气门间隙的检查与调整教案

理实一体化课程教案课程：发动机结构与维修授课班级：2006级汽车检测（2）班授课日期2006年12月15日第16周星期三序号18课题或章节气门间隙的检查与调整总课时180min教学目的理论知识1、了解气门在配气机构中的重要性；2、掌握配气机构的传动原理；理论课时45min技能操作1.掌握气门间隙逐缸调整方法；2.掌握气门间隙二次调整方法；实操课时135min教学重点理论掌握配气机构的组成及传动原理；实操掌握气门间隙的调整方法；教学难点气门间隙的调整方法；材料、工具、仪器、设备的名称及数量，教具东风发动机六台、一字螺丝刀6把，摇把6把、12的梅花拔手6把，塞尺6把；教学组织讲授、实操备注课题结束小结主讲教师樊永强辅导教师1教学内容与进程一、组织教学（5min）1、清点人数安定情绪，将实际情况记录到课堂教学记录表。2、分组分工本次课分为A、B四组，每组6人，依下表发放工具。二、交待主题，明确目的，说明重点与难点（10min）气门间隙的检查及调整1、近一步掌握配气机构传动原理；2、气门间隙定义及重要性；掌握气门间隙的调整方法；三、讲解操作与演练（45min）（一）复习（5min）1、回顾配气机构的传动原理？2、什么叫气门间隙？3、为什么要有气门间隙，举例说明。4、气门间隙一般为多少？（通过提问2~3个同学，了解学生上次课的掌握情况，引出本次课题）序号设备及工具名称数量1东风发动机62一字螺丝刀63梅花拔手64塞尺65摇把66常用工具（套）17板书2教学内容与进程（二）新课讲解（40min）一、气门间隙的检查1、摇转曲轴，使被检查气门外于完全关闭状态。2、用符合气门间隙的塞尺片插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以抽动时稍有阻力为合适，如图7-1所示。图7-1气门间隙的检查气门间隙（冷态）为：类别进气门(mm)排气门(mm)EQ10920.20~0.300.25~0.35CA10920.20~0.250.20~0.25斯太尔（WD615）0.300.40依维柯0.500.50二、气门间隙的调整1、逐缸调整法（以CA1092为例）（1）、拆下气门室罩，慢慢地摇转曲轴，当一缸两气门完全关闭时，观察并使正时齿轮室盖指针的零位与曲轴皮带上的三角槽对准（图7-2）或发动机齿轮上的“1-6”标志与飞轮壳上的刻度线重合（图7-3），此时，第一缸活塞处于压缩行程上止点。3图7-2找皮带轮上的正时记号图7-3找飞轮上的正时记号1、飞轮刻度线2、盖板3、飞轮（2）、旋松该缸进、排气门调整螺钉的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。（3）、用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺尺片，至拉动尺片感觉稍有阻力是为止，如图7-4所示。图7-4调整气门间隙（4）、固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次。（5）、按发动机的工作顺序，摇转曲轴180度（六缸发动机为120度），依次使下一缸处4于压缩行程上止点，调整该缸进、排气门间隙。2、两次调整法重点理解：首尾进排，奇排偶进。（1）、可参照上述方法找出一缸压缩行程上止点位置。（2）、根据发动机的工作顺序，可调整如下气门，见表1。缸号153624可调气门双排排不进进（3）、对可调气门进行调整。（4）、将曲轴摇转360度，使第六缸处于上止点位置，可调整如下气门，见表2。缸号624153可调气门双排排不进进（5）、最后一次用塞尺复检一次。四、课题分析与总结：（5min）1、本课题主要完成的教学任务；2、概括学生操作技能的掌握要领及程度；3、表扬先进，指出不足；五、课后思考思考与课外作业：（2min）1、习题集相关内容的练习；2、点火系故障的诊断与排除的实习报告；六、课堂记录表1、填写一体化教学课堂日志2、填写课堂教学记录表