南方CASS软件在地形测量中的应用

南方CASS软件在地形测量中的应用徐雪花勘察设计南方CASS软件在地形测量中的应用徐雪花（中铁第四勘察设计院集团有限公司工程勘察院武汉430063）【摘要】随着测绘新技术的发展，数字化地形测量将逐步取代传统地形测量方式，CASS软件作为一种基于AutoCAD平台技术的数字化地形地籍成图软件，为现代地形图测绘提供了一种新的技术手段。概述了南方CASS软件在铁路地形测量中的应用和体验，并与传统成图方法进行了比较，指出了其优点及不足。【关键词】CASS软件地形测量应用尽可能多选制高点（如山顶或楼顶），在规范或甲方1引言允许范围内布设最大边长，以提高等级控制点的控制效率。CASS地形地藉成图软件是基于AutoCAD平完成等级控制测量后，进行碎部测量，我们目台技术的数字化测绘数据采集系统，广泛应用于地前较多采用全站仪内存结合手绘草图进行，用辐射形成图、地藉成图、工程测量应用三大领域，且面向法布设图根点，点位及点之密度完全按需而测设，GIS，彻底打通数字化成图系统与GIS接口，使用骨灵活多变。该环节强调碎部点的数学精度、采集数架线实时编辑、简码用户化、GIS无缝接口等先进技量和手绘草图的可自我识别程度，强调测站与棱镜术，也是比较适用于地形测量的主流成图系统。之间的通讯联系，在同一个测站上，只要能看到而视线又不是过长，宜及时采集，不宜频繁搬站。当2CASS软件在实际地形所测地物比较复杂时，为减少镜站数，提高效率，可测量中的应用情况用皮尺丈量方法测量，并将实量距离标注于草图相应位置上（量至mm），室内用交互编辑方法绘图。由于传统的测量方式易受地形条件的限制，作在进行地貌采点时，可用一站多镜的方式进行，一业速度慢，测量精度不高，成图质量不高，目前我们般在地性线上要有足够密度的点，特征点也要尽量单位正逐步采用全站仪结合CASS软件进行野外测到，这样生成的等高线才真实，在其它地形变化数字化地形成图，完成大比例尺地形测绘。不大的地方，适当放宽采点的密度。而在测量陡坎2.1外业数据采集时，应采用坎上、坎下交叉测点，坎上坎下采集点应野外数据采集包括两个阶段，即控制测量和地大致相等，或者采用坎上测点，记录该点比高，然后形特征点（碎部点）采集，实施数字测图前必须先进通过内业加点并赋高程值来处理。斜坡的数据采行控制测量，当一个测区内进行等级控制测量时，集应在坡顶采集一排点，然后在坡底采集一排点，铁道勘测与设计RAILWYSURVEYANDDESIGN2007(6)43设计铁道勘测以便确定坡底点的位置，而不能用记录比高的办法。程中应当注意陡坎等自然地物点的连接，陡坎连接外业数据采集过程中，作业员对整个测区情况后拟合时示坡线经常两边跑，这时可在连接陡坎时要心中有数，全盘筹划，有目的地合理布点，草图绘多点几个节点，特别是在坎拐弯和坎角，这样就能制人员既要使绘制的草图符合现场情况，又要指挥很好的控制示坡线的方向。池塘和道路的拐角也跑尺员合理取舍，安排好跑点线路，因为最终的成可用多点几个节点的方法来修饰。接下来就是勾果图是由现场草图和地形点的数据共同来实现的，绘等高线，勾绘等高线有两种方法：第一种方法，所以当现场局部地形和地物有漏点时，草图绘制人CASS依据测点自动生成，在山区地貌不是十分复员必须要求补点，不得含糊。草图的勾画力求全面杂，地物不多的情况下比较实用。第二种方法，手细致，把采集到的每一个测点用有形的符号表示或工绘制等高线，等高线在绘制时会自动拟合，线体连接，建立起测点之间的相互关系，为内业编辑打有很多节点，在修改时非常麻烦，为了避免这个问好基础。题，我们在绘制等高线时可以不直接使用绘制等高2.2内业处理线工具，而使用复合线工具来绘制等高线，因为复（1）数据传输：外业使用带记录模块的全站仪合线非常容易拉动修改，在等高线绘制完后可以批进行外业测量记录，然后全站仪与微机利用CASS量拟合复合线，然后把拟合后的复合线加注等高线通讯软件进行通讯，在通讯过程中，通讯参数一定属性即可。要一致。最常用参数是：协议ACK/NAK，通讯口（4）编辑与整饰COM1，波特率9600，数据位8，停止位1，检效无。在大比例尺数字测图的过程中，由于实际地数据通讯完毕后一定要检查有没有坏数据，如果有形、地物的复杂性，漏测、错测是难以避免的，这时就把坏数据删掉，否则就无法进行CASS坐标转换，就需要利用CASS软件功能强大的图形编辑系统，然后把通讯数据转换成CASS坐标，取一个文件名对所测地图进行屏幕显示和人机交互图形编辑，在将其保存。保证精度情况下消除相互矛盾的地形、地物，对于（2）数据编辑：坐标数据文件是CASS最基础漏测或测错的部分，要及时进行外业补测或重测，的数据文件，扩展名为“DAT”。打开记事本中DAT包括植被、境界类符号，道路、河流、街道等标注都格式坐标数据文件，进行必要的检查，如将全线横必须认真调绘并检查。纵坐标值偏离较大影响线路长度的点删除。数据编辑时可能会遇到一些问题，如起测点的高程最初3与传统成图方法的比较是相对高程，需要在绝对高程给出后，批量改变DWG文件的各点高程，另外，在野外数据采集的自3.1改进了作业方式，点位精度高动记录过程中起测点高程输入错误也属于这一类传统的地形成图采用经纬仪或全站仪配合平问题，我们可利用CASS结合MicrosoftEXCEL软板、量角器的图解测图方法，主要是通过外业人工件，修改起始高程错误点将这类问题解决，而不必记录、人工绘制地形图，并且在图上人工量算坐标、每个点进行更改。距离和面积等。其地物点的平面位置误差主要受（3）绘制地形图：打开南方CASS，利用CASS展绘误差和测定误差的影响，随着全站仪、GPS等软件的“绘图处理”中的“定显示区”来控制数据在现代测绘仪器的普及，虽然测距和测角的精度大大计算机窗口的显示范围，然后利用CASS软件的“绘提高，但是沿用白纸测图的方法绘制的地形图却体图处理”中的“展野外测点点号”，把点号展上，根据现不出仪器精度的提高。而使用CASS软件进行外业草图用CASS工具和符号把相连的点位连接数字化成图则不同，其采用全站仪和CASS软件配起来，把测区地物地形如实的反映出来。在连线过合，全站仪在野外采集数据后可直接传输给计算机44铁道勘测与设计RAILWYSURVEYANDDESIGN2007(6)南方CASS软件在地形测量中的应用徐雪花勘察设计进行数据处理，在全过程中原始数据的精度毫无损失，从而获得高精度(与仪器测量同精度)的测量成果，出错(读错、记错、展错)的概率小，能自动提取坐标、距离、方位和面积等，绘制的地形图精确、规范、美观。3.2方便成果的深加工利用数字化测图的成果是分层存放，不受图面负载量的限制，从而便于成果的加工利用.比如将房屋、电力线、铁路、道路、水系地貌等存于不同的层中，通过打开或关闭不同的层得到所需的各类专题图，如管线图、水系图、道路图、房屋图等。另外还可进行土方量计算、绘制纵、横断面图等。同时，数字化测图可作为GIS的重要信息源，及时地提供各类基础数据更新GIS的数据库，大大提高了地形图的自身价值，扩大了地形图的服务范围，在政府、业务管理、经济建设各部门将发挥重大作用。3.3对绘图人员的要求比较高内业整理时，由于记录点太多（有时几十、几百万个点），需花费较大的人力和较长的时间来绘制（上接第23页）带有有源应答器的应答器组。在300～350km/h客运专线，如果道岔号码很大、其侧向的允许速度值较高，还可以考虑在岔尖前连续多个（如3～4个）闭塞分区的入口处均设1个带有有源应答器的应答器组。在ETCS-2＋CTCS-2区段，两种列控系统应合用应答器组，即一组应答器内的报文应同时满足两种列控系统的要求。5结束语目前，对于客运专线的CTCS-2级列控系统，铁道部尚未出台具体的技术标准，而多条客运专线的房屋、陡坎、道路等建筑物与自然地物，这与绘图人员对CASS软件和AutoCAD应用的熟练程度有密切的关系。另外，现场地形千变万化，地形点的取点密度有限，完全靠计算机根据野外采集的地物点、地貌点数据自动生成的地形图（尤其是等高线部分）往往不能真实地反映实地现状，因此需要局部进行人工干预。这就需要绘图人员有一定的实际工作经验，以确保数字地形图的成图质量。4结束语目前，由于数字化地形成图具有成果质量好、可直接用于计算机辅助设计等优点，正在逐步取代传统的测量作业方式。CASS软件作为一种基于AutoCAD平台技术的数字化地形地籍成图软件，它不仅体现了数字化成图质量的优越性，同时发挥了测绘技术更大作用，给数字化测绘技术带来了更大的发展空间。收稿日期：2007-9-18建设又迫在眉睫，因此，在既有线CTCS-2级列控系统的基础上进一步研究、优化、完善是非常有必要的，这既是系统兼容性的需要，同时还可以形成不同档次、系列化的配套系统设备。参考文献[1]铁道部文件——《关于印发铁路200~250km/h既有线技术管理暂行办法的通知》（铁科技[2007]61号）[2]铁道部文件——《关于发布200-250km/h客运专线站后系统技术框架方案的通知》（铁科技[2006]68号）收稿日期：2007-5-25铁道勘测与设计RAILWYSURVEYANDDESIGN2007(6)45