行第2次拓宽改建，目前桥梁总宽45.8m。该桥上部结构采用8m和12m钢筋混凝土空心板梁，梁长分别为7.96m和11.96m。2013年拓宽改造中，拓宽部分使用新空心板梁。下部桥墩、桥台采用排架式，桩基础采用D80钻孔灌注桩。桥墩的盖梁、立柱及系梁混凝土采用C30混凝土。桥台台帽、耳墙混凝土采用C30混凝土。D80钻孔灌注桩混凝土采用C25混凝土。2004年拓宽改建中，桥台与板梁间采用GQF-C-40型伸缩缝，支座采用球冠型圆板式橡胶支座。2013年拓宽部分连接处采用隐形伸缩缝。该桥为在初建老桥的基础上经过2004年及2013年两次拓宽的桥梁。2004年拓宽的桥墩、桥台与老桥墩、桥台之间设置2cm宽沉降缝，沉降缝处板梁间不设铰缝；面层5cm后沥青铺装一次形成。2004年改造中，老桥桥墩盖梁拆除，桥台保留。桥墩施工时，先施工桩基础、系梁和立柱。浇筑拓宽盖梁时，先凿去老桥盖梁两侧各30cm的盖梁端部，待老桥中板吊装至两侧拓宽的盖梁上，再拆除老桥盖梁，浇筑新盖梁。桥台施工时，先施工桩基础，浇筑拓宽的台帽，凿去老桥桥台两侧的挡块，接高老桥的台帽和台背。2013年拓宽部分桥墩桥台在2004年拓宽改建的基础上，两侧独立设置桥墩及桥台。二、老桥主要病害上部结构：各孔老桥空心板梁梁底均有细微横向裂缝，其中1#孔个别空心板梁梁底横向裂缝密集，沿空腔底部还有纵向裂缝存在，裂缝内有严重的渗水现象。2#孔部分梁间铰缝因为桥面铺装层的纵向裂缝渗水，而使得铰缝处有渗水迹象。因桥台基础间的不均匀沉降，使得位于老桥台处的支座因而出现全部脱空现象。下部结构：0#桥台（非2013年拓宽部分）台帽表面有多条竖向裂缝存在，裂缝最大宽0.10mm；1#桥墩（非2013年拓宽部分）盖梁东端局部因施工而导致的掉角、露筋现象，拓宽部分桥墩盖梁表面有细微收缩横向裂缝；2#桥墩盖梁顶面局部有渗水现象。4桥面系：原东半幅机动车道桥面未重新铺设，表面有3跨通长纵向裂缝，各墩顶处均有横向裂缝，其中1#孔有2条纵向裂缝，2#孔有3条纵向裂缝，3#孔有1条纵向裂缝，3#孔桥面在非墩顶处有1条横向裂缝。原西半幅老桥机动车道桥面铺装未重新铺设，各墩顶处均有横向裂缝，2#孔有3条纵向裂缝；拓宽部分桥面还未铺设沥青层。伸缩缝内有堵塞现象。1#、2#孔中央分隔带边缘有多处破损、露筋现象；两侧机非隔离带已凿除，还未完成改造。三、施工依据及采用规范、准则1、《一号横河桥桥梁维修加固工程施工图》2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）5、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-1-2008）6、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)7、《上海市地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）9、《公路中大修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）10、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）四、主要技术标准（一）主要技术标准1、道路等级：二级公路2、计算车速：80km/h3、设计荷载：公路—II级4、桥梁结构设计基准期：100年5、设计使用年限：30年6、环境类别：I类（二）桥梁工程1、桥面系，包括桥面铺装、伸缩缝、铰缝维修；（由专业队伍维修）2、板梁顶升：（板梁顶升专项施工方案由资质的专业队伍提供）3、简支板梁底面出现集中横向裂缝部位黏贴S1012碳纤维板。4、钢筋砼结构物剥落、露筋、掉角部位采用聚合物水泥砂浆修补。5第二章工期质量保证措施一、工期保证本工程施工计划2014年6月25日开工，2014年8月30日竣工，工期为65日历天，具体开工日期按批准的开工报告为准。为了在计划工期完成本工程，我们将就近调遣施工队伍，以最快速度上场施工。抽调具有丰富施工经验的施工管理人员、工程技术人员以及施工队伍组织进场，做到进场快、开工早。1、施工准备充分，保证施工生产连续进场之前我们将对施工现场进一步进行调查、核实，确定施工场地布局合理，避免出现因施工准备不充分造成的停工窝工现象，保证施工生产的连续性。2、配齐、配强各类人员我公司确保在规定的时间内各类施工管理、施工技术以及各工种施工技术工人全部到位，按各自分工尽快展开工作，为高起点、高标准、高速度干好工程创造必要条件。3、建立岗位责任制，强化施工管理实行工期目标管理，建立岗位责任制，明确各级管理人员职责，完善考核，各职能部门进行目标管理，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月召开工程例会，检查完成情况，及时掌握动态。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到周保月、月保季、以保证总工期。4、优化施工方案，科学组织施工根据本工程的施工特点，选择先进的施工方法。工程进场后，根据施工设计，做进一步的现场调查，制定出切实可行的实施性施工方案，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时刻处于受控状态。5、合理资源配置，满足工期要求根据本工程特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点部位重点投入，按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料供应计划以及资金使用计划，并在规定的时间内完成施工准备工作。66、加强机械设备管理，确保设备完好率施工队配专职修理技师，定期对设备进行保养和维修，减少设备的故障率，加快施工进度。二、质量保证本工程的质量目标：一次验收合格。工程质量的好坏直接影响施工进度，项目经理部成立质量领导小组，严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，配齐专职质检工程师，各施工队队长为工程质量第一责任人。目的在于各施工队要严格按照设计资料和施工规范标准进行施工，确保各项工程一次合格率为100%，坚决杜绝因质量不合格而造成的返工现象。对所有分项工程和重点工序开工前进行技术交底，施工中严格执行“三检”制度，保证上道工序为下道工序服务，实现质量控制一次验收合格，减少窝工，杜绝返工现象，避免因质量不合格而延误工期。第三章各分部分项施工技术方案第一节基本施工方案一、上部结构病害及处理方案1、钢筋锈蚀、局部砼剥落、掉角的部位，先凿除松动的砼，对钢筋进行全部除锈后，用聚合物水泥砂浆修复保护层砼。2、板梁空腔渗水处，先进行打孔放水，再对裂缝进行表面封闭处理。沿缝长先涂一层环氧树脂基液，待其初凝后再抹一层环氧胶泥，并除去气泡抹平。3、为提高正截面承载力，对板梁的跨中正弯矩区采用S1012碳纤维板加固，沿板梁底板均匀布置三条，每条间距50MM，并在碳板端部设置宽25MM碳纤维布压条，沿底板布置。二、下部结构病害及处理方案1、桥台局部砼剥落、掉角的部位，挡块损坏部位，先凿除松动的砼，对钢筋进行全部除锈后，用聚合物水泥砂浆修复保护层砼。2、桥台、桥墩局部渗水处，皆因桥面系病害引起，详见桥面系改造部分。3、局部的砼收缩裂缝，仅对裂缝进行表面封闭处理，沿缝长先涂一层环氧树脂基液，待其初凝后再抹一层环氧胶泥，并除去气泡抹平。74、盖梁挑臂侧面结构性裂缝，为加强结构耐久性，改善结构抗弯、抗剪能力，对竖向裂缝采用黏贴纤维符合材料法加固。对盖梁的裂缝产生部位采用S1012碳纤维板加固，沿盖梁均匀布置三条，每条间距50MM，并在碳板端部设置宽25MM碳纤维布压条，沿梁高布置。第二节施工要点一、施工准备1、施工前协同相关部门采用以下措施，控制原有裂缝的发展：（1）在修复工程完成之前，严禁超过本工程设计限载吨位的车辆从桥上通过；（2）在裂缝维修前和维修过程中，对桥面划线、限高，使车辆行驶在路中一定范围内；（3）加强裂缝的观测。2、施工人员到达病害现场，熟悉施工环境，明确施工环境，明确施工内容，充分做好施工准备。3、施工前将需加固部位在现场上定出，同时应注意环境湿度对树脂固化的不受影响，现场因控制环境湿度不超过70%。4、施工前应对需加固处砼做缺陷标识及记录，内容包括：裂缝长度、宽度、深度、砼缺陷面积，钢筋裸露情况等。二、砼表面缺陷处理及修复1、砼疏松区较浅处的修补（1）修补材料修补材料可采用NSF外加剂配制而成的改性水泥浆，NSF砂浆力学性能指示如下表：强度类别抗压强度（MPA）抗折强度（MPA）粘结强度(MPA)龄期7d28d7d28d7d28dNSF砂浆≥50≥60≥8≥12≥2≥5（2）修补顺序首先将缺陷部位表层劣质砼凿除，至露出新鲜、密实砼，剔除修补结合面的表面浮石。修补结合面应凿毛凿平、整齐划一，并外露的钢筋表面进行人工除锈处理，用掺有水泥用量的3%deR-I型除锈剂的525号硅酸盐水泥纯浆涂刷在钢筋表面上。8再用高压射流技术清洗修补结合面，在饱和24小时后，用纱布吸干自由水，在保持湿润的条件下，涂刷二层NSF净浆，并立即摊铺水泥砂浆，用力压光抹平。30m