南京格外轨道不锈钢焊接方法的综合讲解

南京格外轨道不锈钢焊接方法的综合讲解南京格外轨道交通设备有限公司是轨道交通车辆暖通设备零部件（电动风量调节调节装置、机械式空气过滤器、滤网等）、车辆金属内饰以及机箱、机柜等钣金系列产品的专业生产制造厂家。目前已通过了ISO9001:2008质量管理体系认证、EN15085轨道应用―轨道车辆和车辆部件的焊接体系认证，IRIS（02版）国际铁路行业标准体系认证，根据多年的行业经验，现在和大家分享各类不锈钢的焊接方法。1.TIG（钨极氩弧焊）钨极氩弧焊借助高熔点的金属钨作为一个电极，工件作为另一个电极，利用氩气（Ar）作为保护气体，并在钨极与工件之间引燃电弧进行焊接。焊接时电极和电弧区及熔化金属都处于氩气保护之中，使之与空气隔绝。钨极氩弧焊常用氩气（Ar）做保护气体，其是一种惰性气体，不与金属起化学作用，不溶解于金属中，也不易漂浮散失，有利于保护作用；其导热系数小，且是单元子气体，高温下不分解吸热，故在氩气中燃烧的电弧热量损失较小；电弧一经引燃，燃烧就很稳定；氩弧的稳定性最好，即使在低电弧电压时也十分稳定。在氩气中加入适量的H2或He，可提高电弧温度，增加母材热量输入，从而提高焊接速度。钨极氩弧焊用的电极为钨或氧化钨，其熔点高达3400℃，钨的逸出功为4.5eV，发射电子能力；氧化钨的发射电子能力更强。钨电极材料主要有纯钨、铈钨和钍钨三种。相同的钨电极直径，采用不同的极性，其载流能力相差很大。钨极末端的形状对焊接许用电流大小和焊缝成型有直接影响，焊接薄板和焊接电流较小时，可用小直径钨极并将其磨成尖锥形（约20o），以使电弧容易引燃且稳定；但焊接电流较大时仍用尖锥角，会因电流密度过大，而使尖锥角过热熔化并增加烧损，电弧斑点也会扩展到钨极末端的锥面上，使弧柱明显地扩散而飘荡不稳，影响焊接电流和焊缝成型，故大电流焊接时要求钨极磨成钝锥角（大于90o）或带有平顶的锥形，以使电弧斑点稳定，弧柱扩散减小，焊件加热集中，焊缝成型均匀。直流钨极氩弧焊。其电弧没有极性的变化，故电弧燃烧稳定；其一般采用直流正极性，即钨极为阴极。工件为阳极，接受电子轰击放出的全部动能和位能（逸出功）会产生大量的热，故熔池深而窄，焊接效率高，工件的收缩和变形都小。钨极接受正离子轰击时放出的能量较小，且由于钨极在发射电子时需要付出大量的逸出功，钨极产生的热量小，因而不易过热。钨极熔点高，在高温下电子发射能力强，采用小直径钨棒时，电流密度大，电弧燃烧稳定性好。脉冲钨极氩弧焊。平均焊接电流由脉冲电流、基值电流、脉冲时间和基值时间4个参数确定，正确调节这4个电参数，可增加熔深，降低热影响区宽度，提高焊缝背面成型能力和增加熔池的搅拌作用。特别适于焊接薄壁管。2.MIG（熔化极氩弧焊）熔化极氩弧焊是使用熔化电极（焊丝）的氩气保护电弧焊。其焊丝本身既是电极起导电、燃弧的作用，又连续熔化起填充焊缝的作用。其电弧功率大，能量集中，熔透能力强，大大提高了焊接生产效率。可焊接的工件厚度范围较宽，能实现各种空间位置或全位置的焊接。弧焊的阳极斑点容易扩散，并笼罩着熔滴的较大面积，使熔滴受力均匀；短路过渡时熔滴于熔池接触后，在熔池与熔滴间形成小桥，电磁力和表面张力都促使熔化金属过渡到熔池中，有利于熔滴的短路过渡，故短路时间短，且过渡较规律，短路峰值电流较小。3.等离子弧焊（PAW）借助于水冷喷嘴的外部拘束条件，使电弧的弧柱横截面扩散收到限制，电弧的温度、能量、等离子流速都会显著增大，这种采用外部拘束条件使得弧柱受到压缩的电弧即等离子弧。等离子弧焊一般采用直流正极性。等离子弧对焊件加热集中，熔透能力强，焊接时速度快；焊缝横截面形状较窄，深宽比大，焊件变形较小。4.高频电阻焊（HFRW）采用环形或缝隙式感应器，利用10～500kHZ的高频电流进行焊接。频率达500kHZ的高频焊用于生产直径6～529mm，壁厚0.5～10mm的焊管。焊接速度能达120m/min以上。其向管坯边缘输送高频电流有电阻焊法和感应焊法两种。接触焊时，所产生的热能大部分输向管坯边缘表面。借助于一对焊腿向待焊管坯两边缘通以高频电流，产生两条电路：一条由一个焊腿沿管材圆周流向另一个焊腿；另一条由一个焊腿沿管材边缘到焊点，然后沿相邻边缘流向另一焊腿，其电阻最小。沿管坯的对称边缘流动的高频电流，将边沿加热到焊接温度，焊缝挤压辊施加挤压力，并将边缘在塑性状态下相互接合（焊接）在一起。但是焊接直径小于φ25mm的管材，沿管材圆周的电阻要比沿边缘的电阻小。为使管材周围的感应电阻增大，沿管坯圆周的感应电流在待焊边缘达到最大密集程度，将边缘加热到焊接温度，经焊缝挤压辊施加挤压力，将边缘在塑性状态下焊接。为了增大热效率，在管材内一般放置铁氧体磁芯棒。