中投顾问_热点深度分析（7月第四周新能源汽车篇）

热点深度分析核心客户参阅中投顾问产业研究中心出品研究创造价值国内充电设施建设为相关设备制造企业带来巨大商机中投顾问投资内参现阶段国内新能源汽车产业的发展主要遇到了两个方面的瓶颈，一是技术层面的上难题。这主要是指，目前的动力电池生产技术还不能达到车载动力的要求。另外就是相关基础设施的建设进度非常滞后，消费者购买新能源汽车后将会面临无电可充的困境，这样就会大大抑制消费者购买新能源汽车的热情，最终会影响到国内整个新能源汽车产业的产业化进度。中投顾问高级研究员李胜茂指出，一个标准意义上的充电站按照功能可以划分为四个子部分，即充电系统、电池调度系统、配电系统、充电站监控系统。具体来说，通常一个完整的充电站是由配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分构成。这五个部分中，又属充电区最为关键。因为一个充电站的规模往往是由充电区的占地面积大小决定，并且采购充电设备的成本也最高。配电室为充电站提供所需的电源，一方面给充电机提供电能，另外还要满足照明、控制设备的用电需求。配电室内部主要包括配电监控系统、相关的控制和补偿设备。中央监控室用于监控整个充电站的运行情况。充电区主要负责对动力锂电池进行充电。更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换的自动拆卸和安装设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。国内充电站给新能源汽车充电的模式一般分为三种。一种是普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，一般需要5至8个小时。此种方式多为交流充电方式，外部提供220V或380V交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。一般小型纯电动汽车、可外接充电式混合热点深度分析中投顾问出品核心客户参阅2010年7月让投资更安全·经营更稳健研究员李胜茂中投顾问高级研究员国内新能源行业研究领域的代表人物之一，毕业于厦门大学，2006年加入中投顾问产业研究中心，从事新能源领域的研究。电话：[phone]邮箱：[e-mail]相关研究成果2010-2015年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷)2010-2015年中国电动车行业投资分析及前景预测报告2010-2015年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告2010-2015年中国锂电池行业投资分析及前景预测报告2010-2015年中国电动汽车充电站市场投资分析及前景预测报告热点深度分析核心客户参阅动力电动汽车多采用此种方式。第二种是快速充电，充电的电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了，这种充电模式下，在20分钟至30分钟的时间里，只为电池充电50%至80%，此种方式多为直流方式，地面充电机直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口。地面充电机一般功率大，输出电流、电压变化范围宽。有些地面充电机还具备快速充电功能；最后一种就是电池更换。就是司机在电池电力耗尽后，直接到换电池的场所换上充满电的锂电池，这种充电方式往往与电池和整车租赁业务结合起来开展。李胜茂指出，不难看出这三种充电方式基本上都会与充电桩和充电站打交道，所以充电设施的建设就显得十分重要了。充电站成本分为三大部分：基础设施成本、配电设施成本、运营成本。充电站基础设施成本由充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备、土地购置费用。现在很多充电站均是由省网公司和当地政府联合建设，很多用地均为政府划拨，土地购置费较低，在对充电站基础设施成本的判断中，土地购置费用往往可以忽略不计。充电站基础设施成本和其拥有的充电机个数有直接相关，目前国内建设完工的充电站一般配置有10台充电机。一个这样标准充电站的基础设施成本中，充电机、电池维护设备、充电站监控及安全监控设备的成本分别为200万、20万、20万，基础设施成本为240万元左右。另外，充电站配电设施的采购成本相对固定。一般充电站配电设施包括2台变压器、1台配电柜、1公里0.4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装置。总的算来，充电站配电设施的投资在200万元左右。而充电站运营成本包括员工费用、站内设备消耗费用等，这部分费用的年支出在20万元左右。配电设施维护成本一般为配电成本的3%左右，大约为每年6万元。充电站成本回收实际上和电池的续航能力有很大关系，据中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷)》数据显示，对充电站成本回收和电池续航能力做了敏感性分析，当电池续航能力达到每小时70KVA时，充电站基础设施成本回收期为7年左右，充电站基础实施和配电设施回收期为12年左右；当电池续航能力达到半小时70KVA时，充电站中投顾问产业研究中心出品研究创造价值热点深度分析核心客户参阅基础设施成本回收期仅为3年，充电站基础实施和配电设施回收期为6年；当电池续航能力达到15分钟70KVA时，充电站基础设施成本回收期为2年，充电站基础实施和配电设施回收期为3年。李胜茂指出，总体上来看，充电站的基础设施和配电设施投资额不算大，单个充电站基础设施和配电设施投资在430万元左右。另外充电桩也可以看做是对充电站建设的一种补充，建设一个充电桩的投资在2万元左右。目前国内主导充电站建设的是两大电网公司，而这之中又以国家电网最为积极。根据国家电网的规划，其将分三个阶段来建设充电站和充电桩。第一阶段，2009-2010年，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段，2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩,初步形成电动汽车充电网络；第三阶段，2016-2020年，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。根据充电站和充电桩的建设成本来估算，国家电网的规划第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。据中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车充电站市场投资分析及前景预测报告》数据显示，2010年国家电网在充电机、电能监控系统、有源滤波装置等充电站主设备上的投资规模将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，而第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。李胜茂指出，2010年国家电网将在国内建设6209个充电桩，按照单价2万元的成本计算，其今年充电桩的投资规模为1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2010年，国家电网在充电桩上将投入的资金将在125亿元左右。从上述数据可以看出，国家电网在充电系统领域的主体投资金额到2020年要达到500亿元左右的水平，这还不包括设备的日常维护费用。应该说这一投资规模是十分庞大的。这就为充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩、变压器、配电柜、电缆等生产企业带来了巨大商机。而充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩是充电系统运营过程中最为关键的设备，主营业务涉及到这些产中投顾问产业研究中心出品研究创造价值热点深度分析核心客户参阅品的企业获益将更为明显。李胜茂最后强调，单从国家电网一家在充电系统建设领域的投资规模来看就已经十分庞大，如果再加上南方电网、中石化、中海油等的投资，那么整个充电设备市场的需求会更加巨大。但是综合各家企业的计划，充电系统建设的高潮应该在2012年以后，所以目前这一市场仍处在初期培育阶段。中投顾问产业研究中心出品研究创造价值