动车组EOAS运用维护管理实施办法()

1兰州铁路局动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则实施办法第一章总则第1条按照铁路总公司《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则》（铁总运〔2016〕171号），为规范我局动车组司机操控信息分析系统（以下简称EOAS）的运用维护管理，发挥EOAS作用，特制定《兰州铁路局动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理实施办法》（以下简称办法）。第2条本《办法》适用于兰州铁路局配属动车组安装的EOAS的采购、安装、检修、升级改造及运用管理，规定了EOAS运用、数据分析和维护管理的相关内容，是相关部门、单位开展EOAS运用、维护管理的依据。从事EOAS运用、维护管理的单位和铁路局相关部门均不得违反本《办法》的规定。第3条EOAS是通过采集动车组列控车载设备、车辆、无线调度通信、音视频等相关信息，进行集中存储、综合分析的动车组司机操控信息分析系统，用于掌握动车组运行动态和行车安全信息，是规范司机操控行为的辅助设备。第4条EOAS包括车载设备和地面设备两部分。车载设备主要包括主机、数据转储装置、司机室摄像头、拾音器、线路摄像机，实现动车组司机操控相关信息、司机室音视频、运行前方视频信息的采集、存储、传输；地面设备包括数据中心设备和数据2转储终端、读卡器、音视频工作站及存储设备、转储卡、用户分析终端等，实现车载设备采集信息的下载、转储、存储、传输、分析等。第5条各级管理及作业人员应通过严格管理、正确使用、精心维护，使设备达到相关技术规范和运行质量指标的要求，以满足EOAS稳定、可靠运用。第二章管理职责第6条EOAS运用维护工作由机务、电务、车辆、信息部门实行专业化分工管理。“EOAS车载设备电务与车辆设备分工界面”见附件1。第7条机务处是铁路局EOAS运用、数据分析的业务主管部门，配备专业技术管理人员和EOAS运行记录数据分析及网络等必要的设备。主要职责是：1.贯彻落实总公司EOAS使用管理的各项规章制度，牵头组织制定EOAS运用维护管理细则和EOAS数据分析项点及量化标准，督导检查各机务段EOAS运用、数据分析管理的各项工作。2.负责EOAS数据转储终端、音视频文件处理工作站及存储设备、用户分析终端等设备的设置审批。3.负责机务部门EOAS运行记录数据分析软件管理。掌握EOAS运行记录数据分析软件的运行状态，实施软件升级更新计划。4.及时反馈电务处EOAS车载设备运用中存在的问题、配合电务处组织EOAS车载设备的日常维修更新及故障处置、调查分3析工作。5.负责提报EOAS运行组织基础数据机务类信息。6.负责牵头协调EOAS结合部管理。第8条机务段是EOAS使用、数据分析管理工作主体，负责贯彻落实总公司、路局EOAS使用各项规章制度，执行路局EOAS使用及数据分析标准和有关要求，细化各部门责任分工，开展EOAS数据文件转储、分析、管理。1.机务段安全科负责全段EOAS运行记录数据分析的全面工作管理。按担当乘务交路的数量配备必要的分析终端，对EOAS设备记录的数据进行覆盖分析，检查、指导退勤分析工作,复检退勤检索分析发现的问题。按月抽查各动车派班室EOAS数据（含音、视频数据），对发生事故或有特定要求的EOAS记录数据进行分析，客观准确提供分析意见。因乘务员不良操纵造成的行车隐患定责考核。向相关部门反馈分析中发现的列控车载设备、CIR及动车组设备系统数据传输问题。负责协调跨局动车组EOAS路况视频数据交接。针对列控车载设备、CIR、动车组操作使用中存在的问题，查找原因，落实考核，提出改进建议；按日、周、月分类汇总分析，并总结月度分析工作为机务段动车安全管理提供决策依据。同时对检索分析员进行定期培训考试，评价分析人员的工作质量，督促检索人员不断提高发现问题的能力。2.机务段运用科负责EOAS设备数据的实时分析，配备必要的分析终端，及时掌握分析程序中产生的报警信息，按规定处置4并做好记录。对处置过的信息应在交班会上进行通报；每半月抽查各动车派班室EOAS数据（包括音、视频数据）是否完整，故障定责是否到位，车间主管干部审核把关是否到位；参与发生事故或有特定要求的EOAS记录数据进行分析，结合乘务员操纵情况客观准确提供分析参考意见。3.机务段信息技术科负责负责EOAS地面转储终端、分析终端、音视频文件处理工作站及存储设备、转储卡等机务段地面设备的维护管理，每周对各动车派班室设备状态进行巡检，对派班室报告的地面设备故障处理时间不超过12小时。4.机务段动车车间对EOAS设备数据的完整性负责，设立专专业技术管理人员专题分析，及时落实段安全科下发分析通报问题；督导动车组乘务员按规定对EOAS数据转储；负责对必要的动车组路况视频进行转储。退勤派班员对每列动车组EOAS数据（包括音视频数据）进行分析，负责核对、登记动车开行列数、检索机班数。对迟、漏上网文件和无效文件做好记录并及时向电务人员反馈、核实或通知补录，补录文件上网后应进行补分析。对未能上网或丢失的文件必须做好登记，对发生因乘务员不良操纵造成的行车隐患，机电结合部设备存在的问题及时上报段安全科及车间。由安全科EOAS设备管理专职负责追踪落实。第9条电务处是铁路局EOAS技术、设备的业务主管部门，配备专业管理人员，负责EOAS的专业技术管理工作。其主要职责是：51.车载控制技术科负责组织EOAS车载设备的维护管理，负责审批EOAS车载设备的软件变更和数据更新工作。2.电务检测所负责组织铁路局EOAS数据中心设备的维护管理，负责审批铁路局数据中心设备的软件变更和数据更新工作。第10条车辆处负责车载无线数据传输装置（WTD）设备与EOAS车载设备之间的数据接口技术管理，负责向电务处提供WTD软件版本及相关的车辆故障代码表。第11条信息化处负责铁路局EOAS网络接口管理。第12条电务段是EOAS车载设备和铁路局数据中心设备维护管理工作的主体，应配备专业管理人员。贯彻落实铁路总公司、铁路局EOAS运用维护各项规章制度和有关要求，负责以上设备的维护、故障处理、更新改造等工作。第13条通信段负责EOAS车载设备与无线调度通信数据接口维护。通信段、信息技术所负责EOAS网络通道及信息接口的日常维护、技术支持。第14条车辆段（动车所）负责WTD设备与EOAS车载设备之间的数据接口维护，配合电务部门实施EOAS车载设备检修维护。第三章技术管理第15条EOAS的构成、功能、性能及相关接口应符合铁路总公司相关技术条件和规范的要求。未经铁路局电务处批准，任何单位和个人不得擅自对电务部门维护的EOAS设备软、硬件进行6扩充、删减或变更。动车组安装的EOAS车载设备未经铁路局电务处批准不得拆除。第16条EOAS数据中心设备应装设于电务部门负责维护的机房内，其网络结构、通信方式、设备软硬件配置应符合技术条件要求。第17条遇EOAS功能优化升级、EOAS车载设备数据采集范围调整及车辆WTD设备升级涉及EOAS车载设备数据采集发生变化时，相关设备主管部门应提前7个工作日书面通知铁路局电务处，由铁路局电务处组织制定EOAS软件升级方案并组织实施，相关费用列入铁路局运输成本。第18条EOAS分析软件主要功能及重要分析项点发生变化时，由铁路局机务处组织制定升级方案并组织实施。第19条各型动车组EOAS设备安装图及相关电气原理图，机械、电气接口等技术文件由动车组制造厂商向电务部门提供（不少于6份），发生变更时应及时重新办理交接。EOAS设备维护部门负责管内各型动车组EOAS设备技术文件档案的集中管理。第20条电务段应对EOAS车载设备按检修互换单元逐台设立技术履历簿，准确反映设备类型、主要技术参数、制造厂家、生产日期和编号，跟踪记载设备安装使用、修理和技术状态等情况，并纳入列控车载设备“一车一档”履历管理。第四章操作使用7第21条担当动车组值乘任务的动车组司机，应按“一人一卡、专卡专用”原则配备EOAS数据转储卡。机务段备用数据转储卡应不少于动车组司机（含地勤司机，下同）总数的20%，并应在机务派班室（出勤点）根据其出勤机班数量，配备一定数量应急备用数据转储卡。机务段信息技术科须对数据转储卡进行编号、建档管理。第22条动车组司机作业过程中，操纵端EOAS车载设备应按规定全程运转，不得擅自关机。动车组非操纵端EOAS车载设备应关闭。动车组担当特殊任务有特别要求时，按有关规定执行。第23条动车组司机应掌握EOAS车载设备的使用方法，正确操作EOAS车载设备，不得人为遮盖或随意调整线路摄像机、司机室摄像头、拾音器。第24条动车组司机进入司机室接班作业操作开始前，应将EOAS转储卡插入数据转储装置，并确认转储卡指示灯正常；动车组司机交班作业操作结束后，拔出EOAS转储卡。第25条EOAS车载设备状态应纳入动车组司机交接班范围。如发现EOAS车载设备不能正常工作时，动车司机应在《动车组技术状态交接簿》上做好记录，退勤时报告退勤调度员。退勤调度员作好记录。第26条动车组司机上车后应首先确认列控车载设备启动后方可开启EOAS车载设备电源，按规定将EOAS数据转储卡插入操纵端数据转储装置，并确认转储卡指示灯亮后，在CIR设备、ATP8车载设备上正确输入司机代码、车次等参数。1.动车组司机接车（含同向继乘）时，接班后应首先将EOAS数据转储卡插入操纵端数据转储装置，并确认状态正确；在交接班（含折返继乘）程序完成后，下车前应拔出EOAS数据转储卡。2.在站立折交路换端前应先关闭非操纵端EOAS车载设备主机电源，开启操纵端EOAS车载设备主机后插入EOAS数据转储卡。第五章数据转储分析第27条EOAS根据动车组司机值乘交路设置铁路总公司、铁路局、机务段三级数据查询、下载及分析权限。第28条承担动车组司机退勤EOAS数据文件转储工作的机务派班室和作业点，应设置EOAS地面转储终端、音视频文件处理工作站及存储设备。机务段安全科、运用科、运用车间及车队（指导组）、监控分析室、承担EOAS退勤分析的机务派班室须设置EOAS数据分析终端。机务段机车调度室（应急处置指挥台）应设置具备实时在线查询功能的EOAS数据分析终端。电务段信息监控中心和高铁车载设备车间应设置EOAS数据分析终端。动车组派班室应设专人对EOAS数据进行列列检索分析，确认EOAS数据完整后方可对EOAS转储卡进行擦除工作，并按规定项点统计发生的问题报车间及机务段安全科；受EOAS设备转储卡容量限制，转储卡转储的视频数据不含路况摄像视频，需下载路况视频数据时，由机务段安排专人使用EOAS维护终端从EOAS车载主机进行转储。9第29条动车组司机在本段退勤时应进行EOAS转储卡数据转储。需进行数据补转时，通过专用软件向EOAS车载设备配属/支配电务段的对口机务段提出补转申请。机务部门应配备便携式转储、分析专用设备。涉及跨局运行动车组需转储EOAS数据时，相关铁路局机务部门应签署转储协议。为实现各专业部门对轨旁设备、设施的状态检查，对异常情况及时分析处理，线路摄像机视频记录数据的转储、分发、查阅，由需求部门向机务处提出申请，机务部门应尽可能满足相关部门的需求。第30条EOAS记录数据实行退勤检索分析、日勤综合分析、专题分析、管理人员抽查分析及实时动态分析制度。装备LKJ的动车组，EOAS记录数据分析应与LKJ运行记录数据分析相结合。第31条退勤检索分析由机务段动车派班室退勤调度员或专人负责。动车组司机在本段管辖具备退勤分析条件的机务派班室退勤时，动车派班室退勤调度员应对其担当列车产生的EOAS运行记录数据进行退勤检索分析，分析结果作为办理司机退勤的依据。每日18时、早8时前由动车车间值班干部在退勤记录上进行核对签认。退勤数据分析记录模版见附件6、附件7。退勤分析项点包括：错开车门、二次起车、紧急制动、最大常用制动、引导接发车、异常停车、目视行车、隔离运行、动车故障、LBJ报警（暂无）、网压欠压、CIR接令。退勤LKJ分析项点：ATP输出紧急制动指令、ATP转LKJ控10车、关机、解锁、降级、区间非正常停车、区间运缓超过30秒以上、机信灭灯、司机输入交路号、车站号以