任务1 离合器结构域拆装

离合器构造与拆装目录一离合器安装位置及作用二离合器的工作要求与类型三离合器的结构四离合器的工作原理五离合器的操纵机构一.离合器安装位置及作用发动机——离合器——变速箱……1.离合器安装位置保证汽车平稳起步（1）保证传动系换档时工作平顺使所要接合的齿轮之间能逐步同步，以减少齿轮损坏。（2）防止传动系过载依靠离合器打滑，可消除传动系机件因超载而损坏的危险。（3）2.离合器的作用现代观点：传统观点：①能在任意转速条件下，从零开始控制输出轴与输入轴之间的扭矩传递②离合器接合时，所传递的扭矩平稳增加，没有振动和噪音③能吸收或抑制传动系的振动与噪音④操纵要轻便，可靠性好，便于维护和调整①分离彻底②接合柔和③从动部分转动惯量小④散热良好二、离合器的工作要求摩擦离合器液力耦合器（液体作为介质）电磁离合器（磁力传动）常用汽车离合器的分类摩擦离合器型式①按摩擦片数来分：单片式，多片式②按弹簧类型来分：膜片弹簧式，周布弹簧式，中央弹簧式③按工作环境来分：干式，湿式④按操纵机构来分：机械操纵式，液压操纵式，气压操纵式三、摩擦离合器的结构主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构组成主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘、从动轴压紧装置：压紧弹簧分离机构：分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等操纵机构：离合器踏板、分离拉杆（1）主动部分：由飞轮、离合器盖和压盘等组成。（2）压紧装置与分离机构：由膜片弹簧、支承环、支承固定铆钉、分离叉和分离轴承等组成。1.膜片弹簧式离合器松离合器踏板，主从动部分的逐渐结合。凸台窗口式传动片式传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折断。压盘的传动、导向和定心方式主要有凸台窗口式和传动片。（3）从动部分从动部分的主要部件是从动盘。有两种类型：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）。刚性从动盘（不带扭转减振器）柔性从动盘（带扭转减振器）不同结构形式的扭转减振器橡胶弹性元件扭转减振器变刚度扭转减振器带扭转减振器（中间配装有行星齿轮机构）的双质量飞轮膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受压力还是受推力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。推式离合器拉式离合器②无需专门的分离杠杆，膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单，零件数目减少，质量减轻，维修保养方便④膜片弹簧与压盘间的压力分布均匀，摩擦片的接触好，磨损均匀膜片弹簧离合器的特点2.周布弹簧式离合器（1）主动部分由飞轮、离合器盖、压盘等组成（2）从动部分：由带扭转减振器的从动盘和从动轴（即变速器的输入轴）组成。从动盘的组成：从动盘本体、摩擦片、从动盘毂、减震盘。（3）压紧装置由若干个沿圆周均匀分布于压盘和离合器盖之间的螺旋弹簧组成。（4）分离机构主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉等。接合分离调整螺母用以保证三个分离杠杆的内端位于平行于飞轮端面的同一平面内。分离杠杆防运动干涉的结构措施：采用支点移动，重点摆动的综合式防干涉结构措施。压盘膜片弹簧离合器盖飞轮膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。后支承环接合状态，膜片弹簧锥度变小。前支承环分离状态，膜片弹簧呈反形。A）安装前位置B）安装后接合位置C）分离位置四、离合器的工作原理1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。离合器的工作过程五、离合器的操纵机构定义：通过驾驶员使离合器分离，而后又使离合器柔和结合的机构。离合器操纵机构的分类：按照分离离合器的操纵能源，分为：人力式：全部操纵能量由驾驶员给出；气压助力式：以空气压缩机产生的压缩空气作为主要操纵能源，人力作为辅助或者在气压系统失效时的后备能源。人力式操纵机构按传动方式分为：机械式操纵机构：利用机械机构传动的操纵机构。液压式操纵机构：利用液压元件传动的操纵机构。机械式操纵机构分为杆系传动；绳索传动。两种机械式操纵机构的比较：杆系传动：优点：结构简单；成本低；寿命长；可靠性高；缺点：关节点多，摩擦损失大，不适合远距离操纵，受车身或车架的变形影响。绳索传动：优点：结构简单；成本低；克服了杆系传动的不适合远距离操纵及受车身或车架的变形影响缺点；可采用吊挂式的踏板；缺点：绳索的寿命短，拉伸刚度小；拉伸变形导致增加踏板行程。绳索传动的机械式操纵机构的组成及工作过程1踏板A固定点4弹簧5绳索6自动调整装置B固定点7操纵臂8分离臂9分离轴承10分离推杆液压式操纵机构优点：摩擦阻力小；布置方便；质量小；工作稳定、柔和。缺点：漏油；需要维护。主要组成：主缸、工作缸、管路液压操纵机构自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。离合器的几个名词自由行程是如何形成的？过大过小会有什么影响？离合器自由行程是踏板踩下的前段有一个空程，简单的说就是自踩下以后到离合生效位置的距离，一般是30-40mm。其实离合器踏板利用的是杠杆原理，就像你握剪子的把柄后把柄走的距离大于前面剪子刃的距离，踩下踏板后（30-40mm）影响离合器分离轴承端面与分离杆端面之间的间隙（3-4mm），进而进行动力的传递。液压操纵机构进空气后会造成操纵力下降或操纵失效，因此需要排气。排气方法：（1）将离合器踏板踩到底；（2）松放气螺钉放气，有泡沫液体流出，当不再继续出液时，拧紧放气螺钉；（3）松离合器踏板，然后再踩到底，按（2）法排气。直至排出的液体不含气泡时，说明空气排净，拧紧放气螺钉，然后检查效果。!