兰州局考试试卷(车钳高)111

车钳高级一、填空题(每题1分)1、车辆检修停留时间，简称休车时间。2、尺寸公差是尺寸允许的变动量。3、缓冲器四大性能指标是行程、最大作用力、容量和能量吸收率。4、车辆通过曲线时，偏倚量过大会引起车钩、自动分离事故。5、车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现。6、段修作业时，下心盘、钩托板螺栓应装用FS或ST2型防松螺母。7、段修时，同一转向架固定轴距差不大于5mm。8、轴承压装后须左右旋转3-9圈，转动须灵活，不得有卡阻现象。9、车辆轮对检修时，按规定对轴颈、防尘板座、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。10、车辆段修时，ST型缓冲器超过质量保证期或在剩余不足以达到下一个段修期者，必须分解检修。11、新组装的钩体托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘等的螺栓螺纹处须涂黑铅粉油。12、段修时承载鞍、垫板裂纹、变形时更换；垫板磨耗大于2mm时更换。13、段修时，三通阀下体、分配阀主阀体与紧急部涂打段简称、检修的年、月(20号汉字)。14、固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗超过2mm时，钻孔镶套或更换衬套。15、大事故由铁路局调查处理，并报铁道部备案。16、车辆一般由车体、车钩缓冲装置、转向架、制动装置和车内设备五大部分组成。17、车辆的基本载荷分为静载荷和动载荷两大类。18、滚动轴承的退卸，一般检修、组装(压装)必须在车辆段轮轴车间、车轮厂轴承组进行。19、车辆全长指：车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离(m)。20、有转向架的车辆两心盘销中心线之间的距离叫车辆定距。21、货车摇枕按其结构的不同，分为箱型和鱼腹型两类。22、车轴发热的程度可分为微热、强热和激热三种。23、超声波探伤方法一般有穿透法、共振法、脉冲反射法三种。24、我国当前货车上用的空气制动机GK型、103型和120型三种。25、制动软管总成在装车前须进行风压漏泄试验及水压强度试验。26、120型空气控制阀由中间体、主阀、半自动缓轮轴车间解阀和紧急阀组成。27、车钩缓冲装置具有连挂、缓冲和牵引三个基本作用。28、对装载过剧毒、放射性货物的车辆，须经洗刷并有消毒合格证，方准入线施修。29、装载过易燃易爆物品的罐车，需进行铆焊作业时，必须洗刷并有洗罐合格证方可施修。30、临修标记应在端板或端梁上涂打。31、装有滚动轴承的车辆需施行电焊作业时，须设有专门电焊回路(不准以修车线路的钢轨作接地线)。32、车辆上垂下品各配件至钢轨面距离不小于50mm，闸瓦插销不小于25mm。33、铁路货车滚动轴承的检修分为一般检修和大修。34、轴端有＋＋标记的车轴，使用时间达到20年时，不再装车使用35、转K2型转向架：采用的是引进美国标准车辆转向架公司的交叉支撑装置、针状铸铁斜楔、T10钢立柱、滑槽磨耗板，交叉杆从摇枕下部穿过。36、滚动轴承的游隙分为径向游隙和轴向游隙。37、车轴右端滚动轴承的标志板，C栏：轴承本次装用年月日。38、一般滚动轴承是由内圈、外圈、滚子及保持架等主要配件组成。39、目前我国货车上使用的制动梁有如下3种：T型制动梁；弓型制动梁；滑槽。40、120阀取消了103阀所需的压力风缸、容积室以及主阀的充气部和作用活塞。41、120阀的中间体内铸有两个空腔，分别为紧急室和局减室。42、合成闸瓦是指使用树脂或橡胶为粘结剂，并用石棉、、铁粉及其它辅助材料为填料，以适当的比例混合后，压制而成的闸瓦。43、120型空气制动机由120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸等主要部分组成。44、检查用的量具、样板每年至少校对、检修一次。单车试验器每半月校对一次。45、转K２型转向架是新型的货车转向架，采用双作用常接触弹性旁承、两级刚度弹簧，加装了交叉支撑装置，从而满足了提速的要求。46、零件加工精度的主要内容有：尺寸精度、几何形状精度和相互位置精度。47、120型货车空气控制阀由中间体、主阀、紧急阀、半自动缓解阀四大部分组成。48、车轴右端滚动轴承的标志板，B栏：轮对最后一次组装年月日，轮对纽装单位代号。49、目前，我国有254X254和356X254两种尺寸的密封制动缸。50、高摩合成闸瓦的瓦体材料的压缩强度应大于25Mpa。51、货车用197726型圆锥滚子轴承与客车用42726T／152726T型圆柱滚子轴承相比较,其优点之一是承受较大的径向载荷和轴向载荷。52、车钩在闭锁位置时，必须具有可靠的防跳作用。53、车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。54、十三号车钩提高牵引吨位最有效，最经济的措施是采用低合金高强度铸钢制造。55、车辆制动率的首要决定因素是车辆制动滑行条件。56、车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为5～10km／h。57、客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。58、197726型滚动轴承压装前喷涂二硫化钼成膜剂时，要求成膜剂配方准确。59、车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查，不允许有裂纹出现。60、车钩钩头内各组装零件必须用样板或专用监测器进行检查并符合规定要求后方可装用。61、货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生偏磨的主要原因之一。62、货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后不能复原到位。63、制动圆销在紧急制动时被切断的主原因之一是磨耗过限。64、车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的偏心载荷而切断。65、车钩钩舌变形调修后在使用中发生裂断的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致。66、车钩全开位置不良的原因之一是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。67、车辆落成交验时检查车体倾斜度是属于控制车辆总组装的位置精度。68、车辆落成作单车试验是检查车辆总机组装的相对运动精度。69、常用于车下零部件检修，且精度要求不高的自制检测器具是样板。70、新设备调试前必须清洗并更换润滑油。71、在车钩钩头中部涂有中心线，便于测量车钩高度。一、选择题(每题1分)1、测量直径磨耗部位时，下心盘由平面向上(A)mm起计算。A．5B．6C．7D．82、制动缸须使用(D)型制动缸脂，不得使用46号制动缸脂。A．30号B．硫化钼c.锂基脂D．89D3、制动缸在制动时的压力空气源来自(B)。A.主管B．副风缸C.支管D．以上都不是4、闸调器使用寿命暂定为(A)年。A.12，12B．10，10C．6，6D．8，85、段修落成后，转8G、转8AG、转K2上旁承滚子间隙为(C)mm(平直道上测量)。A．3±1B.4±2C．5±1D．5±26、段修落成后，P65型棚车空重车自动调整装置传感阀触杆与抑制盘间隙为(A)mm。A．6±1B．6±2C．5±1D．5±27、段修落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间的距离不得小于(D)mm。A．5B．4C．2D．38、段修时，承载鞍顶面磨耗或偏磨大于1.5mm时，加工修复后使用；磨耗大于(B)mm时更换。A．4B．5C．3D．69、段修时，下心盘心盘垫板总厚度不大于(A)mm。A．60B．40C．20D．3010、高摩合成闸瓦在同一制动梁两闸瓦厚度差：段修限度为(C)mm，辅修限度为10mm。A．8B．6C．10D．1211、转8G、转8AG承载鞍与侧架导框间隙：左石内侧之和为(C)mm。A．9～14B．8～14C．9～15D．8～1312、转8A型转向架侧架的两个三角形孔的主要作用是(D)。A．减轻侧架重量B．便于列检人员检查闸瓦使用状态C．便于铸造D．便于列检人员检查并更换闸瓦13、新制ST型缓冲器的自由高为（C）：A．514mmB．625mmC．568mmD．576mm14、HB表示材料的(B)。A．洛氏硬度B．布氏硬度C.肖氏硬度D．维氏硬度15、构架式转向架比侧架式转向架(D)。A．有利于改善垂直振动B．有利于通过曲线C．已有利于提高强度D．有利于抑制轮对蛇行运动16、120型制动机的制动与缓解波速(B)。A．等于GK型制动机B，高于103型制动机C．低于103型制动机D．与103型制动机相近17、钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致(D)。A．闭锁位置不良B．开锁位置不良C．全开位置不良D．行车时自动脱钩18、闸瓦的原型厚度为(B)毫米。A.40B．45C．50D．5519、货车同一制动梁两端闸瓦厚度之差，段修不得大于(A)毫米。A.5B．10C．20D．820、标准型货车车轮直径为(B)mm。A．915B．840C．950D．82521、轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点(B)mm处测定：A．10B．15C．20D．7022、安装闸调器的车辆其制动缸活塞行程规定：GK型及120型阀段修为（D）mm。A．125～135B．85～135C．85～115D．115～13523、轮缘厚度段修限度为(B)mm。A．28B．26C．24D．3224、装有高摩合成闸瓦的同一制动梁两端闸瓦厚度差，段修限度为(C)mm。A．4B．8C．10D．1225、车钩中心高度在空车时，辅修限度最高为(D)mm。A．860B，880C．835D．89026、液化石油气罐车厂修周期为(C)年。A．8B．5C．4D．627、新型转向架交叉支撑装置新品配件质量保证期为(C)年。A．12B．4C．6D．828、段修作业时，转8G、转8AG、转K2同一转向架同组减振弹簧、同规格的弹簧自由高不得超过(D)mm。A．5B．4C．3D．229、段修作业时，钩舌内侧面磨耗剩余厚度不足(B)mm时，堆焊加工。A．52B．68C．45D．5630、钩舌与上钩耳最大间隙，辅修限度为(D)。A．5B．8C．3D．1031、新造ST型缓冲器的质量保证期为(D)年(以箱体上铸造日期为准)。A．2B．3C．4D．632、段修车辆闸调器到达大修时，应进行大修，大修周期暂定为(D)年。A．2B．3C．4D．633、段修落成后，转向架与车底架相对部分的距离不得小于(B)mm。A．15B．45C．30D．2034、同一组摇枕弹簧各外卷自由高度差段修限度为(B)mm。A．2B．3C．4D．635、无轴端螺纹的车轴其轴端压盖的螺栓须为35号钢制品，组装时须加防松片或弹簧垫圈，均匀紧固，拧紧力矩为(C)N·m。A，147～226B，68～147C．216～226D．130～14736、制动梁应一律加装安全链，安全链环剩余直径不足(A)mm时更换。A．7B．8C．9D．637、新组装及检修的制动软管须在水槽内以(A)kPa的风压试验，保压5分钟不得漏泄。A．600～700B．400～500C．500～600D．700～80038、转８G、转８AG承载鞍与侧架导框导台间隙：前后两侧之和为(B)mm。A．4～9B．3～9C．3～8D．3～739、转K２承载鞍与侧架导框导台间隙：前后两侧之和为(C)mm。A．4～8B．4～9C。3～9D．3～840、临修更换120阀时，须保证一个(A)内不发生故障。A．段修B．辅修C.轴检D．临修41、197726型轴承为(D)滚子轴承。A.双列圆柱B.单列圆锥C.滚子轴承D．密封式双列圆锥42、检查用的量具每(B)至少校对，检修一次。A．半年B．.一年C．二年D．三年43、转8A型转向架斜楔式摩擦器的斜楔立面角度为(C)。A．0°B．l°±30′C．2°30′±30′D．45°±30′44、副风缸设在车辆上，是储存(D)。A.由工作风缸送来的压力空气B．由制动缸送来的压力空气C.由补助风缸送来的压力空气D．由制动管送来的压力空气45、制动总成软管，其新品质量保证期(无破损、脱层、漏泄超过规定)为(D)年。A．4B．1C．5D．646、转K２摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度不足（A）毫米时，应按规定加高。A.25B．12C．26D．647、段修作业时，转K3构架其导框座、斜楔座局部偏磨超过(D)mm或裂纹时更换。A．5B．4C．3D．248、段修作业时，转8G、转8AG、转K2其弹性旁承橡胶体表面裂纹深度超过(A)mm或水平投影长度该边的1／3时更换。A．5B．4C．3D．249、上心盘垫板总厚度段修不大