停车场设计.

停车场的设计停车场设计2006年5月停车场设计的主要内容设计原则停车场设计的基本参数车辆的停放方式机动车停车场设计停车场设计停车场的绿化停车场的照明停车场设计2006年5月第一节：停车场设计原则1符合城市规划与交通管理的要求停车场的设置应符合城市规划与道路交通管理部门的要求，便于交通组织和各种不同性质车辆的使用。2出入口应避开城市主要干道及其交叉口停车场的出入口宜分开设置，并应面向次要干道，应尽量远离交叉口，避免造成交叉口处交通组织的混乱和影响干道上的交通。3针对停车场的性质、特点和车种，选用不同的设计指标由于车辆种类、型号繁多，停车场（库）的设计参数应以高峰停车时间所占比重最大的车型为主。对于难以确定停车对象的公共停车场（库），其设计应以当量小汽车为依据；对于停车对象明确的专业停车场（库）或有特殊车辆时，应以实际车型参数作为设计依据。停车场设计2006年5月4、分区明确、交通流线顺畅，并满足其自身的技术要求停车场（库）内不同性质及种类的车辆宜分别设置停车区域；其通道一般采用单向行驶路线，避免相互交叉，并与出入口的行驶方向一致，使进出场车辆尽量减少对干道上交通的影响。停车场地的坡度，应保证车辆在车场内不发生滑溜和并满足场地的排水要求，一般在3‰～5‰之间。5必须综合考虑场地内的各种工程及附属设施停车场（库）的设计必须综合考虑场（库）内的路面结构、绿化、照明、排水，根据停车场的不同性质设置附属设施。6因地制宜、留有余地停车场设计2006年5月第二节停车场的设计基本参数1.车辆换算系数停车场（库）机动车停车位的控制，一般以4～5座小型汽车为标准车，作为停车位的当量车种，其他各种型号车辆的停车位按一定的换算系数折算。2.停车位的基本尺寸在停车场（库）中，每辆停放的车辆所占用的空间称为停车位或停车泊位。车辆在停车场（库）停放时，除车体本身所占空间外，车辆与车辆之间，车辆与墙、柱之间都应留有一定的余地，以满足车辆驶入、调出、开启车门等的要求。一般停车场（库）的设计停车位面积，应按其停车高峰时所占比重大的车型作为标准设计车型（如有特殊车型，应以实际外廓尺寸作为设计依据），并根据场库类型、车辆停放方式、车辆进出、乘客上下所需纵向与横向净距的要求确定。一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25～30ｍ²；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30～35ｍ²。摩托车停车场用地面积，每个停车场位宜为2.5～2.7ｍ²。自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5～1.8ｍ²。停车场设计2006年5月第二节停车场的设计基本参数停车场设计2006年5月第二节停车场的设计基本参数停车场设计2006年5月第三节车辆的停放方式一、平行式即平行于通道行车方向的停车排列方式。这种方式的特点是停车场带窄，驶入驶出车辆方便、迅速，适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆；但其单位停车面积较大。一般为狭长场地或路边的停车常见形式。停车场设计2006年5月第三节车辆的停放方式二、垂直式即垂直于通道行车方向的停车排列方式。这种方式的特点是停车场带较宽（需要按照最大车身长度予以考虑）、行车通道较宽；但停车紧凑。车辆驶入驶出便利，单位停车面积较小，用地节省。这是一般停车场布置中最常用的停车方式。停车场设计2006年5月第三节车辆的停放方式三、斜列式即与通道行车方向成一定角度的停车排列方式，又分为45°、60°、30°及倾斜交叉式等四种形式。其特点是停车带的宽度因车身长度与停放角度而异，对场地的形状适应性强；车辆停放灵活，车辆驶入或驶出较方便，有利于迅速停置与疏散。因形成大量利用率不高的三角地块，其单位停车面积较垂直停车方式大。适宜于场地的宽度、形状等受到限制的情况。停车场设计2006年5月第三节车辆停驶方式1、前进停车、后退发车停车场设计2006年5月第三节车辆停驶方式2、后退停车、前进发车停车场设计2006年5月第三节车辆停驶方式3、前进停车、前进发车停车场设计2006年5月第四节机动停车车场设计1、路边停车即以场地内的道路为依托，沿路或广场边缘设置停车位，较适合停车位不多的情况。其特点是节省用地、布置灵活、使用方便，可以见缝插针提高场地的土地利用率。为避免交通流线混杂，一般不适宜人流、车流较多的路段或广场。停车路段的宽度除应满足车辆正常通行外，还须保证停车通道的宽度要求。若用地条件允许，宜采用垂直式停车方式；若用地宽度受到限制，则可以采用斜列式或平行式停车方式。停车场设计2006年5月第四节机动停车车场设计2、港湾式停车场港湾式停车场多布置在城市道路旁边或其转角处，向道路外侧突出，更为适合中型以上的停车场规模。因其自成体系、相对封闭，能够有效减少对周围道路的干扰，车辆出入方便，便于管理；但占地面积较大，要求用地条件较为严格。设置港湾式停车场，应处理好停车场与周围道路的关系。停车场设计2006年5月第四节机动停车场设计3、袋形停车场袋形停车场多为尽端式布置形式，适宜于少于50个车位的停车场。这种形式的停车场用地紧凑、布局封闭，对外干扰最小，管理方便，并有一定的灵活性和适应性。但布置不好可能造成使用不便。停车场设计2006年5月第四节机动停车场设计---出入口出入口的数量：一般而言，机动车停车场的出入口不宜少于两个，且出口、入口宜分开设置。条件困难或停车位指标少于50辆的机动车停车场，可设置一个出入口；50～300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置；大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。出入口的位置：为避免干扰城市主干道上的交通并保证交通安全、通畅，机动车停车场的出入口不宜设在主干道上，可设在次干道和支路上并远离交叉口（距城市道路交叉口50ｍ以远，距大中城市主干道交叉口道路红线交点的距离不应小于70ｍ），应右转出入车道。出入口应距离桥梁、隧道的坡道起止线50ｍ以远，距地铁出入口、过街天桥和地道出口的距离须大于50ｍ。出入口的缘石转弯曲线切点距铁路平交叉道口的最外侧钢轨外缘应大于或等于30ｍ。作为车流量较多的基地，机动车停车场的出入口还应距非道路交叉口的过街人行道最边缘线不应小于5ｍ；距公共交通停靠站站台边缘不应小于10ｍ；距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20ｍ；与立体交叉口的距离或其他特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定办理。当机动车停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10ｍ；大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20ｍ。停车场设计2006年5月第四节机动停车场设计---出入口宽度机动车停车场出入口的宽度一般不小于车行道的宽度，即≮7ｍ；条件困难时，单向行驶的出入口宽度不得小于5ｍ。如出口和入口不得已合用时，其进出通道的宽度应为双车道，宜采用9～10ｍ的宽度。机动车停车场（库）的出入口还应符合行车视距的要求，具有良好的通视条件，其通视距离一般不小于50ｍ；并设置交通标志。停车场设计2006年5月第四节机动停车场设计---停车坪停车坪应平整、坚实、防滑，一般宜采用混凝土刚性结构，地面排水坡度不小于0.3％。“环保型”停车场也是目前较流行的建设形式。停车场的地面和路面不作全封闭式铺砌层，而改为铺设带孔槽的混凝土预制块或留出较多间隙，以利于草皮通过孔隙生长。这种做法可以减少地面径流，使水流下渗，同时也大大缓解了停车场地面的温度上升及反光效应，在一定程度上保护了生态环境。通道机动车停车场内单向行驶的主要通道，其宽度不得小于6ｍ。停车场设计2006年5月第五节停车场的绿化停车场内的绿化设施，主要功能是防止烈日曝晒、保护车辆，并净化空气、防尘、防噪音等，有益于减少公害。场内绿化的设置必须保证车辆出入方便、视线良好。场内的绿化需要占据一定的用地，其绿化带与树池形式、尺寸及树种、株距等的设计，应与停车容量、停车方式等统筹考虑。（1）树种停车场绿化宜采用适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高、环境效益好的植物种类。乔木应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮且落果无危害的树种，寒冷积雪地区则以落叶树种为宜；其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5ｍ，大、中型客车（包括旅行车）为3.5ｍ，载货汽车为4.5ｍ。绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝茂叶密、耐修剪的树种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。停车场设计2006年5月第五节停车场的绿化（2）绿化带的设置停车场周围应设置绿化带，与相邻道路之间更应设置乔、灌木结合的绿带，以起到隔离和遮护的目的。一般灌木可种植1～2行，树高1.0～1.5ｍ、宽1.0～～1.5ｍ。（3）树池形式停车场内的绿化树池有条形、方形和圆形等形式，其中的条形更便于浇水养护。绿化树池的宽度以1.5～2.0ｍ为宜，树株间距可为5.0～6.0ｍ树间也可安排灯柱。为尽量发挥其停车效能，树池宜单行布置，树株行距不易过密，一般应根据车辆停放方式确定。停车场设计2006年5月第五节停车场的绿化停车场设计2006年5月第五节停车场的绿化停车场设计2006年5月第五节停车场的竖向与排水停车场的竖向与排水停车场的最小坡度为0.3%，与通道平行方向最大坡度为1.0%，与通道垂直方向为3.0%。地形困难时可分段建成阶梯式布置形式。连接停车场与城市道路间通路的纵坡度以0.5%-2.0%为宜，困难时最大坡度不应大于7.0%，积雪及寒冷地区不应大于6.0%，但在与城市道路连接处应设置纵坡度小于或等于2.0%的缓坡段。停车场设计2006年5月第五节停车场的照明照明系统的布置1一侧单排照明其特点是具有最低的有效装置，但照度最不均匀。一般用于宽度不足15ｍ的停车场。2单排中心照明其特点是照明效果能充分发挥作用，比前者均匀。但路面的反光易引起眩光，故也只宜用于不足15ｍ宽和路面反光不强的（如黑色路面）停车场。3双排对称或交错照明此种形式的照明效果比上述两种要好，适宜于宽度大于15ｍ的停车场。其中，交错布置比对称布置的照度更均匀，但观瞻上较差，一般在人流、车流较多的公共场所不大采用。停车场设计2006年5月第五节停车场的照明照明系统的布置4周边式布置即在停车场周边设有灯具照明或四角设置投光式照明，整个场地的亮度与均匀性最好，适宜于规模较大、照度要求较高，且与建筑物毗邻、人流及车流较多的停车场。5集中式布置即将光源集中在一起，采用强光源并结合投光式照明进行设置的方式。其费用较大，但照度均匀、视觉效果良好，较为适宜于人流集中的公共广场，一般仅用于交通客站、体育场馆等大型公共建筑前的停车场灯具高度及绿化遮挡灯具的悬挂高度与照明器材、光源的强弱、亮度要求、场地大小等有关，一般小型停车场可采取4.0～5.0ｍ的高度，较大停车场可采取6.0～8.0ｍ的高度，大中型停车场则宜采用7.0～9.0ｍ的高度。停车场设计2006年5月第五节停车场的照明停车场设计2006年5月第五节停车场的照明停车场设计2006年5月第六节停车场设计实例停车场设计2006年5月第六节停车场设计实例