关于道路交通事故信息系统空间数据库的设计建立

关于道路交通事故信息系统空间数据库的设计建立2015-10-29需求分析采用GIS技术建立交通道路信息系统，是目前计算机在交通道路管理方面发展的一个方向，为道路交通管理、事故分析提供了一个技术先进有效的手段。地理信息系统简称GIS，是以地理空间数据库为基础，提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术应用系统。GIS以地图为基础，具有采集、管理、分析和输出多种地理空间信息的能力，可进行空间地理数据管理。对道路交通信息系统来说，地图平台及空间数据库的建立至关重要。一个层次严谨、关系清晰、分类准确、标志明确、颜色搭配适宜的城市交通地图，以及其完整的空间数据库将为系统的后续开发工作带来极大的便利。交通安全分析模型是系统的核心部件，依据这些分析模型可对交通事故进行动态、实时的分析，为交通安全的治理提供依据。主要包括下述分析模型。（一）交通事故信息统计分析模型：用于一般的事故信息汇总、统计、分类。（二）道路安全水平的综合评价模型：用于评价整个路网内各个小区的道路安全水平状况和整个路网的道路安全水平。（三）交通事故多发点、路段鉴别模型：用于判别一个区域的路网内各条道路上交通事故较为集中的点或路段的数量，从而可以分析路网内各条道路间的交通安全相对严重程度。（四）交通事故多发点、段严重程度分级模型：作为上一模型的辅助判别模型，在路网中几条路交通事故多发点、段数量相当的情况下，进一步区分接近的几条道路安全程度。概念设计用于道路交通事故管理的空间数据库概念设计就是确认和描述空间数据库内容储存的实体以及它们之间的关系，将这些实体按空间对象（点、线、面）有效地组织起来符合使用要求。在数据库内容分析的基础上，可将道路空间数据库实体划分为行政区划、交通区划、交通事故、道路设施、地理背景五个实体集。各实体集内又包含有不同的实体。（一）行政区划：不同的行政管辖区域有着不同行政区域实体，它们之间的关系总是上一级行政实体包含有多个下一级行政实体。（二）交通区划：一般来说交通管理的区域和行政区域相同，但在城市内部交通管理区划与行政管理区划却有交叉重叠，这就形成了交通区划实体。（三）交通事故：交通事故与行政区划、交通管理区划均构成多层次的关系，交通事故所反映的信息应包括交通、社会、经济、环境等多方面的数据。（四）道路设施：与行政区划相类似，道路设施也可分为路网实体、道路线性实体和道路非线性设施实体。路网实体包含了路线实体和道路设施实体；而非道路线性实体则包括桥梁、立交、隧道以及在本系统特有道路事故多发点、段等则可用点要素、线要素和面要素表示。（五）地理背景：如水系实体，包括河流、湖泊、农田灌溉渠网；铁路网实体，其下又包括各铁路线、站点等；居民点实体，又包括人口、面积、汽车保有量等。逻辑设计逻辑设计的任务就是利用GIS软件提供的工具和环境，将对现实世界抽象得到的概念模型转换成相应的数据库管理系统的模型，用逻辑数据结构来表达概念模型中所提出的各种信息结构问题。为了将概念模型转化为数据库的模型，GIS软件提供了相应的数据模型，这些模型有结点、点、弧线、多边形、线路、分段、线事件表、点事件表等数据模型来表示，如将交通事故实体集、道路设施实体集等转换为对应的GIS数据模型。物理设计所谓物理设计就是按照上述逻辑设计的结构在物理存储设备设计实现的过程。该系统的主要物理设计是针对道路和交通事故的。交通事故数据库就分为了四部分：系统参数、事故情况分类表、事故情况分类表的索引表和交通事故信息表，其中系统参数表、交通事故信息表又由多个子表组成。总结利用GIS技术实现交通道路事故分析、事故信息统计查询，是交通管理信息化的一个方向。系统的建立基本上能够满足实际应用要求，其空间数据库的设计也基本合理。在应用中今后要进一步完善基于GIS的事故分析模型的功能，如交通事故经济损失计算模型、交通安全水平预测模型以及对策方案等，还没有在系统中进行设计，这些都是今后需进一步研究的内容。