气门间隙的检查调整

实训：气门间隙的检查调整一、实训目的掌握气门间隙的检查、调整方法，正确使用测量工具。实训的重点难点1、进气门和排气门的确定。2、一缸压缩上止点的确定。3、气门间隙的调整步骤和方法实训量具、工具、设备1、柳微五菱汽车发动机5台。2、常用工具5套。3、一字螺丝刀5把。4、塞尺5把。实训技术标准及要求气门间隙为0.15~0.20mm。实训注意事项1、拆卸时注意螺栓的拧紧和拧松顺序以及各螺栓的拧紧力矩，注意防松装置等。2、拆装时注意核对和辨认零件在制造时所做的记号。没有记号时，要在零件非工作面上作出必要的记号。3、零件经清洗、吹干并检验合格后，必须在高度清洁的场所进行装配。4、气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。5、根据维修手册气门间隙规定值进行调整，若没有，可以参照排气门间隙0.20mm,进气门间隙0.15mm进行调整。6、采用液力挺柱式的配气机构不需要进行气门间隙调整。7、严格拆装程序并注意操作安全；8、操作时严格按5S管理。实训操作步骤（一）以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例图1-固定螺母；图2-调整螺钉采用逐缸法：1、打开气门室盖；2、摇转曲轴，直至凸轮轴正时记号与缸盖上固定记号对齐，飞轮（或曲轴皮带轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸处于压缩上止点位置，如图2；3、气门间隙检查：用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。4、调整气门间隙（见图1）：松开锁紧螺母1，旋出调整螺钉2，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母，在锁紧螺母时，不能让调整螺钉转动，最后再复查一遍。5、按作功顺序，分别摇转曲轴180度，依次使下一缸处于压缩上止点，用同样的方法，检查与调整各缸的气门间隙。如作功顺序为1-3-4-2，则摇转曲轴180，检查调整3缸的气门间隙。用同样的方法再检查调整4缸和2缸的气门间隙。两次调整法（“双排不进”法）1、打开气门室盖；2、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。3、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门间隙，方法与逐缸法相同。4、调整时，如图1，先松开锁紧螺母1，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。整理现场1、恢复和装复发动机各部分零件。2、将量具、工具清洁后放回工具车内。3、清洁工作台，清扫地面。4、将垃圾放入清洁箱中。实训评分标准序号作业项目考核要求配分评分标准考核记录扣分得分1劳保用品穿戴劳保用品穿戴齐全5穿戴不全不得分2正确选用工具、量具、材料选用工具、量具、材料齐全准确5缺一件扣1分，选错一件扣1分，扣完为止3准备检测前准备5准备不充分一次扣2.5分，扣完为止；准备失误扣5分4检查检查气门间隙是否符合规定值1030操作方法不正确扣5分操作顺序不正确扣5分检查方法不正确扣20分检查结果不正确扣10分5调整调整气门间隙20调整不正确扣10分不会调整扣20分6正确使用工具、用具工具、用具使用正确10一种工具、用具使用不正确扣2分，扣完为止；损坏丢失一件工具、用具不得分7操作规程操作规程执行情况10违反操作规程不得分8清理现场清理、擦洗并回收工具、用具5少收一件工具、用具扣1分，扣完为止；未回收不得分9分数总计100否定项说明：出现重大安全事故障按0分计。相关资料理论知识1、气门间隙气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。2、气门间隙过大过小对发动机的影响气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。3、配气机构的组成配气机构主要由气门组件和气门传动组件组成。其中气门组件由气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等组成；气门传动组件由凸轮轴驱动件（包括正时齿轮、正时链条、正时皮带）、凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴总成等组成。4、配气相位气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位5、发动机点火顺序直列四缸四冲程发动机，缸工作顺序有1-3-4-2和1-2-4-3两种。直列六缸四冲程发动机，各缸发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5。