信号与通信总复习题

第1页共7页信号与通信总复习题一、填空题部分1.我国铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、黄色。2.透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种。3.在多车场的车站，为指示列车从一车场开往另一车场，应设置进路信号机。4.我国铁路为左侧行车制，信号机应设在列车运行方向线路的左侧。5.色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。6.继电器有两种状态，即励磁状态和失磁状态。7.轨道电路的三种状态是指调整状态、分路状态以及断轨状态。8.道岔、进路、信号之间的相互制约的关系，称为联锁。9.6502电气集中联锁设备的室内主要设备有控制台和区段人工解锁按钮盘。10.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消进路解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。11.四显示自动闭塞在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示。12.区间空闲检查设备有两类：计轴器和轨道电路。13.在我国铁路，基本行车闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。14.采用64D半自动闭塞设备，在控制台设有三个按钮：闭塞按钮、事故按钮、复原按钮。15.无绝缘轨道电路用电气绝缘代替机械绝缘，满足了电气化牵引和无缝线路的要求。1.我国铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、黄色。2.透镜式色灯信号机有矮型和高柱两种。3.在进站、出站、调车等信号机达不到规定显示距离时，应设置复示信号机。4.我国铁路为左侧行车制，信号机应设在列车运行方向线路的左侧。5.色灯信号机以其灯光的数目、数目和亮灯状态来表示信号。6.继电器有两种状态，即失磁状态和失磁状态。7.轨道电路的三种状态是指调整状态、分路分路状态以及断轨状态。第2页共7页8.目前，我国铁路使用的集中联锁设备有两种：继电联锁和计算机联锁。9.6502电气集中联锁设备的室内主要设备有控制台和区段人工解锁按钮盘。10.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消进路解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。11.四显示自动闭塞在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示。12.区间空闲检查设备有两类：轨道电路和计轴器。13.在我国铁路，基本行车闭塞法有半自动闭塞、自动闭塞和自动站间闭塞。14.采用64D半自动闭塞设备，在控制台设有三个按钮：闭塞按钮、复原按钮、事故按钮。15.无绝缘轨道电路用电气绝缘代替机械绝缘，满足了电气化牵引和无缝线路的要求。1.我国铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、黄色。2.视觉信号可分为固定信号、移动信号和手信号。3.凡非集中操纵的联锁道岔都应设道岔表示器，以利于有关行车人员确认道岔位置。4.我国铁路为左侧行车制，信号机应设在列车运行方向线路的左侧。5.色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。6.继电器是一种电磁开关，是实现自动控制盒远程控制的重要设备。7.轨道电路的三种状态是指调整状态、分路状态以及断轨状态。8.道岔、进路、信号之间的相互制约的关系，称为联锁。9.6502电气集中联锁设备的室内主要设备有控制台和区段人工解锁按钮盘。10.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消进路解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。11.四显示自动闭塞在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示。12.区间空闲检查设备有两类：计轴器和轨道电路。13.在我国铁路，基本行车闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。14.采用64D半自动闭塞设备，在控制台设有三个按钮：闭塞按钮、事故按钮、复原第3页共7页按钮。15.无绝缘轨道电路用电气绝缘代替机械绝缘，满足了电气化牵引和无缝线路的要求。1.铁路信号分为听觉信号和视觉信号两大类。2.除基本颜色外，我国铁路以蓝色、月白色、透明白色、紫色作为信号的辅助颜色。3.在多车场的车站，为指示列车从一车场开往另一车场，应设置进路信号机。4.我国铁路为左侧行车制，信号机应设在列车运行方向线路的左侧。5.高柱信号机均安装黑色背板，用于衬托信号灯光亮度。一般信号机采用圆形背板，复示、遮断信号机则采用方形背板。6.继电器有两种状态，即励磁状态和失磁状态。7.轨道电路的常见故障有“红光带”故障和分路不良故障。8.道岔、进路、信号之间的相互制约的关系，称为联锁。9.6502电气集中联锁设备的室内主要设备有控制台和区段人工解锁按钮盘。10.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消进路解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。11.四显示自动闭塞在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示。12.区间空闲检查设备有两类：计轴器和轨道电路。13.《技规》将电话闭塞法作为一种最终的备用闭塞。14.采用64D半自动闭塞设备，在控制台设有三个按钮：闭塞按钮、事故按钮、复原按钮。15.无绝缘轨道电路用电气绝缘代替机械绝缘，满足了电气化牵引和无缝线路的要求。1.铁路信号分为听觉信号和视觉信号两大类。2.除基本颜色外，我国铁路以蓝色、月白色、透明白色、紫色作为信号的辅助颜色。3.在多车场的车站，为指示列车从一车场开往另一车场，应设置进路信号机。4.我国铁路为左侧行车制，信号机应设在列车运行方向线路的左侧。5.高柱信号机均安装黑色背板，用于衬托信号灯光亮度。一般信号机采用圆形背板，复示、第4页共7页遮断信号机则采用方形背板。。6.继电器有两种状态，即励磁状态和失磁状态。7..轨道电路的常见故障有红光带故障和分路不良故障。。8.目前，我国铁路使用的集中联锁设备有两种：继电联锁和计算机联锁9.6502电气集中联锁设备的室内主要设备有控制台和区段人工解锁按钮盘。10.按不同情况，进路的解锁分为正常解锁、取消进路解锁、人工解锁、调车中途返回解锁和故障解锁。11.四显示自动闭塞在三显示自动闭塞的基础上增加一种绿黄显示。12.区间空闲检查设备有两类：计轴器和轨道电路。13.《技规》将电话闭塞法作为一种最终的备用闭塞，其行车凭证为路票。14.采用64D半自动闭塞设备，在控制台设有三个按钮：闭塞按钮、事故按钮、复原按钮。15.无绝缘轨道电路用电气绝缘代替机械绝缘，满足了电气化牵引和无缝线路的要求。1.绿色2.矮型3.进路4.左侧5.数目6.失磁7.调整8.信号9.控制台10.正常11.绿黄12.计轴器13.自动14.事故15.电气1.红色2.高柱3.复示4.左侧5.颜色6.励磁7.分路8.继电9.控制台10.取消进路11.绿黄12.轨道电路13.半自动14.复原15.电气1.黄色2.固定3.道岔表示器4.左侧5.状态6.开关7.断轨8.进路9.控制台10.人工11.绿黄12.计轴器13.自动站间14.事故15.电气1.听觉2.蓝色3.进路4.左侧5.圆形6.失磁7.分路不良8.道岔9.控制台10.正常11.绿黄12.计轴器13.电话14.事故15.电气1.视觉2.紫色3.进路4.左侧5.方形6.失磁7.红光带8.计算机9.控制台10.故障11.绿黄12.计轴器13.路票14.复原15.电气第5页共7页二、单项选择题1.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（D）。A发车表示器B调车表示器C发车线路表示器D进路表示器2.调车信号机的定位显示为（D）。A红色灯光B绿色灯光C黄色灯光D蓝色灯光3.进站色灯复示信号机无显示，表示（B）。A进站信号机在开放状态B进站信号机在关闭状态C列车经道岔侧向位置进站D列车经道岔直向位置进站4.四显示自动闭塞区段，车站向半自动闭塞区间发出列车时，出站信号机灯光显示为（D）。A一个绿灯B一个黄灯C一绿一黄D两个绿灯5.容许信号设在自动闭塞区段的通过信号机上，其着灯时允许列车以（C）的限速通过该信号机。A10km/hB15km/hC20km/hD25km/h6.以下不属于无岔轨道电路区段的是（C）。AⅡAGBD2GC2DGDⅡBG7.6502电气集中联锁控制台盘面上，因正常办理进路某道岔区段显示白色光带，则该道岔处于（B）锁闭状态。A区段B进路C人工D其它8.下列按钮不能作为进路始端的是（D）。AXLABXTACX1LADXLZA9.下列按钮能作调车变通进路的变通用按钮的是（D）进路按钮。A单置同向调车B并置调车C差置调车D单置反向调车第6页共7页10．6502电气集中联锁车站的列车信号开放后，当列车（D）该信号机后，即自动关闭。A全部越过B头部越过C中部越过D第一轮对越过11.64D半自动闭塞区间空闲时表示灯的显示是（A）。A灭灯B绿灯C红灯D黄灯12.64D半自动闭塞接车表示灯显示黄灯的意义是（C）A请求发车B同意发车C请求接车D同意接车13.四显示自动闭塞通过信号机可显示红、黄、绿黄、绿色灯光，能预告列车运行前方（C）个闭塞分区的状态。A一个B两个C三个D四个14.移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。钢轨上信息传递方向与列车运行方向（B）。A一致B相反C不能确定D有时一致，有时相反15.双线双向自动闭塞区段反方向运行时一般为（C）闭塞。A电话B半自动C自动站间D虚拟自动答案DDBDCCBDDDACCBC1.发车线路表示器显示（C）灯光，表示线群出站信号机开放，准许该线路上的列车发车。A月白色B黄色C白色D绿色2.出站信号机的定位显示为（A）。A红色灯光B绿色灯光C黄色灯光D蓝色灯光3.进站色灯复示信号机两个月白灯光水平位置，表示（C）。A进站信号机在开放状态B进站信号机在关闭状态C列车经道岔侧向位置进站D列车经道岔直向位置进站4.出站兼调车的信号机显示一个（C）灯光时，准许越过该信号机调车。A一个绿色B一个黄色C一个月白色D两个绿色5.容许信号设在自动闭塞区段的通过信号机上，其着灯时允许列车以（B）的限速通过该信号机。A15km/hB20km/hC25km/hD30km/h6.以下属于有岔轨道电路区段的是（C）。AⅡAGBD3GC3DGDⅡBG7.6502电气集中联锁控制台盘面上，因有车占用某道岔区段显示红色光带，则该道岔处于（A）锁闭状态。A区段B进路C人工D其它8.下列按钮不能作为进路始端的是（D）。ASLABSTACS1LADSLZA9.下列按钮能作调车变通进路的变通用按钮的是（D）调车进路按钮。A单置同向B并置C差置D单置反向10．6502电气集中联锁车站的调车信号开放后，当列车（A）该信号机后，即自动关闭。第7页共7页A全部越过B头部越过C中部越过D第一轮对越过11.64D半自动闭塞区间空闲时表示灯的显示是（A）。A灭灯B绿灯C红灯D黄灯12.64D半自动闭塞发车表示灯显示黄灯的意义是（A）A请求发车B同意发车C请求接车D同意接车13.四显示自动闭塞通过信号机可显示红、黄、绿黄、绿色灯光，能预告列车运行前方（C）个闭塞分区的状态。A一个B两个C三个D四个14.移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。钢轨上信息传递方向与列车运行方向（B）。A一致B相反C不能确定D有时一致，有时相反15.双线双向自动闭塞区段反方向运行时一般为（D）闭塞。A电话B半自动C虚拟自动D自动站间答案CACCBCADDAAACBD1.当车站置于弯道上，辨认发车信号有困难时，应在便于司机瞭望的地点设置（A）。A发车表示器B调车表示器C发车线路表示器D进路表示器2.预告信号机的定位显示为（C）。A红色灯光B绿色灯光C黄色灯光D蓝色灯光3.出站色灯复示信号机显示绿灯，表示（A）。A出站信号机在开放状态B出站信号机在关闭状态C运行前方有二个闭塞分区空闲D运行前方有三个闭塞分区空闲4.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示（D），表示运行前方有一个闭塞分区空闲。A一个绿灯B一个黄灯C一绿一黄D两个绿灯5.引导信号设在进站信号机上，红灯和月白等共同点亮时允许列车以（C）的限速通过该信号机。A10km/hB15km/hC20km/hD25km/h6.以下不属于无岔轨道电路区段的是（C）。AXWGBD6GC6DGD1/19WG7.6502电气集中联锁控制台盘面上，因正常办理进路某道岔区段显示白色光带，则该道岔处于（B）锁闭状态。A区段B进路C人工D其它8.下列按钮不能作为进路始端的是（D）。ASLABSTACS4LADSLZA9.位于变通进路上的（D）调车按钮，能作为列车进路变通