人为因素和适航法规口试练习题

1人为因素和适航法规口试练习题1.人为因素的必要性主要是研究航空维修中人的工作表现的影响因素，优化航空维修人员的工作表现，减少人为差错，保证航空安全。近年来的研究表明，与人为因素相关的飞行事故，增加至80%；与维修人员相关的飞行事故也呈上升趋势；随着飞机系统的改进和发展，飞机机械原因造成的事故已大大减少，而与人为因素相关的事故却在不断地增加。重视航空维修中的人为因素，努力降低维修工作中的人为差错，是世界各国航空界近年来共同追求的目标。2.人为因素的定义人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其两个相互关联的目标是安全和效率。3.解释SHEL模型并展开SHEL是人为因素概念模型。用简化的方法表示复杂系统，具体、形象地表现人为因素研究的范围、基本要素以及它们之间的相互关系。在模式中，方块界面的不匹配时可能成为人为差错的根源。人是这个模式的中心，是系统中最重要的，其适应能力也是最重要的组成部分。但其他部分必须适应它，并于这个中心部分相配合。人---硬件、人---软件、人---环境、人---人。通过提供有效的培训，优化工作程序，完善设备和设施，采用重复检查等预防措施来避免差错和管理差错。4.墨菲定律的定义及展开“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。”故做任何事时必须考虑周到、全面，尽可能采取多种防范措施，并消除“差错永远不可能发生在我身上”的侥幸心理。5.影响视力的因素P16⑴生理因素（近视、远视、年龄等）；⑵摄取外来物质的影响（毒品、药物、烟、酒等）；⑶环境因素（光线亮度、空气的清洁度等）；⑷与被观察物体有关的因素（物体的尺寸、外形、与周围的反差、相对运动等）。6.视力与维修工作的关系P18①从事能够产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸、碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜；②用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时要求戴护目镜、头盔和面罩；③在光线不足的区域内作业时，应携带相应的照明工具；④合理选择和分布光源，避免眩光和视觉疲劳；⑤尽可能采用自然光照明。7.注意力的形式几种P23选择注意力；分散注意力；集中注意力；持续注意力。8.什么是情境意识，飞机维修中的情境意识P25情境意识：是指一个人在信息处理过程中，通过理解和判断，精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。进一步扩展到对不久的将来可能发生的任何紧急情况，制定多个解决方案计划。维修中的情境意识：①维修人员在工作的系统状况；②所报告的故障和纠正措施之间的关系；③该项工作对其他系统的可能影响；④该项工作对其他人正在做的工作的影响以及他们的工作对该项工作的影响。克服情境意识的障碍：①积极的询问与评价；②必要时采取果断行动；③连续不断地对情境进行分析/监控。9.幽闭恐惧怔的定义，如何克服。P28定义：当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度的生理或心理上的不舒服，通常认为这是正常的。当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。幽闭恐惧症可以定义为处于封闭空间中的异常感觉。2克服：当着工作者的面，做好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心。理想情况下维修人员应当在一名帮助他进出狭窄空间的同事的陪伴下工作。在狭窄空间内的良好照明和通风能减少不适感。此外，在必要时必须使用恰当的安全设备，如呼吸装置或者呼吸管路。10.恐高怔当某些维修人员在明显的高处工作时，尤其在机身的顶部检查时，有些人可能适应不了。会感到不同程度的生理或心理上的不舒服。11.维修人员的义务P29航空器维修人员承担着航空安全和航空运输效率的责任。在航空器维修中，责任应该分配到参与维修活动的所有的人，包括管理者、审核员、维修人员团队以及团队中的每一个成员。12.如何削除同事间的压力和从众性P33营造一个和谐的工作环境，鼓励每位成员公开发表自己的观点，完善各类规章制度，规范操作。13.有效团队的工作要素沟通、合作、组织协调、相互支持。14.积极的企业文化的特征P34①从主要领导到一般群众，都树立了正确的安全观。每个人都把保证安全当作自己的庄严责任，充分认识到安全的重要性，始终保持高度的警惕性，正确处理安全与效益、安全与服务、安全与发展等关系，能够防微杜渐，有正确的是非观；②人人都能自觉地遵守安全规章、严格执行标准操作程序，遵章守纪形成风气、成为习惯；③在相互信任的基础上安全信息畅通无阻，能够及时发现安全隐患，预防措施能够得到及时有效的贯彻执行。15.激励特征P32受到高度激励、具有强烈动机的人趋向于显示出下列的特征：①持续良好的表现、绩效和结果；②具有获取成功的积极性、热情和决心；③克服困难时无私的合作；④愿意承担责任；⑤愿意迎接挑战。缺乏激励、消极的人趋向于显示出下列特征：①对工作漠不关心，包括在工作中对安全问题的淡漠；②不安心工作，缺勤率高；③夸大遇到的问题的难度和后果；④遇到问题和困难时缺乏合作；⑤无端的抗拒变化。16.什么是亚健康和分类P39无临床症状和体征，或有病症感觉而无临床检查证据，但已有潜在发病倾向的信息，处于一种机体结构退化和生理功能减退的低质与心理失衡状态。躯体亚健康、心理亚健康、社会适应性亚健康、道德方面的亚健康。17.超工作负荷的影响P43超负荷工作是工作者在工作时精神高度集中。只会关注于关键信息，而导致工作出现失误，差错率也随之上升。18.决定工作负荷的因素P431、工作的性质：①它对生理的要求（如所需要的力量等）；②它对精神方面的要求（如所要作出的决断的复杂性等）。2、完成该项工作的情况：①做要求的完工标准（准确程度）；②可以用于完成该项工作的时间（以及由此确定的执行该项工作时必需的速度）。3、在执行该项工作时对同时进行工作的要求：①感受到的对工作的控制（是其他人强加的还是你自己控制的）；②偶尔存在的环境因素（极端的气温等）。4、人和人的状态：①技能（生理的和心理的）；②他的经验（特别是对所讨论的工作的熟悉程度）；③他当前的身体健康水平；④他的情感状态（压力水平，情绪等）。19.工作量不足的影响P43使工作者精神涣散、感到厌倦。导致工作表现的恶化和差错的增加，如忽略了某些信息。20.体力劳动的特点ａ与工作者的身高、体重、体型有密切关系；ｂ与个体运用体力的方法方式有关；ｃ实际工作中应尽可能减少体力工作负荷，利用合适的工具设备和工作场所3ｄ体力工作应发挥团队精神ｅ体力工作在飞机维修中一般是技能性的工作任务。21.疲劳的定义和症状P47定义：症状：①感知能力的降低和一般性的注意力下降②运动技巧的降低和反应迟缓；③短期记忆力问题；④集中注意力——关注于可能并不重要的问题而忽略其他问题，不能保持全局观念；⑤容易被不重要的事物分心；⑥判断力和决断能力降低并导致差错增加；⑦情绪不正常——情绪无规律的改变，周期性的出现沮丧和兴高采烈，精力旺盛等现象；⑧自己工作的标准降低。22.倒班对人的影响P48①在“非社交时间”工作，能与朋友、家庭等在一起的时间被打乱了；②在人类行为表现较差的时段工作；③与人体通常的生物节律（首要的是睡眠模式）不同步，带来相应问题。23.紧张压力的定义，对工作的影响，如何控制紧张压力和时间压力P40定义：人体对施加在其身上的各种要求的反应。是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。影响：每个人对自己的自我要求，如果未经适当的管理都可能成为潜在的紧张压力源。同样把各个很小的、微不足道的要求加在一起，也可能使人处于压力过大的状态。对于维修人员来说，它所面临的要求是多种多样的。包括：遵守维护程序；不漏检飞机故障；排除飞机故障；是飞机处于适航状态。这些要求向大脑的回送反馈便转化为维修人员的自我要求。如果要求过高，人就会处于负荷过载的状态。适当的压力可以提高我们的唤醒水平，使我们进入最佳的激活状态，这是维持良好技能的必要条件。但过大的压力则可能使我们偏离最佳的觉醒状态，使我们产生恐慌。控制：放松；有规律的睡眠和饮食；有规律的体能锻炼；咨询（从与朋友或同事交谈中寻求建议）。克服时间压力应考虑：①把需要完成的工作排定优先顺序；②完成工作实际所需的工时；③员工的恰当使用；④零件和备件的可用性。24.家庭压力P41当维修人员工作的时候，如果不能摆脱来自于家庭的有关压力，家庭压力会在整个工作日内存在于脑中，使得维修人员工作分心，不能集中精力，影响维修人员的工作表现。家庭压力主要是由家庭生活的变化引起的。25.酒精对维修工作的影响P49酒精扮演者中枢神经系统镇静剂的角色，它使意识模糊并延长身体的反应时间。导致个体表现的下降，阻碍其判断力。当人疲劳、生病或者服用药物的时候酒精的影响将会更加严重。26.药物对维修工作的影响P4927.飞机维修过程中，影响安全的潜在因素P8028.噪音/强烈气味对维修工作的影响P50噪声：使人烦躁，干扰语言交流并掩盖警示，损害人员的听力。强烈气味：影响人员的正常呼吸，同时也可能导致其他问题，例如对眼睛的刺激等。当飞机维修工作有时候不得不在受限的空间内完成时（如油箱内），问题会更加严重。必须避免并远离对健康存在严重影响的有害气体，在这样的气体中工作会影响维修人员的表现，因为他会为了逃离气味环境而赶工。如果确实存在这种情况，维修人员应当加强该地的通风来使气味消散或者使用呼吸设备。29.怎样进行工作区域的照明P51照明既包括整个工作环境的照明，也包括对维修人员在从事工作时所处位置的照明。维修人员应当依据4工作需要判断是否需要使用补充照明。当使用工作灯光的时候，应该放置在离工作位置较近的地方，但不应当直射维修人员的眼睛以免产生眩光。同时也必须避免直射维修人员工作场所的反光表面，以防止出现间接的眩光情况。任何种类的眩光都会使工作者分心并可能导致出现错误。当光线不足不能看清所做的工作，只能有赖于触摸时，竟会使工作的可靠性大大降低，如果有必要的话，镜子或者孔探仪等工具可以帮助人修人员看到不易接近的区域。调查发现工作区域较差的环境照明是产生维修差错的一个重要原因。在其他区域的良好照明也同样重要，例如办公室和仓库。30.照明对维修工作的影响良好的照明有利于工作者发现所检查部位的缺陷。眼睛视网膜上的视锥细胞需要足够的光线来识别细节，色觉也需要足够的光线来刺激视锥细胞。不同的照明直接影响维修人员的视觉敏锐性和相应的辨别能力。过弱的照明可能造成无法辨色和看清细节，过强的照明会造成维修者的眩光而分心或短时看不清。31.恶劣环境对维修工作的影响恶劣环境指：非常强的光线、非常大的噪声、狭窄或封闭的区域、高处作业、有毒的工作环境、极端的温度、移动的设备和车辆及振动。影响听觉、视觉、产生幽闭症、恐高症、毒害身体有损健康，降低维修能力，扰乱维修人员的注意力等。32.气候和温度/移动和振动对维修工作的影响P52恶劣的气候和温度条件会对人的工作带来不利影响。人在温暖和干燥的气候条件下会有好的工作表现。当太冷和/或太湿或者太热和/或太潮的情况下，如：强风、大雨、高湿度等条件下，都会降低工作能力。如：在寒冷条件会使得手指麻木，降低维修人员从事精确维修的能力，而强风能够使人分心，特别是需要在高处工作的时候（如登梯工作）。恶劣的环境条件也能导致生理和心理的疲劳。移动：航空维修人员经常使用梯子和移动平台来接近飞机的各个部位。当在高处作业时这些设备就容易变得不平稳。当在“升降台”上工作时，用力拧螺栓时都可能会使得平台晃动。晃动的程度不仅取决于平台的高度，也取决于其设计和适用性。当维修人员不得不花更多功夫在保持平衡而不是工作上时，任何不稳的感觉都可以使其分心。另外，正确使用移动平台，避免严重伤害，对维修人员来说也是非常重要的。振动：航空维修工作中的振动通常与旋转和敲击工具的使用，一些类似发电机的辅助设备的使用等有关。低频噪声，例如与飞机发动机相关的噪音，也能产生振动。频率在0.5~20Hz的振动对人影响最大，因为人体会吸收这个范围的多数振动能量。50~150Hz的振动对手最为不利。在这个频率范围