加气站设计及施工监理实习总结

实习总结学校：中原工学院专业：工程管理姓名：*****一、实习概况实习时间：2012年7月5日-2012年8月31日实习单位：西安长庆科技工程有限责任公司苏州分公司(长庆勘察设计研究院苏州分院)实习目的：1.培养学生的劳动观点、群众观点，养成不怕脏、不怕累的劳动习惯，逐步树立与工人群众相结合的思想。学习工人师傅的优良品质，促进学习德、智、体、美全面发展，树立正确的人生观和世界观。2．理论联系实际，巩固和深化所学的理论知识，为后续课程的学习增加感性知识。3．了解工业与民用建筑的施工全过程，培养学生分析和解决工程实际问题的能力。4．学习单位工程施工组织管理工作及施工组织设计的内容和编制的方法。5．了解施工企业和施工现场的机构设置和经营管理的基本内容。二、实习总结：为期两个月的实习结束了，我收获很多，下面做一个系统的总结。在西安长庆苏州分公司，我以一名设计及施工监理人员的身份来到现场，主要是跟着师傅学习并解决加气站设计及施工过程中遇到的各种问题。1、现场勘查在加气站设计过程中，首先要去现场勘查地形，了解场站中建筑物的间距，并大致画出场站平面图，然后用谷歌搜索该场站的具体位置，确定场站的外部建筑概况及道路等。在场站中具体需要注意的建筑物是站房，罩棚，场站的围墙及站内的其他建筑物（电线杆等），并准确测量出它们之间的间距，对场站内有其他建筑物干扰的造价人才网情况下，要拍照记录。2、平面方案设计对场站的建筑物，位置，场站外部的建筑物有了大概的了解，对业主发来的平面图进行设备的布置，设备主要有LNG液体储罐，潜液泵池，柱塞泵，高压储气井，放散管管口，高压气化器，卸车口，加气机等。了解设备的尺寸，在场站内寻找位置，在规范允许的范围下，安防它们。最后在对设备进行小范围调整，力求设备布置合理，工艺符合要求，最后是整个站场内看起来比较美观。此时，将方案审核后交予业主，等待业主回复。并按业主要求做一份可行性研究报告报予发改委审批。3、初步设计业主将方案审批过后，我们就开始做初步设计，初步设计的主要内容有：初步设计文本，初步设计评审ppt，初步设计的各类图纸等。初步设计文本主要是对该工程的详细论述，涉及到施工依据，遵守的法律法规，场站位置的具体介绍，设备选型及介绍，工艺流程的介绍，设备电气的布置介绍，环境的保护，给排水与消防，职业安全卫生，节能能耗分析，人员配备，工程大概投资等内容。初步设计评审ppt主要是对初步设计文档的一个缩写，在评审会当中向业主及专家介绍该工程的一些内容，并接受专家的提问，回答一些工程中所遇问题的解决办法。评审过后，记录相关问题，并写出解决办法，做一份书面说明附在ppt后，交予业主存档。各类图纸包括总图平面布置图，工艺流程图，管道施工图，土建施工图，电气施工图，消防施工图等。由各专业负责画图，并汇总出施工图。我主要负责总图平面布置和工艺流程。在做这些图纸时，对上一个方案进行慢慢的修改，确保工艺的可行性。工艺流程主要是对各个设备之间的连接，并就设计参数进行修改及调整。加气站可分为：CNG加气站，LNG加气站，L-CNG加气站，LNG,L-CNG合建站。这些都是纯粹的天然气加气站，还有的就是油气混合站。4、工艺流程确定根据业主要求建站类型，我们就确定使用适合业主需求的工艺流程。其中最简单的就是CNG加气站的流程，因为该场站占地面积较小，适合在城市中建站，主要设备就是槽车供气，地质条件较好的场站可以考虑储气井供气。(1)CNG加气站主要流程为：CNG槽车从母站运来的压缩天然气（压力20MPa），待拖车到达加气子站后与站内的卸气柱连接，系统连接完毕后CNG槽车内的压缩天然气经卸气柱卸气计量，压缩机通过卸气柱从CNG槽车取气，采用直充方式通过加气机低压天然气管道给CNG汽车加气，待达到平衡后再通过储气井经中压天然气管道给CNG汽车加气，如果压力仍没有达到20.0MPa，则压缩机自动启动，经加气机高压天然气管给CNG汽车加气直至加满。当储气井的压力较低时监理工程师论坛，压缩机自动启动给储气井补气。其工艺流程如下：CNG槽车卸气柱压缩机CNG汽车加气机储气井(2)LNG加气站主要设备是LNG液体储罐，潜液泵池，放散管,汽化器等。其流程主要分为四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。a、卸车流程：把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内，主要采取增压器卸车，考虑到冬季室外温度比较低，单独采用卸车增压器卸车时间较长的问题，本项目同时具备增压器与潜液泵联合的卸车能力。LNG槽车到站后，利用泵橇上的空温式增压气化器对槽车储罐进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，开启车、罐之间的卸液管道将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内。也可选择启动潜液泵，将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内进行储存。则卸车流程为:LNG槽车—卸车增压器（冬季为增压器+泵联合卸车）—LNG储罐。b、调压流程：由于部分的车载瓶本身不带增压器，因此加注到车载瓶中的液体必须是经调压后的饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压后方可给汽车加注。本项目通过饱和压力调节器和泵低速循环联合调压。用LNG低温泵将LNG储罐中的部分LNG输送到增压汽化器，使加热后液体通过液相回气管路返回LNG储罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。本流程宜具备自动调压的功能。则调饱和流程为：LNG储罐—LNG泵—饱和压力调节器—LNG储罐。c、汽车加液流程：储罐中的饱和LNG通过潜液泵加压、加液机计量后通过加液机的加液枪给汽车加液，加液压力≤1.6MPa。在给车辆加液时，先将加注管、回气管路通过专用的LNG加液、回气接软管与汽车上的LNG瓶进液、回气接口相连接，通过回气口回收车载瓶中余气以降低LNG的压力。将低温储罐内的LNG输送到低温潜液泵中，通过加液机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，再在面板上显示出加液量及价格。则加气流程为：LNG储罐—LNG潜液泵—LNG加液机—LNG车载气瓶。d、卸压流程：LNG储罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。(3)L-CNG加气站主要设备是液体储罐，潜液泵池，放散管，汽化器，储气井等。其流程主要分为四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。a、卸车流程：把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内，采取增压器卸车，LNG槽车到站后，利用空温式增压气化器对槽车储罐进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，开启车、罐之间的卸液管道将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内。则卸车流程为:LNG槽车—卸车增压器—LNG储罐b、调压流程：由于部分的车载瓶本身不带增压器，因此加注到车载瓶中的液体必须是经调压后的饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压后方可给汽车加注。本项目通过饱和压力调节器进行调饱和。则调饱和流程为：LNG储罐—饱和压力调节器—LNG储罐c、汽车加气流程：储罐中的饱和液体LNG通过柱塞泵，使压力达到25MPa,加压后再由高压汽化橇将LNG汽化，并通过橇内的顺序控制盘控制后进入高中低压储气瓶组。再经加气机计量后通过加气枪给车载瓶充气。L-CNG加气流程为：LNG储罐—LNG高压柱塞泵—高压气化器—顺序控制盘—CNG储气井—CNG加气机—汽车CNG车载瓶。d、泄压流程：LNG储罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。(4)LNG，L-CNG加气站主要设备是LNG液体储罐，潜液泵池，柱塞泵，高压气化器，放散管管口，储气井等。其流程主要分为四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。a.卸车流程：把汽车槽车内的LNG转移至LNG加气站储罐内，主要采取增压器卸车，考虑到冬季室外温度比较低，单独采用卸车增压器卸车时间较长的问题，本项目同时具备增压器与潜液泵联合的卸车能力。LNG槽车到站后，利用泵橇上的空温式增压气化器对槽车储罐进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，开启车、罐之间的卸液管道将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内。也可选择启动潜液泵，将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内进行储存。则卸车流程为:LNG槽车—卸车增压器（冬季为增压器+泵联合卸车）—LNG储罐b.调压流程：由于部分的车载瓶本身不带增压器，因此加注到车载瓶中的液体必须是经调压后的饱和液体。为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压后方可给汽车加注。本项目通过饱和压力调节器和泵低速循环联合调饱和。用LNG低温泵将LNG储罐中的部分LNG输送到增压汽化器，使加热后液体通过液相回气管路返回LNG储罐，直到罐内压力达到设定的工作压力。本流程宜具备自动调压的功能。则调饱和流程为：LNG储罐—LNG泵—饱和压力调节器—LNG储罐c.汽车加气流程：①加入LNG储罐中的饱和LNG通过潜液泵加压、加气机计量后通过加气机的加液枪给汽车加液，加液压力≤1.6MPa。在给车辆加液时，先将加注管、回气管路通过专用的LNG加液、回气接软管与汽车上的LNG瓶进液、回气接口相连接，通过回气口回收车载瓶中余气以降低LNG的压力。将低温储罐内的LNG输送到低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，再在面板上显示出加液量及价格。则加气流程为：LNG储罐—LNG潜液泵—加气机—LNG车载气瓶。②加入CNG储罐中的饱和液体LNG通过柱塞泵，使压力达到25MPa,加压后再由高压汽化橇将LNG汽化，并通过橇内的顺序控制盘控制后进入高中低压储气瓶组。再经加气机计量后通过加气枪给车载瓶充气。L-CNG加气流程为：LNG储罐—LNG高压柱塞泵—高压气化器—顺序控制盘—CNG储气井—CNG加气机—汽车CNG车载瓶。d.泄压流程：LNG储罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。在给储罐调压过程中，储罐中的液体同时在不断的蒸发和气化，这部分气化了的气体如不及时排出，储罐压力会越来越大，当储罐压力大于设定值时，相关阀门打开，释放储罐中的气体，降低压力，保证储罐安全。(5)施工过程在各项初步设计评审过后，开始陆续的出施工图，我只负责工艺施工部分。在总图布置和工艺施工图出版以后，业主开始施工，施工时，要去现场进行技术指导，当一切进入正轨以后，可撤离现场。当业主遇到一些技术难题时，再进入现场进行指导。当施工完成后，报予有关部门审批，审批合格后，开始正常的运行。这一阶段的设计工作告一段落。三、实习体会在实习过程中，所遇到的事情是非常多的，我只能大概的介绍设计过程中所遇到的一些比较典型的例子。在实习期间，我体会到了工作的艰辛，不论有什么困难，我们都要让业主满意。其次才是让自己对自己的设计作品感到满意。短短两个月的实习生涯，在设计上工作中，让我懂得要做一个有责任感的人。我们做设计归根到底是在做人。设计质量的好坏取决于做人的态度和责任心投入的程度。我的实习工作主要是设计及施工监理。我们设计人员是工程生产质量的好坏第一责任人，我们要把好质量关，这样才能确保工程的安全性，保障业主最根本的利益。正是抱着这样的责任心，我们所设计出的产品才能受到业主的一致好评。此外在工作学习上，我学会多积累，多总结的方法。古人云：“学而不思则罔，思而不学则殆。”在工地的实习中，我发现工程细节技术繁、杂、深。在这里好的记忆力是不足以与一支烂笔头相抗衡的，这就需要我们随时听，随时记。我们工程意识经验的质变就需要以知识积累的量变为基础。通过白天在工地上采集工程技术素材，晚上在写字台前整理资料，每天我都能在临睡之前享受“知识夜宵”，从而使得自己尽快的成长起来。最后在处理人际关系的能力上我也有了很大的提高。我们做设计的人每天要与各种形形色色的人打交道，这