发动机设计试题(B)及答案

内燃机设计试题（B）姓名：分数：一判断题（正确打∨，错误打×，每题5分）1内燃机负荷特性是指内燃机转速不变，其它性能参数随负荷而变化的关系。2供油提前角是指从喷油泵开始供油到上止点时的喷油泵凸轮轴转角。3内燃机的1小时功率是指内燃机连续运行1小时允许的最大功率。二单项选择题（在每题的填空处，选择一个正确答案，每题5分）1小型高速柴油机的Pe值通常在范围。（1）100～300KPa（2）300～500KPa（3）500～800KPa（4）800～1000KPa2内燃机机体在曲轴箱部分的基本尺寸主要取决于＿＿＿＿。（1）缸径（2）冲程（3）连杆长度（4）曲轴连杆组件的运动轨迹3我国在1999年颁布的新排放法规中关于排气烟度的计量单位是＿＿＿＿＿。（1）Bosch（2）FSN（3）m-14转子式机油泵中，内外转子的常用材料是＿＿＿＿＿。（1）粉末冶金（2）45钢（3）铸铁HT2005在测量内燃机机械效率的方法中以＿＿＿＿＿最简单方便。（1）到拖法（2）示功图法（3）油耗线法（4）停缸法三多项选择题（在每题的填空处，选择1-4个正确答案，每题5分）1内燃机的润滑方式主要有＿＿＿＿＿。（1）压力润滑（2）飞溅润滑（3）含油轴承自润滑2内燃机功率标定可由下列几种标定＿＿＿＿＿。（1）15分钟功率（2）1小时功率（3）12小时功率（4）持续功率四.简答题（共20分，每题5分）1曲轴轴瓦工作表面的减磨合金材料的主要要求有哪些？2短行程发动机的优缺点主要有哪些？3缸盖底板产生裂纹的主要原因是什么？4柴油机、汽油机各有什么优缺点？五论述题（共30分，每题10分）1对现代柴油机喷油装置的三个基本要求是什么？2当进行活塞结构设计时，应着重解决的问题有哪些？3论述涡流式柴油机的特点？内燃机设计试题（B）答案一.判断题（正确打∨，错误打×，每题5分）1.∨2.×3.∨二.单选题（在每题的填空处，选择1-4个正确答案，每题5分）1.（3）2.（4）3.（3）4.（1）5.（3）三.多项选择题（在每题的填空处，选择1-4个正确答案，每题5分）1.（1）、（2）2.（1）、（2）、（3）、（4）四.简答题（共20分，每题5分）1曲轴轴瓦工作表面的减磨合金材料的主要要求有哪些？答：（1）有足够的机械强度，即减磨材料的疲劳强度（2）有足够的减磨性能（3）良好的耐腐蚀性（4）足够的结合强度2短行程发动机的优缺点主要有哪些？答：主要优点有（1）有可能提高转速来强化发动机；（2）短行程结合V型布置可是结构紧凑；（3）曲柄半径减小，曲轴轴径的重叠度增大，钢度提高，应力状态改善，连杆也可做的短些，对提高强度和钢度有利。缺点有：（1）随着S/D值的减小，由于减小了燃烧室的高度，柴油机混合气形成的条件可能变差，使工作粗暴；（2）气缸热负荷有所增加。3缸盖底板产生裂纹的主要原因是什么？答：缸盖底板产生裂纹的主要原因是热负荷，当内燃机工作时，底板火力面温度高于冷却面温度，火力面受压，当内燃机停车时，火力面温度降到环境温度，出现拉伸应力，经过若干次这样的拉、压反复作用以后，由于疲劳而造成裂纹，所以也称为疲劳裂纹。4柴油机、汽油机各有什么优缺点？答：汽油机具有转速高、质量小，工作时噪声小，起动容易，制造和维修费用低。柴油机燃油消耗率较低，且柴油价格较低，经济性好，排放低，扭矩大于汽油机。五.论述题（共30分，每题10分）1对现代柴油机喷油装置的三个基本要求是什么？答：（1）能精确的控制每循环的喷油量，并在规定的时间内喷入气缸，即要求具有合适的喷油率。②为了优化柴油机的性能、烟度、噪声和有害气体排放，需要具备能随柴油机负荷和转速变化的精度为±1CA的喷油提前角。③为了将柴油和空气混合,需要高的喷射压力。所降低。2当进行活塞结构设计时，应着重解决的问题有哪些？答：（1）改善活塞顶及第一环的工作条件，防止顶部热裂和环粘结、卡死和过度磨损；（2）改善活塞销和销座的实际承载能力，减少磨损，防止破裂；（3）确定合适的裙部外形和热膨胀控制措施，提高裙部承载能力和减小配缸间隙，改善磨损并使运转平顺。3论述涡流式柴油机的特点？答：（1）混合气形成和燃烧主要是利用有组织的强烈的压缩涡流，因此对雾化质量要求不高，一般采用轴针式喷油咀，喷油压力较低，这可降低对燃油系统的要求，减少喷孔堵塞等故障。（2）由于压缩涡流随转速升高而加强，所以在转速较高时，仍能保证较好的混合质量，混合气形成质量对转速变化不敏感，又由于涡流室是偏离气缸中心线布置，而喷油咀也随涡流室偏置，使气门布置充足，进气门直径可以做的较大，即使转速较高，仍可获得较高的充气效率，因此涡流室适用于高速发动机中。（3）因为用强烈的压缩涡流保证较好的混合质量，使涡流室发动机中空气能较充分利用，因此过量充气系数较小，平均有效压力较高，而且初期燃烧是在涡流室里进行，不是直接作用在活塞上，主燃室中的压力升高率较小，工作较为平稳。（4）涡流室的相对散热面积较大，直接与冷却水接触，散热损失大，另外，气体节流损失也较大，冷起动困难，油耗高。（5）主燃室中，最高燃烧温度相对较低，可减少NOX、CH和微粒排放。