列检“一班一列一辆”作业标准

列检“一班、一列、一辆”作业标准一班工作标准交班人员应搞好班组环境卫生、物品定置摆放。交班人员应做好各项业务台账的记录。交班组长负责检查《检车员工作记录手册》记录是否完整并签名。交班组长负责填写《交接班及安全讲话记录本》。交班前，确保安全防护红灯、手电、对讲机、手持机电量充足，不足的及时充电。交班前，工长检查《发现铁路货车故障记录簿》记录的故障，在交接会进行质量分析。交班前一班工作标准接班人员应提前10分钟到达列检所，穿戴好工作装。接班人员检查环境卫生清洁、物品定置整齐。接班人员检查安全防护红灯、手电、对讲机、手持机状态良好，电量充足。接班人员检查工具、材料、配件等齐全良好。接班组长了解列车运行计划。接班前一班工作标准工长（交班组长）主持召开，交班人员和接班人员参加。交班组长交接环境卫生、物品定置情况。交班组长交接设备、工具、材料、配件情况。交班组长交接领导指示、文件及命令内容。交班组长交接临时工作完成情况。交班组长交接发现典型、重点故障情况。工长表扬好人好事，对当班发现车辆质量、典型故障、安全隐患、违章违纪等存在问题进行通报、分析及整改情况。交接的重点内容，接班人员应在《检车员工作记录手册》中做好记录。交接班会一班工作标准工长（接班组长）主持召开，接班人员参加。接班组长进行班前安全预想。并填写《交接班及安全讲话记录本》的班前学习内容、班前安全预想、工长讲话内容。接班组员进行班前安全预想。工长讲话，补充或强调重点工作及当班注意事项。工长详细传达上级有关文件、指示、命令等。工长（接班组长）组织班前学习，提问每日一题等业务知识。可根据列车运行计划，安排实作演练等项目。班前会一班工作标准工长组织，对各项工作完成、故障处理等情况进行统计。分析安全正点、表扬防止事故和发现故障情况。分析违章违纪、漏检漏修问题，按照“四不放过”的原则，提出整改措施，做好记录，按照规定考核，进行公示。对发生的行车、人身问题须及时组织班组人员召开分析会，总结经验，吸取教训。重点注意事项班组交接班工作流程及标准示意图交班前接班前开交接班会开班前会打扫班组环境卫生，物品定置摆放交班人员填写各项业务台账组长检查台账记录，并签字组长填写《交接班及安全讲话记录本》充红灯、手电、对讲机、手持机的电量工长检查《发现铁路货车故障记录簿》接班人员提前10分钟到达列检所，穿戴好工作服检查班组环境卫生，物品定置摆放检查红灯、手电、对讲机、手持机电量和状态检查工具、材料、配件等齐全良好掌握列车运行计划交接班人员参加交班组长交接环境卫生、物品定置情况交班组长交接领导指示、文件及命令内容交班组长交接临时工作完成情况交班组长交接发现典型、重点故障情况工长总结当班生产情况交班组长交接设备、工具、材料、配件情况接班人员参加班前安全预想工长强调重点工作及当班注意事项工长详细传达上级有关文件、指示、命令等组织班前学习，提问每日一题根据列车运行计划，安排实作演练填写《交接班及安全讲话记录本》工长、组长主持工长、组长主持班组交接班工作流程及标准一列工作标准当值班人员接到车站值班员通知作业的通知后，在列检技术检查记录本内将辆数、股道、时间等有关事项记录清楚（复诵），并及时通知其他当班人员（复诵）。其他当班人员接到值班人员的通知后，及时将有关内容填记在《检车员工作记录手册》内，整理着装、携带工具，10min内以到达指定检车位置。（耽误列车）预报通知作业准备一列工作标准机车越过本段接发车定位位置后，列检人员面向列车来车方向成45°半蹲式接车，对列车进行进入检查。进入检查应做到一看、二听、三闻、四记、五联系，发现问题应及时预报。一看：目视车轮转动，注意是否有剥离、擦伤或缺损等现象，目视转向架各部配件有无脱落，目视各垂下品是否超限。二听：倾听车轮转动声音，注意是否有剥离或擦伤，倾听滚动轴承转动有无异音，倾听车辆配件有无互相刮碰等异音。三闻：用嗅觉发现滚动轴承油脂是否有发热等异味，以提前发现热轴故障。用嗅觉发现罐车装有有毒有害的液体，有无渗漏、异味。四记：发现可疑处，检车员将故障车辆的编组顺位、车号及故障现象记录在车统-15内。五联系：列车停稳后，机次检车员向司机了解列车运行及前方站停车情况，并用对讲机通知该顺位负责的检车员在技术检查中进行重点检查。现场检车员接到（THDS、TFDS）系统预报故障信息后，在《检车员工作记录手册》车统-15上记录相关信息。接车标准一列工作标准首部检车员摘解机车，摘解机车应使用停车信号进行安全防护，待机车越过安全距离后传递作业信号。首、尾部检车员按规定插设安全防护信号，执行互控制度。首、尾部检车员在机后一位车辆前端和尾部最后一辆车的后端列车运行方向左侧车体上插设安全防护信号。插设防护信号一列工作标准列车技术检查手信号显示与确认（《运规》第107条）列车技术检查作业开始前须设置安全防护，作业后须撤除安全防护。在设置及撤除安全防护前均须使用检车锤传递安全联系手信号，严禁使用红旗（红灯）代替。安全防护联系信号一律由首部检车员发起（完了信号由尾部检车员发起），向列车尾部（完了向列车首部）逐节传递，不得隔人对传信号。1、发起信号：昼间使用检车锤，夜间为白色灯。开工信号：由车体外侧下方向车体内侧上方以45度斜线运动。完工信号：由上部向车列方向作圆形转动。2、确认信号：昼间使用检查锤，夜间为白色灯，高举头顶由上部向车列方向作圆形转动，确认时最少两次。插设防护信号一列工作标准分车：安全防护信号插好后，中部检车员对列车进行分车，实际技检辆数的确定为编组辆数除以作业人数，剩余辆数由尾部作业位置向机次依次增加，分车时在两连接车钩和软管上方分别放置小块石渣。技术检查：开始作业，执行单车作业标准、技术检查范围及质量标准。各段检车员须先对插有防护信号的车列一侧进行检查，后对另一侧进行检查。进入检查一列工作标准首部检车员按规定连接试风软管，开启折角塞门，进行试风。尾部检车员在列车最后一辆车尾部制动软管安装无线风压监测仪（有列尾装置的除外）。试风准备一列工作标准利用本务机车进行列车制动机试验，列车主管压力达到定压后，进行列车制动机试验，列车制动机试验须符合《运规97》条规定。始发全部试验、持续一定时间全部试验两种。发出的列车运行前方途经长大下坡道区间的，施行持续一定时间全部试验，并填发《制动效能证明书》交付司机。(事故苗子)在编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《铁路技术管理规程》的规定。关门车在列车中的编挂规定，如何计算闸瓦压力。列车制动机试验一列工作标准列车制动机试验手信号显示传递（《运规》第105条规定）列车制动机试验手信号一律由尾部检车员发起，向列车首部逐节传递，不得隔节对信号。1、漏泄试验：昼间为检车锤，夜间为白色灯，单臂平伸向列车方向平移。首部检车员接到信号后，关闭机后一位折角塞门，向后确认。后部检车员发现漏泄超限，立即用检车锤（昼间）或检车灯（夜间）在下部摆动，如漏泄不超限，直接向前显示制动信号。2、制动信号：昼间用检车锤高举过头顶，夜间为检车灯，高举头顶上下摇动，机车鸣笛一短声。（感度、安定保压、持续一定时间的制动保压、简略试验减压时）3、缓解信号：昼间用检查锤，夜间为检车灯在下部左右摆动，机车鸣笛二短声。（漏泄、感度、安定保压、持续一定时间的制动保压、简略试验充风、继续充风时）4、试风完了信号：昼间用检车锤，夜间为检车灯，由上部向车列方向做圆形转动。列车制动机试验三不试、三重试三不试：风压达不到规定不试；风压超过规定不试；漏泄量超过规定不试。三重试：减压量不符合规定重试；处理制动故障后重试；制动缸不出闸重试。列车制动机试验中，认真确认制动机的制动、缓解性能，确认活塞推杆不因其它外力处于制动位，制动缸接续链松余量符合规定。列车制动机试验一辆工作标准实行人工检查或人机分工检查作业方式，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。1、对经过TFDS铁路货车安全防范系统检测的到达列车实行人机分工检查作业方式时，现场检车员按照“重点检重点修”的检查范围和质量标准对铁路货车进行检查和维修，执行“以车辆单侧（七个作业重点）为例”作业过程，同时对TFDS动态检车员预报的车辆故障（含疑似故障）进行确认、维修、处理。2、各列检作业场对未经过TFDS等铁路货车安全防范系统的到达列车、始发列车均需实行人工检查作业方式，按照“以车辆单侧（七个作业重点）为例”的作业过程，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。3、古窑子列检KM70到达列车，实行人机分工检查作业方式，执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。其他列检按照始发列车技术检查要求，执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。一辆作业要求一辆工作标准以车辆单侧（七个作业重点）为例如下：1、两车辆连挂的车钩处必须跨进钢轨站立或弯腰检查，检查车体端部、钩提杆及链松余量、车钩落锁状态、车钩连挂状态、互钩差、折角塞门开放状态、软管连接状态；后蹲下身检查车钩下锁销或下锁销组成的落锁状态、防跳插销，检查车轮轮缘、踏面、辐板等部位，锤敲检查13号车钩钩尾扁销、16或17号车钩钩尾销托板，目视检查车钩缓冲装置、车底架、底板状态，确认旁承间隙，目视检查心盘、摇枕、车轴、制动梁及安全链、下拉杆及安全吊、交叉杆及安全铅封状态，目视检查基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销及开口销状态。（列车首尾车钩必须进行车钩三态作用检查，大坝口外运车还须测量车钩高度。）2、自由步检查车体外涨、倾斜等状态，检查定检，检查侧墙、侧柱、车门技术状态。然后弯腰检查侧架、承载鞍、轴承状态，检查闸瓦及闸瓦钎，检查斜楔减震装置，锤敲检查枕簧状态。3、蹲式检查车轮轮缘、踏面、辐板等部位，目视检查心盘、摇枕、车轴、制动梁及安全链、下拉杆及安全吊、交叉杆及安全铅封状态，目视检查基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销及开口销状态。4.、自由步检查侧墙、侧柱、车门技术状态。到车辆中部左右位置后弯腰目视检查车底架、底板状态，目视空气制动装置各部件，目视检查基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销及开口销状态，目视闸调器状态，确认制动缸接续链和手闸链松余状态。车辆同侧位置检查同上。一辆单侧作业标准一辆车作业标准示意图①②③④⑤⑥⑦列检作业的几个重点方面要求（一）列车首尾车钩的检查：要求技检作业开始首先对列车首尾车钩进行技术检查，进行三态试验不少于2次。外运车还须准确测量，车钩中心线以钩舌高度中心为准，钩舌高度进行测量后定出中心，车钩高度C80空车≥865mm，C62AK、C62BK空车≥855mm其它按规定限度执行，不符合时须使用丝杠将车钩顶起进行调整，16、17号车钩在钩身下方、钩托梁下方加装橡胶垫进行调整，13号车钩在钩托梁下方加装闸瓦插销进行调整。（二）列车中部车辆连挂及互钩差的检查：（事故苗子）作业中对列车中部车辆连挂进行重点检查，确认车钩处于落锁状态，下作用式装有防跳插销的须插好，车钩连挂良好；互钩差较大时须准确测量，测量出上钩差、下钩差相加后除以2，即为实际互钩差。（三）制动机检查及关门车的处理：作业中对制动机的检查严格按照技检作业范围及标准、制动机试验标准进行，人力制动机还须检查确认制动缸前杠杆与人力制动机拉杆接续链松弛、保证不至于带闸。人力制动机链折断时，应进行捆绑，确保不发生脱落。已关门的，也应纳入正常检查，对各零配件进行检查，确保不发生配件脱落、带闸现象。因制动故障需要关门处理的，须关门后，排尽副风缸余风，将卸除制动缸后堵（或拉风线进行捆绑处理），确保制动机处于完全缓解。管内循环自备车辆由列检人员进行关门处理的应通知古窑子列检做好登记，其它关门车均应在班组关门车登记簿内进行记录。列检作业的几个重点方面要求（四）车体倾斜、外涨的检查：（事故苗子）作业中对车体外胀要加强检查，要对外胀一侧立柱是否开焊、铆钉孔是否裂纹等也应进行检查。电气化区段作业中车体外胀的测量要使用专用工具(鱼竿捆绑的吊线锤)进行测量立柱下方水平距离，非电气化区段作业须上车体上部拉线进行测量