旅游者市内交通消费演示文稿

小组成员：单楠楠郜小嫚董欢欢丁玲随着经济的发展，人们生活节奏越来越快、压力也越来越大，旅游则越来越成为释放压力、消遣散心的主要方式。而作为旅游业三大支柱之一的交通，也发挥着越来越重要的作用。那么，作为旅游交通的一个重要组成部分——市内交通，又发挥着怎样的作用，对旅游者又有怎样的重要影响呢？•市内交通的二重性（市民和旅游者）进行分析，如游客的市民化•市内旅游交通的线路布局，以南京市为例•不同类型旅游者的市内交通选择的差异•市内交通与长途交通的游客体验差异和需求建议一、市内交通的二重性（市民和旅游者）市内交通的二重性是指市内交通的消费对象主要为本地市民和旅游者，而其中主要谈及的是市内交通的游客市民化。游客市民化，即外地游客到旅游目的地游玩，享受和本地市民一样的待遇，是游客市民化。以南京市为例，游客市民化则体现为游客可以到自行车俱乐部或者租赁部借单车出行，并且跟随当地导游一起游览景区景点。还体现为可以自驾游，和本地市民自驾出游一样方便、快捷、无额外的程序阻碍。从概念介绍，游客市民化使游客可以享受和当地居民一样的旅游待遇，这在一定程度上，对外来旅游者有着很大的鼓励与吸引作用，对于当地旅游业的发展也有很大的推动作用。就南京市而言，应当更加完善南京市市内的基础设施、服务设施等，不仅要扩大当地的游客接待量，而且更要注重游客接待的质量与游客体验。二、市内旅游交通的线路布局南京市交通线路呈网状分布、纵横交错，连接各个地区、景点景区，可以把游客带到任何一个想要到达的地方。（一）南京市市内旅游交通线路图图1南京市市内交通线路图2南京市玄武区交通线路（二）南京市市内交通工具介绍：南京市市内主要的旅游交通方式：步行、自行车、摩托车、小汽车、出租车、公交车、旅游大巴、游艇、地铁、隧道等，从南京市交通图可以看出，几乎每个景点景区附近都有相连的交通方式和酒店住宿等，对于旅游者而言，食、住、行、游、购、娱每个环节都是非常方便的。公交南京市的公交车编码是有规律的，在任何时段坐哪种公交为游客提供了多种选择，而且南京市内有专门的旅游公交线路，为去往游览目的地的游客提供了明确的方向，使游客少走冤枉路、少华冤枉钱。南京市公交车编号规律：1-181路为市区线路；3开头为市区小型巴士；8开头为市区的夜宵线；游字开头为市区旅游线；6开头为江北公交（浦口区、六合区公交线）；区开头为江宁区内公交线，夜开头为江宁区内公交夜宵线；文字开头为连接市区和郊区的郊区线路；D1线公交（意为“大站快车第一线”）宁工新寓到元化路。适合旅行者的公交专线：游1路：南京车站（南京站→中央门→中央门南站→许府巷（地铁新模范马路站）→公交公司→玄武湖公园→鼓楼→北极会堂→鸡鸣寺→四牌楼→大行宫北站→总统府→解放路（军区总院）→明故宫→中山门→四方城→美龄宫→海底世界→中山陵游2路：灵谷寺公园→水榭→中山陵→海底世界北站→明孝陵东站→海底世界→美龄宫→四方城→卫桥→中山门→明故宫→解放路→总统府→大行宫→杨公井→白下路→夫子庙→三山街→长乐路→中华门内→雨花路→雨花台→雨花新村→共青团路→雨花台南大门游3路：迈皋桥→省中西医结合医→十字街→红山动物园东门→中北巴士公司→曹后村→新庄→锁金村→岗子村→白马公园→紫金山索道→廖仲恺墓→中山植物园→明孝陵→梅花谷西门→梅花谷南门→四方城→美龄宫→海底世界→明孝陵东站→海底世界北站→中山陵→水榭→灵谷寺公园游4路：南京西站→热河路→大桥南路→双门楼宾馆→丁山宾馆→镇江路→古平岗→定淮门→佳盛花园→清江花苑→龙江花园→龙江新城市广场→汉江路→凤凰花园城→康怡花园→纪念馆→茶亭东街→大士茶亭→莫愁湖公园→水西门→评事街→三山街→长乐路→中华门内→雨花路→雨花台→雨花新村→共青团路→雨花台南大门游5路：南京火车站→花木公司→锁金村→岗子村→富贵山→后宰门→清溪路北站→清溪路→中山门→卫桥→卫岗→小卫街→南京理工大学→孝陵卫→大栅门→钟灵街→柳营→五棵松→钟山学院→马群→马群停车场→马群客运站→白水桥→麒西路→麒麟门西站→麒麟门→麒麟东→锦绣花园→西村→晨光村→金丝岗→锁石街→阳山碑材→明文化村南京市地铁车票有单程票和储值卡两种，储值卡可以充值反复使用，而单程票则设计成一枚蓝色地铁梅花标志的“硬币”。进站时乘客只要将单程票或储值卡往自动检票机上一刷，就可以进站。出站的一端有个投币口，使用单程票的乘客将蓝色“硬币”投入其中即可，而用储值卡的乘客则需要再刷一下卡出站。地铁南京地铁1号线：奥体中心→元通→中胜→小行→安德门→中华门→三山街→张府园→新街口→珠江路→鼓楼→玄武门→新模范马路→南京火车站→红山动物园→迈皋桥地铁1号线南延线：安德门→天隆寺站→软件大道站→花神庙站→高铁南京南站→双龙大道站→河定桥站→胜太路站→百家湖站→小龙湾站→竹山路站→天印大道站→龙眠大道站→经贸学院站→南京交院站→中国药大站地铁2号线：油坊桥→雨润大街→元通站→奥体东站→兴隆大街→集庆门大街站→云锦路→莫愁湖站、汉中路站→上海路站→新街口站→大行宫站→西安门站→明故宫站→苜蓿园站→下马坊站→孝陵卫站→钟灵街站→马群站地铁2号线东延线：马群站→金马路站→仙鹤门站→学则路站→仙林中心站→羊山公园站→南大仙林校区站→经天路站南京地铁整体规划图:南京地铁一号线地图：南京地铁2号线地图：来源：：并且，南京市地铁3号线已于2010年开工，目前正在建设中，将于2014年6月完工；地铁4号线2011年年底动工，预计将于2015年通车。至2014年将建成地铁四条主线、三条支线，总长132.86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定。在不久以后，将会有更多的游客和本地市民可以给出行带来的便利。（三）另外，还有：【在南京市坐出租车】南京市区起步价11元/3公里，超过3公里，每公里单价2.4元，夜间为3.2元。等候时间不计费。【在南京市坐游船】宁浦线(即中山码头一浦口码头)是最主要的过江通道。江心洲——有恒、江心洲——上新河、江心洲——棉花堤。这3条线路在江心洲葡萄节期间十分繁忙。还有燕子矶—六合玉带乡、燕子矶—八卦洲、八卦洲—大厂镇3条线路。票价：2元。运营时间：5：00-19:00每隔20分钟一班船；19：00-23：00每半小时一班船。城东新添快速通道南京市开设快速通道不仅可以作为紧急情况下的出口，还可以方便市民出行和外来游客的进入，，一程度上可以缓解城市交通拥挤的问题。（四）新型交通工具BRT概念：快速公交，是英文BusRapidTransit的词义翻译（简称：BRT），它源于上世纪70年代巴西南方城市库里蒂巴，BRT是一种利用改良型大容量公交车辆和现代智能交通技术，运行在公交专用道上，保持轨道交通运行特性，具备普通公交灵活性、经济性的一种便捷、安全、舒适、准点的公共交通运营服务方式。由于它建设周期短，运营成本低，而被称作惠及当前百姓的一项亲民工程。特征：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了“以人为本，构建和谐社会”的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。目前北京、广州、厦门、杭州、大连、常州、连云港等城市都有BRT，南京政府正在积极规划建设BRT，努力将南京打造成一流公交都市。三、不同类型旅游者市内交通选择差异追求游览与愉悦的旅游者的主导动机是观光娱乐；追求学习与知识的旅游者的主导动机是增长知识和了解地方文化；追求发展与成就的旅游者的主导动机是增进交往、获得尊敬和成就感；追求休闲与放松的旅游者的主导动机是摆脱工作压力和休闲放松。从四种类型旅游者旅游动机的产生机制分析,追求游览与愉悦的旅游者和追求学习与知识的旅游者主要是出于“拉”的因素,而追求发展与成就的旅游者和追求休闲与放松的旅游者主要是出于“推”的因素。（一）按旅游者的年龄与身份：1、青年型旅游者该类旅游者精力充沛、充满活力、爱运动，大多数以步行、自行车或者公交、地铁等经济实用型为最佳选择。因为，青年型旅游者本身经济能力有限，但同时又极具好奇心、冒险精神等，如学生群体、入职不久的上班群体等。2、度蜜月的新婚群体该类型虽然多数以青年群体为主，但新婚燕尔又有礼金，所以暂时有一定的经济能力消费旅游。新婚群体主要是追求浪漫、美好的回忆，比较注重个人空间和享受二人世界。所以，蜜月游的交通方式以自行车、自驾游方式为主。3、中老年旅游者中老年旅游群体，因为身体和年龄原因，在旅游时追求安全、舒适和慢节奏的旅游体验，并且对价格较为敏感。因此，市内旅游交通方式的选择主要是公交、地铁、旅游大巴等，体力消耗少、经济、又相对保守安全。（二）根据游客体验的新奇与熟练程度的不同1、有组织的大众旅游者多选择旅游大巴、观光车等交通工具，以便可以找到旅游团队，寻求安全、依靠、方便、省时省力为主要目的。2、散客游（个人游、探险等）因散客旅游者多追求个人自由及不同的旅游体验，所以，其交通工具较为广泛，大都有涉及，例如，步行、自行车、摩托车、小汽车、出租车、公交车、旅游大巴、游艇、地铁、隧道等多元体验。（三）根据旅游者的旅游目的不同1、商务型旅游者商务型旅游者是为了工作而出行，这就决定着他们在目的地的停留受时间限制，在一定程度上不怎么会考虑旅游费用，他们关心的是便利、快速和舒适，常常会选择出租车作为市内出行交通方式。2、观光型旅游者观光型旅游者包括当日往返的当地及周围的短途游客在内，外出目的是观光游览。其旅游交通的选择性比较大，这类旅游者对价格较为敏感，他们可能会尽量选择价格低廉的交通方式，如公交、地铁、步行等。3、体验型旅游者这类旅游者并不以观光为主要目的（当然，也不会排斥观光），而是以修身、养性、娱乐包括美食等为重要目的。这些为旅游的高端游客，他们往往对价格、时间等并不过多计较，而更在意的是自由、舒适、私密等。因此他们较多可能会选择小型游览车辆、私人车辆等。四、市内交通与长途交通的游客体验差异和需求（一）体验差异1、长途交通强调的是速度与舒适度，即以最快的速度、舒适的到达旅游目的地；市内交通不强调时间上的紧迫性，其注重的是对城市内的市井生活、风土人情的观光与体验。2、长途交通在舒适度上没有市内交通的舒适度高，给人一种疲倦感，尤其是对一些特殊人群，比如老年、晕车、体质不好等人群，是很大的考验；而市内交通为市民和旅游者提供了一种舒适的慢节奏的交通选择。3、长途交通可选择性较市内交通少。4、长途交通环境较为封闭且空气流通度差。短途交通虽然有车厢较封闭的公交，但是公交换乘线路短，空气得到及时的更新，相比较长途交通空气较流畅。（二）游客需求与建议1、长途交通（1）南京市是国际国内旅游者游览较多的城市，在增加长途交通工具的同时，增强服务能力和基础设施建设等，满足乘客的对交通的软件和硬件的双重要求。（2）更加注重长途交通的安全舒适、快捷直达等便捷作用。（3）照顾不同受众人群的感受，尽可能的提供满意交通服务。（4）在南京市已有的交通方式的基础上，完善和开发更对的适应旅游市场需求的交通方式。2、市内交通（1）加强市内交通的连贯性，使各种交通方式有机结合，缩短乘客换乘等车时间，达到最佳乘坐效果。（2）设计简单易懂的交通路线图，为游客出行提供方便。（3）设置一些自行车或者小汽车等俱乐部或者租赁部，为青年旅游者提供自行车、自驾游等交通选择。（4）南京市应合理规划市内交通，尤其应该大力加强市内公共交通建设，如公交及公交旅游专线、地铁等。