关于汽车制动性对人们日常的影响

关于汽车制动性对人们日常的影响行车安全我们都经常挂在嘴边，出门时亲人的叮咛、酒后坚决不开车，其实都是正确安全意识的体现，因为安全必须是主动的，需要用到气囊、安全带、吸能结构的时候，就太被动了，于是我们行车要有安全意识。1.汽车制动效能水平路段制动减速度当汽车在平直良好路面上制动时，可忽略空气阻力。当汽车以最大制动强度制动时：最大减速度前后轮抱死时减速度充分发出的平均减速度式中，ub为0.8u0，km/h；uo为制动初速度，km/h；ue为0.1u0，km/h；sb为u0－ub汽车行驶的距离，m；se为u0－ue汽车行驶的距离，m。2.制动距离分析wxxxFFFma21xbduFdtmGFbxbgapmaxgass2225.92()beebuuMFDDss【第一阶段】：驾驶员反应时间（0.3～1.0s）从接到信号到决定制动行动移动右脚到制动踏板的时间【第二阶段】：制动器作用时间消除制动器间隙所需的时间制动器制动力增长所需的时间【第三阶段】：持续制动时间，取决于制动减速度的大小。【第四阶段】：放松制动器阶段3.理想的前、后制动器制动力分配曲线能保证汽车前后轮同时抱死的汽车前后轮制动器制动力的关系曲线称为汽车理想前后制动器制动力分配曲线。此时，有消去变量，可得：4．ABS结构和工作原理ggZZZZhahbFFGFFFFFFGFFFFFFGFF2121212121221121或11222421FhGbFGLhbhGFggg“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。5．ABS控制过程分析ABD的控制主要是使用以下传感器进行控制的：转速传感器横向加速度传感器减速度传感器：A．光电式减速度传感器B．水银式减速度传感器C．差动变压式减速度传感器综合以上论证得出以下结论：1.制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。2.刹车时在时速为70公里/小时时紧急制动时的刹车皮压力足以使（在刹车没问题的情况下）车轮抱死。3.为了不让刹车系统发生迟缓，建议一年更换一次刹车油。4.行车时要与前一辆车保持一定距离，尽量控制车速，防止发生追尾。电子系自动化2班1003012220罗凯芬1003012228吴梓斌1003012217肖宇游