北京新机场钢筋施工方案

北京新机场飞行区场道工程主体结构钢筋施工方案批准：审核：编制：中国水利水电第十六工程局有限公司北京新机场项目经理部2016年月日目录1.工程概况.......................................................12.编制依据.......................................................13.施工准备.......................................................14.钢筋的配料.....................................................25.钢筋的加工与制作...............................................26.钢筋的安装.....................................................47.钢筋的验收....................................................108.安全生产措施..................................................109.雨期施工措施..................................................1310.文明施工措施.................................................1311.环境保护措施.................................................1412.质量保证措施.................................................1513.施工进度计划保证措施.........................................1614.安全目标及保证措施...........................................16北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第1页1.工程概况钢筋制作安装工程，北京新机场工程飞行区道桥工程1号下穿通道，位于航站楼西侧，呈东西走向，通道东端连接T1航站楼外服务车道，下穿西一跑道及其平行滑行道，西端与地面服务车道连接，可通往附近的灯光变电站与航空加油站等场务地服小区。1号下穿通道全长918m，其中U槽结构353m，箱涵段结构长501m。设计11m净宽箱涵和U型的结构。本工程钢筋安装制作工程量为5853.8t。2.编制依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）；《城市桥梁设计规范》（CJJ-2011）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—2003）《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004本工程招标文件及施工图纸；3.施工准备3.1技术准备:组织施工技术人员认真熟悉图纸、会审记录、施工技术验收标准,作好技术交底及安全交底,并组织班组人员学习有关技术标准及操作规程,熟悉施工图纸,对绑扎中存在的重点、难点组织攻关小组,采取相应措施解决,确保钢筋绑扎质量,并按进度计划提出材料需用及加工计划。3.2材料准备:提前作好带绑扎丝的砂浆垫块,按计划提前制好支撑铁件。并准备好施工北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第2页工具。3.3钢筋的采购与保管为确保钢筋供应能满足工程进度需要且不会出现大量积压而导致锈蚀现象，在采购前编制详细的施工用材计划，编制原材料采购计划，报监理工程师审批通过后实施采购。在入仓前必须对原材料按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，作好标识、妥善保管。入库前对钢筋进行进厂材质检验和验点入库，若监理人认为有必要时则通知监理人同时参加检验和验点工作。钢筋规格品种不齐,需代换时,征得设计单位的同意,方可进行代换,且应及时办理技术核定单。4.钢筋的配料(1)施工前认真学习图纸,了解设计意图,熟悉各部位钢筋的构造情况,结合规范对钢筋的接头、弯钩形式和搭接长度等规定放制大样。(2)钢筋放样中,必须弄清节点处钢筋锚固方式及长度,对梁柱节点处各构件的钢筋排放位置进行实排,避免绑扎时发生钢筋打架现象,建立严格的审核制度,确定无误后,方可进行批量生产。(3)结构采用连续配料的方法配制钢筋,同时满足设计和施工规范错开接头的要求。(4)配料计算时，需考虑钢筋的形状和尺寸满足设计要求的前提下要有利于加工、绑扎。(5)配料时，还需要考虑施工需要的附加钢筋，如：现浇板上下层钢筋间凳子铁(铁马凳或撑脚)。5.钢筋的加工与制作根据钢筋施工详图以及分层分块图，绘出各种形状和规格的单根钢筋简北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第3页图并加以编号，分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单，申请加工。当施工遇到有的钢筋品种或规格与设计要求不符合时，经监理工程师同意方可替换，替代原则为等强度代替。5.1钢筋的加工(1)钢筋调直：采用GJ4-4/14（TQ4-14）钢筋调直机调直。质量要求:钢筋应平直,无局部曲折,冷拉后钢筋的抗拉强度不得降低。(2)钢筋切断：采用GJ5-40钢筋切断机进行。a.将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配,统筹排料,一般应先断长料,后断短料,减少短头,降低损耗。b.断料时避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。c.在加工过程中,如发现钢筋脆断,焊接性能不良或力学性能不正常现象,对该批钢材进行化学成分分析,其结构符合现行国家标准的规定方能使用。d.在切断过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除,如发现钢筋的硬度与该种钢种有较大的出入,应及时向有关人员反映,查明情况。(3)钢筋除锈：采用电动除锈机除锈，部分结合人工除锈。(4)钢筋弯曲：采用GX32数控钢筋弯曲机加工。(5)钢筋弯箍机：采用BJ10数控钢筋弯箍机加工。5.2钢筋的制作钢筋制作必须按钢筋料牌上的规格、数量、形状进行,其制作工艺和质量满足«混凝土结构工程施工质量验收规范»的有关规定,制作好的成型钢筋要分规格、分部位进行挂牌堆放,对焊、竖焊、窄间缝焊钢筋必须按规定抽样试验,试验报告单上注明使用部位,操作人员姓名。箍筋按内包尺寸下料加工成型,箍筋弯钩平直长度按抗震要求大于或等于10d,其弯钩角度为135°。北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第4页6.钢筋的安装6.1钢筋的连接、锚固、与搭接除图中注明外，钢筋的锚固长度均为当d25mm，LaE=45d；当d25mm，LaE=41d。图中钢筋弯折除注明外，钢筋均伸至结构尽端，并满足锚固长度LaE。若直锚长度不够，可弯折。水平弯折长度12d，竖直弯折长度15d。结构构件受力钢筋的连接可采用焊接或机械连接，当采用焊接连接时，接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》，《钢筋焊接及验收规程》等现行国家有关规范的要求，焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。受力钢筋采用机械连接时，应满足《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2003）的要求。本工程受力钢筋采用机械连接方式为滚轧直螺纹钢筋连接技术。滚轧直螺纹钢筋连接技术的施工工艺：滚轧直螺纹钢筋连接是通过钢筋端头加工的直螺纹丝头和直螺纹连接套筒咬合形成整体的一种连接方式，适用于一切抗震设防和非抗震设防的混凝土结构工程。它可根据需要制作直径为Φ16～Φ40的钢筋直螺纹连接套。采用滚轧直螺纹钢筋连接接头时，其连接接头性能应满足设计及《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ-107-2003规定的要求。滚轧直螺纹钢筋连接按照规范要求做σs、σb，单向拉伸性能，高应力反复拉压性能，大变形反复拉压性能，低温性能试验，试验合格后方可使用。滚轧直螺纹钢筋连接技术工艺流程为：钢筋原料→切头→机械加工(丝头加工)→套丝加保护套→工地连接。(1)丝头加工：钢筋下料时，用机械切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得形成马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直；北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第5页丝头有效螺纹长度应满足设计规定；丝头加工使用滚丝机，加工时使用水性润滑液；丝头有效螺纹中径的圆柱度误差不得超过0.20mm；标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，其他连接形式应符合产品设计要求。滚轧直螺纹钢筋接头参数表螺纹钢筋公称直径161820222528323640螺纹代号M17M19M21M23M26M29M33M37M41螺纹长度（mm）222426283035404045套筒长度（mm）454852556065708090套筒内径（mm）1517192123.526.5303438套筒外径（mm）283031343744495459丝头完整扣数91010.51111.512131415丝头加工成型后，操作人员应逐个检查丝头的质量，经自检合格的丝头，应按要求对每种规格加工批量随机抽检10%。且不得少于10个，并填写丝头加工检查记录，如有一个不合格，即应对该批全数检查，不合格的丝头重新加工，经再次检查合格方可使用。(2)钢筋连接：钢筋连接套筒采用符合要求的、有质量保证厂家提供的产品，一般连接套筒材料选用45号优质碳素钢或其它经试验确认符合要求的钢材。在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损；钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧；当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧；钢筋接头拧紧后应力矩扳手按不小于规范规定表的拧紧力矩值检查，并加以标记。滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径/mm≤1618～2022～2528～3236～40拧紧力矩值/（N.m）80160230300360注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。滚轧直螺纹钢筋连接技术要求：北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第6页（1）连接套筒及锁母：螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。（2）丝头：所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。下料时，不得采用气割下料。丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液或不加润滑液滚轧丝头，当气温低于0oC时，应掺入15%～20%的亚硝酸钠。丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀；丝头有效螺纹数量不的少于设计规定；牙顶宽度大于0.3P（P为螺距）的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P；其他连接形式应符合产品设计要求。丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或者拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。（3）钢筋连接：钢筋连接时，钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的两根钢筋端面应处于连接套筒的中间位置，偏差不大于1P，并用工作扳手拧紧。钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套筒单边外露有效螺纹不得超过2P，其他连接形式应符合产品设计要求。滚轧直螺纹钢筋连接接头质量控制：影响滚轧直螺纹钢筋连接接头质量的因素包括钢筋原材质量、丝头质量、连接套筒质量、丝头与套筒的连接质量等方面。（1）连接套筒。连接套筒通常由专门的生产厂家提供，由于出厂检验合格率低、进货检验把关不严、运输存放不当等原因将影响连接套筒质量。（2）丝头。实际操作时丝头均为现场加工，由于钢筋端面不规则、套丝刀具损坏、套丝机没有安装限位装置、操作方法不当、丝头运输存放不当等原因均会对丝头质量产生影响。（3）连接。墩身钢筋多为竖向连接及高空作业，由于套筒位置不居中、北京新机场飞行区场道工主体结构钢筋专项施工方案第7页丝头未顶紧、接头拧紧力矩值不足等会