公铁立交桥竣工小结

1DK17+572.6公铁立交桥竣工小结一、开竣工日期开工日期：2013年5月1日竣工日期：2013年8月8日二、简介（一）、工程概况本桥位于新建铁路靖宇至松江河线工程与302省道相交的位置，铁路里程为：DK17+572.6，交角为73度。桥涵荷载等级为公路-I级；地震烈度：根据国家地震局和建设部发布的《中国地震动参数区划图》（2002年），路线所经地区地震基本烈度为VI度区（0.05g），按照《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）进行设防。本段最大冻土深度为180cm，桥梁设计基准期为100年，设计安全等级为二级。本桥全长54m，桥面宽度0.50m+净-11.5m+0.50m=12.5m，桥面为双向横坡，同路面横坡。护栏采用组合式混凝土护栏。孔数及跨径采用3-16，即上部结构跨径16m装配式预应力混凝土简支空心板梁。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台，基础均采用钻孔灌注桩基础。(二)、参与单位建设单位：东北东部铁路通道工程建设指挥部设计单位：吉林铁道勘察设计院有限公司监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司沈靖宇至松江河铁路工程监理站施工单位：中铁九局集团有限公司新建铁路靖宇至松江河线工程项目经理部三、主要工程量C50混凝土：377.81m3C50玻璃纤维混凝土：42.48m3C40混凝土：23.15m3C30混凝土：387.82m3HPB235钢筋：9.836tHRB335钢筋：107.8t挖基土方：156m3四、施工方法21、钻孔桩施工本工程下部结构为柱式桥墩，基础为钻孔桩基础,桥墩基础桩径¢1.5m、桥台基础桩径为¢1.2m。本工程钻孔桩共计12根。本工程基础施工采取钻孔成桩施工方法，本工程的混凝土全部采用商品混凝土，由搅拌站集中供应，采用混凝土搅拌车运送到施工现场。施工步骤：施工准备→桩位测量→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→钻机移位→安装钢筋笼及注浆管→钻机移位下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。2、系梁施工施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模、灌注砼、拆模养护、基坑回填。桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用钢筋场集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范要求错开；浇注完成后，立即进行养生，采用草袋覆盖养生。基坑回填在砼养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水时，先抽干积水再回填。3、墩台身施工实体圆形桥墩台，采用厂制钢模板施工；钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结；桥台模板采用组合钢模，墩台盖梁采用托架法现浇，模板采用组合钢模。钢筋采取在钢筋场地下料，制作焊接成骨架，运至现场绑扎的方式进行施工，再由汽车起重机吊装安装。在砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。桥梁墩台混凝土的浇筑保证连续不间断施工，浇筑墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用串筒或减速串筒来降低自由倾落度，尽量减少离析现象。墩台混凝土的浇筑要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。在砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。3砼墩台质量控制标准序号项目控制标准（mm）检查方法所用仪器或工具1墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查全检2墩台支垫石顶面高程∠23每片砼一端两支承垫石面高差3测量检查全检4每孔砼梁一端两支承垫石面顶高差5模板安装质量按下表标准控制4、板梁预制及架设1）、板梁预制全桥16m简支板梁梁共30片。a）、台座布置序号项目控制标准检验方法检测频次1模板轴线位置偏差承台（前、后、左、右）±20测量检查全检墩台身、顶帽托盘（前、后、左、右）±10梁、柱±52模板内侧表面最大局部不平承台8用尺量全检墩台身、顶帽托盘5用尺量3高程承台、墩台身±15测量检查全检顶帽、托盘0-15测量检查4模板的侧向弯曲柱H/100用尺量全检梁、板H/1500用尺量5梁、柱、板两模板内侧高度或宽度0+15用尺量全检6梁拱度5-2测量检查全检4台座建设区域在预制场内，实行“每梁一座的原则”。下部为混凝土及顶面采3mm钢板，底座端部（即梁板支座处）设预留槽，为支座上部钢板位置。在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。依据16m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1.0cm反拱度，并按照二次抛物线布置。b）、模板构造外模采用钢板－型钢整体模板，不设中拉杆，只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性方钢骨架，主模采用3cm厚木板.共计8套侧模（包括边模），4套芯模。c）、钢筋绑扎梁体钢筋按底、腹板钢筋和桥面钢筋，分片绑扎、整体吊装工艺。为保证钢筋定位准确及提高钢筋绑扎的工作效率，梁体底板、腹板钢筋网及桥面钢筋网分别在专用台座的胎架上绑扎成整体，各胎架上预留钢筋保护层厚度及标示钢筋安装位置。梁体钢筋安装时先安装底板、腹板钢筋，在内模安装完成后，进行顶板钢筋的整体吊装。预应力孔道波纹管安装分别在梁底腹板与桥面钢筋的绑扎台座上进行。波纹管安装前应进行仔细的外观检查；对波纹管进行水密性试验，检查波纹管密闭性；对波纹管进行拉力检验，确保接头拉力满足规范要求、波纹管顺利从梁端穿入定位网上的预留孔道。d）、混凝土浇筑16m组合箱梁砼设计标号为C50。决定采用质量稳定可靠的自拌混凝土。现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。梁体混凝土连续浇筑，一次成型。采取纵向分段、水平分层连续浇筑，由一端向另一端循序渐进的方式浇筑，每层厚度不得大于30cm。布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先浇筑腹板与底板结合处，然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。梁体混凝土浇筑采用侧振+插入式高频振动棒振捣成型工艺，辅以平板振动器振动，振动时间，以混凝土表面不再下沉、没有气泡逸出和混凝土表面开始泛浆为度。预制梁养生考虑蒸汽养生，提高周转效率。e）、预应力张拉根据16m组合箱梁预应力设置的特点，拟采用2台YCW150型千斤顶及其5配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。张拉所用的机具设备及仪表，应定期维护和校验。千斤顶在预施应力前必须经过校正，确定其校正系数，千斤顶校正系数不得大于1.05，否则千斤顶应重新检修并校正。f）、钢绞线预施应力程序采用群锚的预应力张拉：初始张拉时梁两端同时对千斤顶主油缸充油，使钢绞线束略为拉紧，充油时，随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，同时应注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加荷到0.2σcon，打紧工具锚具夹片，并在钢绞线束刻上记号，作为观察滑丝的标记。并且测量千斤顶至锚具边的距离。钢绞线锚固：钢绞线束在达到σcon时，持续5min，并维持油压表读数不变，然后主油缸回油，钢绞线束锚固。最后回油卸顶，张拉结束。张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线做上记号，以作张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。张拉完成后，要测量梁体上拱度和弹性压缩值。g）、孔道压浆、封端预制梁终张拉完成后，在48h内进行管道真空辅助压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂，水泥浆应采用高速水泥浆搅拌设备搅拌，保证水泥浆各项指标满足设计和压浆工艺要求。真空泵与排气口连接，压浆泵与同一管道的压浆口连接，排气口设在管道一端的上方，压浆口要设在管道另一端的下方。压浆泵采用连续式；同一管道压浆连续进行，一次完成，因故中途停压不能连续一次压满时，立即用压力水冲干净，处理后再压浆。管道出浆口安装三通管；压浆压力控制在0.50～0.70MPa之间。并持压2～5min。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不得超过40min。灌浆材料的性能测试应包括初始流动度、流动度的延时变化与温度敏感性、压力引起的最大泌水量以及强度发展速率等。水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工应采取降温措施（降水温及掺减水剂等）。同时尽量安排在早晚压浆。h)、梁体储存和堆放梁体储存在存梁场，完成箱梁静放在梁底座上。堆放时间计及混凝土成型时间为止不得超过3个月。所存梁不得增加中支垫，同时应注意底座地基沉陷等因素对梁体提供中支垫可能性的排除。2）、架梁工程a）、箱梁运输：在预制场内预制完成的箱梁,利用预制场两台60吨吊车至炮车上，运至桥位处。6b)、支座安装：支座安装前应检查产品的技术指标，规格尺寸是否符合图纸要求，并应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JTK4规定）橡胶支座水平安装并且与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。避免支座发生偏歪均匀受力。c)、箱梁安装：采用吊车全幅同时进行安装，架梁前，应全面检查梁是否合格，否则不能安装，箱梁安放时必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，若与梁不密贴，必须重新吊起采取措施垫钢板（所垫钢板必须采用环氧树脂砂浆粘贴），使之控制允许偏差，不得用撬棍移动箱梁。5、桥面铺装及附属1）桥面铺装当桥梁架设完毕后马上进行桥面铺装的施工。桥面铺装在全宽全长上同时进行。为使桥面铺装与梁面紧密结合，梁板预制时梁体表面进行拉毛处理。在浇筑桥面铺装混凝土前用高压风吹走表面尘土，并用高压水枪冲洗。然后绑扎钢筋，钢筋网与主梁顶面间垫Φ25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。砼运输采用砼运输车，吊车输送至指定位置，砼振捣采用振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度及平整度。预留伸缩缝槽，铺五彩布洒水养生。为保证桥面铺装厚度在12cm以上，根据情况进行标高预降，预降值Δ-2cm，且Δ-2≥0。桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。2）附属a)、搭板施工：搭板地面要平整，符合设计要求，然后进行钢筋绑扎，钢筋焊接采用搭接焊，同一接截面内（30d长度范围内，但不小于50cm）的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的50％。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的钢筋上每2m垫3cm厚的素混凝土块，以便确保保护层厚度。混凝土浇筑，混凝土运至现场后直接放入搭板所浇筑部位。混凝土的振捣:：所有混凝土，一经浇注，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析。b)、护栏底座施工：在桥面铺装完成后，对护栏底座剩余钢筋进行绑扎。钢筋检测合格后进行模板的安装。模板的拼接处用胶条填充，露出部分用角磨机打平。表面平整度要高。确保混凝土外观质量美观。所有混凝土，一经浇注，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。表面人工进行抹平。待混凝土初凝后7用钢抹进行压光。c)、伸缩缝安装施工：钢筋与异型钢用电焊连接，双面电焊，焊缝长度5d。施工前先定出伸缩缝中线，根据施工时的温度按上表定出安装缝宽，再按桥面纵、横坡定出异型钢顶面标高，预埋钢筋与它先点焊，全部定位后无误时再满焊。浇筑砼，砼养生，异型钢凹槽内不得留有砼或水泥砂浆。清除钢缝内杂物、除锈，异型钢凹槽内涂一层粘合剂，从一端把橡胶带一侧先嵌入凹槽内，在嵌入另一侧。伸缩缝前后40mm范围内采用C40钢钎维砼。四、建筑材料试验结果和圬工的检查、试件的抗压情况相关工序均按照现行施工规范及质量验收标准要求，委托检测机构做了检测，检测报告齐全。所有原材料试验及混凝土试件检测合格率为100%。五、工程质量情况本单位工程施工过程中严格按照相关规范及质量验收标准施工，该单位工程所包含7项分部工程，其中合格7项，包含19项分项工程，全部合格。在全体施工人员的精心组织和细心施工下，在建设部门、监理部门的正确指导下，盖板涵的质量做到了内实外美。在整个施工过程中无任何安全事故和隐患，质量一次性验收合格，圆满的完成了整个公铁立交工程的施工任务，受到业主及上级主管部门的一致好评。中铁九局集团有限公司新建铁路靖宇