土方开挖方案好

六合区滨河南苑1-5#楼及地下车库工程土方开挖施工方案龙成建设有限公司编制人：审核人：批准人：土方开挖施工方案一、工程简况工程名称：六合区滨河南苑1-5#楼及地下车库楼及工程；建筑地点：位于复兴路东侧圆林路西侧，学兴路北侧；建设单位：南京市六合区经济适用住房房展中心设计单位：南京环宇建筑设计院二、建筑概况本工程：1-5#楼为半地下一层为自行车停放处，地上6层住宅；3#楼地下自行车停放处旁为地下车库。建筑高度为：1-5#楼18.90m；标准层层高2.8m结构类型：3#采用钢筋砼剪力墙结构体系1#、2#、4#、5#楼采用砌体结构；层高：地下室－1层层高2.7m，首层层高2.8m；其余各层层高2.8m；1#、2#、4#、5#设计标高±0.000米，相当于吴淞高程12.100米；3#楼设计标高为±0.000米，相当于吴淞高程11.100米，室内外高差为1.9m；本土方开挖施工方案的实施时间计划于2013-1-6开始，2013-1-20结束，共需15个工作日（如遇气候寒冷及下雨天气，还需推后）。基础的土方开挖共分成1#、2#、3#、4#、5#、及车库6个区段进行开挖（按总平面图布置由南向北排序）由于在冬季施工，天气寒冷，下雨天比较多，开挖进度比较慢（详见施工进度计划）。1.1基坑周边环境情况拟建建筑位于复兴路东侧圆林路西侧，学兴路北侧。经过实地踏勘调查，拟建建筑的自然地面较为平坦、开阔。1.2地质情况及地下水分布本场地地下水类型主要为间歇性空隙潜水，主要有层素填土、层粉质粘土、1、2层粉质粘土中的孔隙潜水构成含水层组。层素土的结构松散，密实度差，含有大量孔隙，透水性较强；1、2层粉质粘土含水量一般，透水性较弱，1、2层粉质粘土含水量较低，给水性差，透水性微弱，为相对隔水层。南京六合地区地下水最高水位一般在7~8月份，最低水位多出现在旱季12月份至翌年3月份，勘探时间为2012年9月，勘察时期为晴好天气，经现场观测，场地孔隙潜水初见水位埋深在地面下2.94~4.02米，经勘察结束后统一测量各钻探孔中的地下稳定水位埋深为3.04~4.12米。水位起伏与地形起伏基本一致。地下水主要接受大气降水及附近居民生活用水的渗透补给，其排泄方式主要以垂直蒸发和径流方式排泄。水位呈季节性变化明显，地下水位年变幅为0.5-1.0m左右，本工程最高设防水位高程按场地整平标高以下0.5米。方案确定及施工部署1.3管理组织机构1.4.1职责与分工A、负责本工程的土方开挖；B、负责与挖土班组的沟通联络；C、负责与排水施工班组的沟通联络；D、负责本施工区的模板安装工作；E、负责本施工区的钢筋制作加工与绑扎、连接工作；F、对本施工区的所有质量负责（事前控制、过程控制和事后控制）；G、负责本施工区的轴线和标高的投测。1.4.2土方开挖阶段管理人员一览表序号施工组职务联系电话备注1项目代表项目代表项目经理项目经理项目技术负责人施工员质检员安全员资料员材料员预算员挖土班组项目经理2项目技术负责人3施工员4质检员5安全员6资料员7材料员1.4方案确定根据自然地面的标高并结合施工设计图纸的基础形式，确定土方的开挖为整体大开挖形式，因从±0.000到基槽底的标高在1.9m左右，故用机械一次性挖至垫层的底标高（预留10㎝人工清理）。为了避免晾槽过久，基坑（槽）开挖至设计标高后，立即提请验槽，如无特殊情况，马上立模、绑扎钢筋，浇筑承台及基础的砼垫层。1.5施工思路必须确立绝对安全的指导思想，并确保施工方便的原则，确保基坑坑壁的稳定，最大限度减少土方坍塌。为此确定基坑开挖的原则是：分段跟踪监测不得超挖；有利于施工安全，提高工效。4#楼开挖：基坑（槽）开挖前，先由施工员按照基坑四周的几何尺寸每边另加100㎝后（安装和拆除模板的工作面及排水沟）按1：0.75放坡洒好基坑（槽）周围的石灰线，用大挖土机直接挖至标高－1.80m，剩余的10㎝用人工清除。基础完成并按要求经验收合格后,方可进行隐蔽回填，按图用素土回填夯实，确保回填土的密实度达到设计的要求。1#、2#3#、5#楼的开挖同4#楼的开挖方法。1.6施工区段划分及施工顺序1.6.1施工区段划分：按图纸楼号由北向南分为4#、5#、3#、车库、2#、1#、五个区。1.7土方施工方法1.7.1工程测量该工程占地面积较大，场地比较平坦通畅，对施工平面控制网的布设比较有利，考虑在基础施工阶段采用外控法，一次性建立统一的平面施工控制网。1.7.1.1布网原则先整体，后局部，在工程开工的前期，先根据业主提供的原始坐标和绝对标高以及施工蓝图，进行本标段的整体放线定位并将±0.000引至施工现场，技术人员及时打好龙门桩并将所有的测控控制线（点）测引至龙门桩上；待土方开挖到基底标高后，再根据龙门桩引到基坑内的控制线具体进行承台以及基础梁部位的定位，用高精度控制低精度；控制点选在拘束度大、安全、易保护的位置，通视条件好，分布均匀。1.7.1.2施工控制网的测设控制点引测：根据甲方提供的城市高程控制点，在场内引测3个控制点，要求埋深1.5米，用砼浇筑并以钢管作标记，并测定高程作为工程定位放线依据。控制网布设：依据建筑物轴线控制点，沿距建筑物基坑边线约2米远位置测设轴线方向控制基准点，埋设外空基准点，要求埋深0.5米，并浇筑砼稳固。1.7.1.3高层控制网的布设高程控制网起始依据：工程控制网依据业主提供场内高程控制基点测设。高程控制网的布设：考虑到施测方便，高程控制网拟布设在周边转角部位，100*100mm木方桩打入地下约1米深度，在该竖平面上涂上红色“▲”标记，并在旁侧注明相对标高。高程控制网的精度等级及测量方法：测量仪器选用DS3型水准仪，往返观测，根据《工程施工测量规范》标高控制网拟采用四等水准测量方法测定。基坑标高控制：本工程土方机械开挖，只留100mm厚人工清理土方，清理至设计基坑标高处。在土方施工预留清底的100㎜沟槽底，每隔3米设水平控制基底标高。土方开挖时派专人测量基底土层开挖标高，防止超挖。1.7.1.4测量质量保证措施所有质量活动均应按照相关规范规定的程序进行。人员配备：测量负责人由长期从事工程测量的专业人员担任，全面负责测量工作质量、进度、技术方案编制与实施；测量员3名，负责日常轴线、标高测量及内业资料整理等；测量人员全部取证上岗。进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好；并加强测量的仪器、工具用具使用和保养。由业主提供的施工图，测量桩点，必须经过校算校测合格，并办理了交接手续后，才能作为测量依据。加强向场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识、防止用错。1.7.2基坑土方的开挖与外运1.7.2.1开挖方式本工程施工场地比较宽阔，采用机械大开挖，为防止机械超深开挖而扰动原状土，基底考虑预留10cm厚土方采用人工修整。本工程土方堆放在业主指定施工区空旷的场地里，不考虑外运。1.8土方开挖过程中应注意的问题1.8.1土方开挖应结合后浇带严格实行分段开挖、及时浇筑原则，将基坑开挖造成的土方坍塌控制在允许的范围内。1.8.2由施工员和安全员应对所有参与此项工作的施工人员作专项的技术及安全交底（注：须有书面形式），同时在每个交接班前后进行专项口头技术安全交底；1.8.3在基坑开挖过程中，基坑边临时堆放的土方距基坑边不小于1米，且在土方开挖过程中堆土高度不宜大于1.5米，慎防土体的局部坍塌造成现场人员损伤和机械的损坏等工程事故。开挖时应避免对基底土的扰动而降低其强度，宜先机械开挖至设计底标高以上一定厚度，再人工开挖至设计标高。1.8.4土方开挖过程中应由专职技术人员对轴线及高程进行不间断测控（注：包括对基坑围护的配合监测），严禁超挖；土方开挖过程中注意做好坑内工程桩的保护，工程桩要事先探出工程桩位置，做好标记，再进行开挖。1.8.5要控制合理的开挖速度，控制好挖掘机之间的协调配合，开挖过程中采用信息化指导施工，对检测数据每天进行记录、分析，随时注意基坑的变形情况，根据实际情况调整施工方案。1.8.6基坑底保留100mm以上的土用人工挖除，以保持坑底土体的原状结构。1.8.7人工清槽：清槽应在地基处理后进行，清槽时需配合测量人员，严格控制开挖标高。1.8.8对地梁等加深的部位，应先进行二次定位放线，对小的地坑、地梁则应采用小挖机（0.25-0.3m3）进行开挖，其开挖深度均应在承台、地坑、地梁的设计底面标高以上100（保留100厚土层，然后由人工清挖），要注意保护工程桩、确保工程桩不受碰撞和撞损。1.8.9基坑开挖局部形成工作面后，立即进行验槽，并随即浇筑砼垫层，直至整个基坑全部浇筑；如基底土超挖，应用碎石回填。1.8.10所有施工机械行驶，停放要平稳，整个开挖区范围要设有围护栏杆和安全标志。1.8.11基坑内的深坑必须等周围底板垫层形成达到设计强度后方可进行深坑土方开挖，桩基承台必须逐个开挖，砖砌外模护壁，不得大面积开挖。1.8.12基坑出土通道按下图设置1.8.13基坑周边上口地面荷载应控制在20kPa以内。车辆距基坑边的距离不应小于3米；“坑中坑”坡顶地面荷载不超过5kPa，开挖时应均衡加荷，周边严禁超荷堆载。1.8.14施工现场的出入口处设置洗车台，凡车辆需出大门的，必须将车轮上的泥巴等垃圾清洗干净方可出去，此项工作由门卫监督实施。1.9.15夜间施工时，应有足够的照明设施，在开挖区四周做防护并设置明显标志。1.9土方处理由于本项目现场施工场地比较开阔，所有挖出的土方暂不考虑外运。1.10局部基坑支护及基底处理方案基坑开挖要接近坑底时，应尽量避免对地基的扰动，且应留足土层，防止对地基土层结构和桩产生破坏性影响。雨期施工时，基坑应分段开挖，并在开挖区四周上口设置排水沟，以利于及时排水。在基坑开挖时，准备水泵4只，尽量做到有备无患。