变配电理论试题综合

1变配电值班员组《铁路交通事故调查处理规则》第一题：《铁路交通事故调查处理规则》第二章第7条：依据《条例》规定，事故分为几个等级？依据《条例》规定，事故分为特别重大事故（25分）、重大事故（25分）、较大事故（25分）和一般事故（25分）四个等级。第二题：《铁路交通事故调查处理规则》第二章第11条一般事故分为几个等级？一般事故分为：一般A类事故（25分）、一般B类事故（25分）、一般C类事故（25分）、一般D类事故（25分）。第三题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第50条由于文电导致事故发生如何确定责任？铁路运输企业或相关单位发布的文电，（25分）违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等，（25分）直接导致事故发生的，（25分）定发文电单位责任。（25分）第四题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第52条因产品质量不良造成事故如何确定责任？因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任；（40分）应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的，追究采用单位责任；（30分）采购不合格或不达标产品的，追究采购单位责任。（30分）第五题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第53条自然灾害原因导致的事故如何确定责任？自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。（50分）确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。（50分）第六题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第54条营业线施工中发生责任事故如何确定责任？营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任；同时追究设备管理单位责任。（50分）已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的，定上述相关单位责任，属设备管理不善的，定设备管理单位责任。（50分）第七题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第66条事故涉及两个以上单位管理的相关设备如何确定责任？事故涉及两个以上单位管理的相关设备，（25分）设备质量均未达到临修或技术限度时，（25分）按事故因果关系进行推断，（25分）确定责任单位。（25分）第八题：《铁路交通事故调查处理规则》第五章第69条作业人员发生伤亡如何确定责任？作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，（25分）证明系因脑溢血、心肌梗塞、猝死等突发性疾病所致，（25分）并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。医院等级不够的，（25分）须经法医进行尸表检验或尸体解剖鉴定。法医尸检或解剖鉴定报告结论不确定的，定责任事故。（25分）《铁路技术管理规程》第九题：《铁路技术管理规程》第七章第153条牵引供电设备包括哪些内容？具备哪些能力？牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检修、检测设备，绝缘子冲洗设备等。（50分）应具备快速抢修能力和调度系统。牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系统集中统一管理。（50分）第十题：《铁路技术管理规程》第七章第154条对牵引供电设备有哪些有求？牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足2规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，最低工作电压为19kV。牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9。接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电气化区段应具备反方向行车条件。确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。枢纽及较大区段站应设开闭所。枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。第十一题：《铁路技术管理规程》第七章第158条牵引供电设备有哪些安全规定？为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。（40分）在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。（40分）双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。（20分）第十二题：《铁路技术管理规程》第七章第159条供电设备应具备哪些条件？供电设备应具备：线路由两端变、配电所供电的互供条件，变、配电所跨所供电的条件，电气试验设备，快速抢修能力。（25分）10kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。（25分）铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的电力供应，沿线车站原则上通过电力贯通线供电。外部电源不能满足要求时，铁路应自备发电所或发电机组。自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电。（25分）电力工程竣工必须进行交接试验，试验合格后方能投入运行。（25分）第十三题：《铁路技术管理规程》第七章第160条铁路供电设备应满足哪些要求？铁路供电设备应满足下列要求：1.一级负荷应有两个独立电源，保证不间断供电；二级负荷应有可靠的专用电源。2.受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用110kV、35（63）kV、10kV或380V/220V。3.用户受电端供电电压允许偏差：（1）35kV及以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%；（2）10kV及以下三相供电线路为额定值的±7%；（3）220V单相供电的，为额定值的+7%～-10%；（4）自动闭塞信号变压器二次端子，为额定值的±10%。在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±10%。3《行车组织规则》第十四题：《行车组织规则》附件1第一项第1条供电线路如何分工？1.电力贯通线路和自动闭塞电力线路设备分管范围划分：（1）自动闭塞区段无自闭专用线的电源切换箱由电力部门负责。电力与信号分界点以电杆上电缆盒分界，电缆盒以上由电力部门负责管理，电缆盒及以下由电务部门管理。有自闭专用线的电源切换箱由电务部门负责。电力与信号分界点以电源切换箱内引入端子分界，端子及以下由电务部门管理，端子以上由电力部门管理。杆上信号条件线以杆上盒端子为界，端子及以下由电务部门管理，端子以上由电力部门管理。（2）在站内用电缆引致信号机械室的供电线路，以信号机械室内墙上配电箱中的电源端子为界，端子至引入电缆由电力部门管理，端子及以下由电务部门管理。（3）用架空线引入的供电线路，以建筑物上第一横担为界，第一横担以外由电力部门负责管理，横担以内（包括建筑物上的横担、绝缘子）由建筑物产权单位管理。第十五题：《行车组织规则》第一章第3条供电部门、给水部门关于行车有关设备资料提供的补充规定（《技规》第8、9、20、185条）？一、供电部门（35分）1.接触网导线高度、分相分段绝缘器位置，供电分段平面示意图、隔离开关位置及使用办法等技术资料，送交有关直属站，车务、机务段各一份，铁路局七份（总工程师室，调度所，运输、机务、电务、货运、工务处）。2.照明灯桥、灯塔等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离，供电来源及方式等技术资料，送交有关直属站，车务、机务、工务段各一份，铁路局四份（总工程师室、运输、机务处及相关处室）。二、给水部门（35分）水塔、水栓等设备的数量、位置、能力（量）及其距线路中心的距离，给水来源及方式等技术资料，送交有关直属站，车务、机务、工务段各一份，铁路局四份（总工室，运输、机务、客运处）。三、各设备分管单位提供以上技术资料时，须同时报送所管设备建筑限界资料，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。技术资料发生变化或设备变更时，应及时将修改后的资料分送上述有关部门和单位。使用单位接到上述资料后，应立即组织编制或修改《站细》、《段细》及履历簿，制定保证安全作业办法，组织有关人员学习，经考试合格和按规定发给合格证后，方准使用。新技术、新设备投入使用前，施工单位、设备管理（维修）单位应派专业人员对使用单位进行技术指导。（30分）第十六题：《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第5条电气化工程验交范围及要求？新建、改建电气化工程原则上一次验交运营。如有困难时可分段验交，但其范围至少为一个电力机车牵引运行区段。（40分）电气化工程竣工交付使用前，由施工单位自验合格后，向建设项目管理单位报送验收申请；建设项目管理单位确认已具备验收条件后，报请路局验收委员会组织验收。工程初验后，由施工单位和接管单位联合请求安排接触网冷滑试验。（40分）接触网经冷滑试验及绝缘测试合格后，方可安排送电。送电热滑试验，并连续供电24小时无故障后，施工单位方可与接管单位办理交接手续。（20分）第十七题：《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第6条提供技术资料的补充规定？1.新建、改建工程，施工单位和设备接收管理单位提供技术资料的规定：电化区段新建、改建工程应提供接触网导线高度、支柱限界、分段绝缘器、电分相、隔离开关的位置及照明天桥、投光灯塔、电力管线等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离。（25分）具体提报日期、部门、单位和份数如下：4（1）新建、改建工程竣工前30天，施工单位须依据施工图编制技术资料提供给车站、设备接收单位等相关单位，及路局总工室、机务处、运输处、电务处、货运处、工务处、调度所等相关部门各1份。（25分）（2）新建、改建工程竣工开通后15天内，设备接收管理单位须根据施工单位提供的竣工图资料，结合验收复测数据及时修改技术资料，并提供给车站等相关单位，及路局总工室、机务处、运输处、电务处、货运处、工务处、调度所等相关部门各1份。（25分）2.相关单位应在提供的技术资料上加盖单位公章，与车站进行签字交接。（25分）第十八题：《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第7条接触网进行冷滑和热滑试验的规定？接触网进行冷滑试验，电力机车（接触网试验车）升弓不受电，须将受电弓接地，对接触网悬挂技术状态和机械性能进行全面检查。冷滑试验一般进行两至三次。（50分）接触网送电后，在供电臂末端验电，连续空载运行至少1小时无异常，方可进行热滑试验。热滑试验，电力机车升弓受电运行，检查电力机车取流情况和接触网运行状况等。接触网冷滑、热滑试验方案由路局验收委员会制定。（50分）第十九题：《行车组织规则》第二章第10条设置防止触电警示标志的规定？牵引供电设备自第一次受电开始，即视为带电设备。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、客车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。（40分）安全警示标志的设置或涂刷，牵引供电设备及接近设施由施工单位负责，供电段负责验收和日常维护；机车、轨道车以及所有进入电气化区段运行的动车、客车车辆等移动设备由配属单位负责；其它处所由有关设备管理单位负责。（20分）安全警示标志设置的有关依据、标准和规格由路局安监室负责公布并监督检查。（40分）第二十题：《行车组织规则》第二章第12条设置信号标志的规定？与电气化相关的所有信号标志，开通前由施工单位按《技规》等有关规定设置，供电段（维管）负责验收。（50分）开通后供电（维管）段负责日常管理，如有损坏、丢失，立即进行修复；需要增设时，由供电（维管）段负责设置。（50分）第二十一题：《行车组织规则》第二章第13条牵引供电设备停、送电的规定？牵引供电接触网设备停电或送电时，必须办理停电或送电申请，经供电调度员准许。1.因接触网检修或开行超限列车等需停电时，应纳入计划。（20分）2.停电前，列车调度员应确认停电范围内无电力机车运行，发布准许停电的调度命令，并通知供电调度。供电调度登记、确认后下达停电命令。（20分）3.恢复供电时，供电调度员应通过现场作业负责人确认现场已清理完毕，人员已全部撤出，方准发出送电命令。（20分）4.办理货物线、机车和客车整备线接触网停、送电作业时，均