济宁市孔孟旅游快线盖梁施工方案

济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-1-盖梁施工方案一、工程概况孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有7座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。盖梁分为线路区间G1、G2、G3和车站盖梁。二、气象条件本工程施工期主工期在9月-12月，本工程历经秋季和初冬施工。工程区属暖温带半湿润大陆性季风气候区，春季干燥、多风，回暖快，蒸发量大；夏季炎热、多雨；秋季降温迅速，降水量减少，天高气爽，气候宜人，常出现晚秋旱；冬季寒冷干燥，雨雪稀少，四季分明。日照时数为2282.2小时。年平均无霜期220天。据济宁市气象资料：(1)气温：年平均气温14.9℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温-16.1℃，年最高气温多出现在6月和7月。(2)降雨：夏季（6～8月）降水量集中，平均降水量430.4mm，占全年降水量的62.7%；秋季（9～11月）多降零星小雨，平均降水量117.6mm，占全年降水量的17.1%；冬季（12～2月）降水稀少，降水量仅29.6mm，占全年降水量的4%。潮济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-2-(3)风向：为多风地区，多年平均风速为2.4m/s，最大平均风速为19.0m/s，冬季盛行偏西北风，夏季盛行偏南风，春秋季则交替出现，一般4月份风最大，9月份最小。(4)冻土深度：年平均地面结冰达65多天，最大冻土深度0.42m。施工组织和施工安排㈠管理及施工人员配备表施工人员配置情况一览表序号单位名称单位人数管理人员施工人员1项目经理部人302桥梁施工作业队人101803合计人40180㈡施工主要机械配置表施工机械配置情况一览表序号机械设备名称规格型号数量（台）备注1装载机ZL50C12吊车QY2533压路机YZ20JC14混凝土运输车SQH5260GJBH35发电机50KW106电焊机67钢筋切断机68钢筋弯曲机69全站仪DTM452410水准仪DS302主要材料数量表济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-3-序号材料规格数量备注1工字钢36B150T悬架用料2槽钢10A250T悬架用料3钢大模板按图制作400T盖梁3钢柱φ21920T车站盖梁㈢施工计划起讫时间：２０１7年9月15日～20１7年12月２０日。㈣施工准备⑴技术准备①试验室试验资料(包括钢筋、水泥、砂、碎石等）。②测量资料(导线点测量记录、水准点测量记录)。③认真调查当地天气情况。⑵现场准备①相应人员组织安排均己到位；②施工机械配备已到位；③施工材料已全部到位。一、施工方案线路盖梁施工采用穿钢棒作支承，36B工字钢纵梁承重，14A槽，钢作为横梁，侧模为钢模。钢筋采用整体吊装，混凝土采用汽车泵输送浇筑。1、施工准备⑴2、模板制作济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-4-线路与体育公园站、钢山站、中心站、龙山站原宪站墩柱上的盖梁侧模及底模均委托北京奥宇模板厂定制加工，太平站盖梁模板采用木模配制，底模及端模全部采用新多层板加工，加工安装时注意以下几点：（1）加工成型的底模或用型钢底模支架，加工成型后经检验合格后方可使用。支架必须牢固尺寸符合设计要求，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。（2）在底模与侧模交界处施工时用双面胶塞缝、挤紧，保证不漏浆。（3）销棒安装，在绑扎钢筋后合模前，在墩柱中放置一根φ32钢筋带直螺纹套管埋件，由工厂加工锥头螺丝销棒，如下图：（4）在墩身钢模安装时将销棒三节分别连接穿入模板内，待墩混凝土浇筑结束后6小时内松动锥形销，为了方便模板拆除，拆模前拆除锥销，安装抱箍前再将锥销与埋入柱内的直螺纹套管连接。安装抱箍时将抱箍置于锥形销上。（5）盖梁混凝土龄期到达设计规范要求，在拆除盖梁底模后，将锥形销取出，用高于原墩混凝土两个等级的成品灌浆济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-5-料将销孔灌实，表面用砂纸打磨与原墩的混凝土表面保持一致。在墩柱施浇筑后，线路的各墩柱顶盖梁模板支撑采用桁架斜撑销棒止滑措施施工，详见下图：案例图：为了避免钢棒穿过墩柱时对墩柱截面削弱，本工程的销棒采用三连接型式，详见下图：济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-6-⑵为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，立柱顶混凝土标高按比设计标高高2cm控制。⑶在每根立柱的预留孔内安放一根长比墩直径短200mm米的ф32mm两端带直螺比方套筒的埋件，在直螺纹套筒两端分别加两根锥形螺杆，锥形销每端伸出立柱10cm，做盖梁底模纵梁的底支撑。按底模标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。销孔修复，在模板拆除后采用比原墩混凝土高两个等级的灌浆料将拔出的销棒的孔填实，并用砂纸打磨平整，保证在人两米外看不出有修补的痕迹。车站盖梁施工方法济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-7-碗扣立杆间距按主距按600×600间距，步高为900，但在距柱边算起梁高在1400位置下部立杆间距调整为300×300进行加密。架体中间用抱箍与墩柱连接确保架体的稳定性。⑸测量放样在盖梁施工前，应将盖梁上的对应尺寸标在承台上，再通过承台定位点用线坠或经纬仪向盖梁上投放，由于本工程盖梁的斜面在投测时必须注意投测点的两面角，投测方向必须与轴线方位同轴，盖梁控制高程点的尾数应消除在基点以下，控制高程点到盖梁顶高必须是整数，以免在施工中的工人计算错误。立柱中心控制点测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据复测合格后测量导线的基准点用精密水准仪引测到墩柱标记临时水准点，施工时再通过尺量传到盖梁顶部，再根据尺量引测的标记点在盖梁上用水准仪将盖梁的各个标高调整至平设计标高。⑹为拆模方便及消除施工误差，在工字钢梁与模板橇架之间5-10cm空间，在桁架与横梁或架之间用调节顶支座精确调整。（6）太平站支撑体系立杆纵横间距为600mm,为900mm，碗扣架搭设。剪刀撑纵横间距必须小于6m,与地面角度以4500-6000为宜，底模以柱周采用钢模拼制，其它底模采用多层板拼制。（7）底模的斜三角用型钢制作分段拼装。（8）模板安装完后，检验其垂直度和顶面的标高，并在模板上做好标记，以控制混凝土浇筑高度。（9）拆模时严禁扯拉硬拽，防止掉角以及模板变形，影响外观。（10）注意预埋支座垫石内的钢筋网片。济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-8-（11）脱模机油在模板安装前涂抹，以利于模板拆除。3、钢筋（1）采用的钢筋，存储时按照规范和监理的要求执行。（2）钢筋使用前对有局部修饰的钢筋进行除锈，锈蚀严重的不用于工程上。（3）盖梁底模安装完毕后进行钢筋工程施工，盖梁内的钢筋骨架在加工厂加工成型后运至现场安装。钢筋骨架加工前放大样，严格按图纸施工（4）主筋采用双面焊，焊接时焊缝表面平整，无凹陷或焊瘤；焊接接头区域无肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷不超过允许值。在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开大于35d。（5）钢筋严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求，安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求，防止露筋。安装完成之后先班组自检，经质检工程师检查合格后，请监理工程师检验，合格后，再进行下道工序施工。盖梁钢筋绑扎成型，在地面进行，先搭一与盖梁图一样尺寸的模具进行加工。做法见下图：济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-9-4、混凝土工程为保证混凝土的质量，试验室严格对进场商混凝土进行检测。模板安装完成，钢筋安装完毕，清除模板内所有杂物及水，严格自检合格后，报监理工程师检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土的浇筑：混凝土运输车输送至墩底，泵送混凝土入模，保证混凝土浇注连续、快速进行。混凝土浇注过程中，由现场技术人员进行全过程控制，并作好混凝土浇注记录。试验室按照规定在施工现场制作混凝土试件，对试块进行养护以及日后的强度试验。（1）浇筑混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。（2）防震挡块与盖梁一同支模和浇筑。（3）混凝土按照30cm厚度分层浇筑，分层保持水平，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-10-（4）采用插入式振动棒进行混凝土浇筑，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持间距5～10cm，插入下层混凝土5～10cm，同时注意振捣过程中不要触碰模板、钢筋和预埋件。（5）对每一振动部位，振动到混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆，振捣顺序遵循先外部后内部，以便混凝土中气泡及时排除，不致影响外观。（6）严格遵循“少进料、勤振捣、跟浆走”的原则，保证混凝土结构物“内实外美”。（7）浇筑盖梁混凝土时，应采用先浇筑跨中后悬臂，逐渐向支点靠拢的施工程序。⑻在混凝土初凝前对表明进行二次收面。5、拆模及养护待盖梁混凝土终凝后，开始洒水养护（洒水以混凝土面层湿润即可，水质同搅拌用水）。待混凝土抗压强度达到2.5Mpa后，即可利用吊车配合人工拆除盖梁侧模，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤盖梁混凝土面层。待混凝土抗压强度达到设计要求拆模强度后，即可拆除底模板及支顶架系统，用作下一盖梁的施工。盖梁混凝土的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度，采用塑料薄膜或较新的土工布覆盖养护。6、盖梁技术指标实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-11-1混凝土强度（MPa）在合格标准内附录D检查2断面尺寸（mm）＋10，－5尺量：检查3个断面3轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测2点4顶面高程（mm）±10水准仪：检查3～5点5支座垫石预留位（mm）10尺量：每个预应力张拉1.待混凝土强度达到100%时方可进行张拉工作。2.张拉施工前，约请设计院、总监理工程师、建设单位相关人员进行现场确认，经同意后方可开始张拉施工。3.张拉施工准备，张拉设备施工前进行试运行，检查高压油管连接处是否漏油等。盖梁张拉在锚区设置门型施工支架，自制悬吊千斤顶横梁，张拉施工时用手动葫芦调整千斤顶就位。预应力钢束采用符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014标准级Φs15.20高强度低松弛钢绞线。波纹管内径90mm管道采用增强型金属波纹管成孔，摩擦系数μ=0.23，偏差系数ε=0.0025。锚具15型，锚具应符合《预应力筋用锚具、夹具和4.锚具安装人工调整钢绞线位置，穿入锚头，夹片安装使用厂家提供安装工具，一次将夹片全部安装到位，夹片外露2—3mm,工具锚夹片使用石蜡作为退锚介质，保证张拉完成后工具锚退锚方便。3.预应力施工过程中，各工序必须留有影像资料。4.张拉后检查工具锚处每根钢绞线上夹片刻痕是否平齐，若不齐，说明张拉时有滑束现象，要及时上报监理并商讨解决方案。5.张拉后在锚具外2cm处钢束上画记号，观察24小时，若钢束回缩值小于3mm，则认为合格。6.张拉采用双控，以应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核；当伸长值偏差在+6%、-6%范围之外时应停止张拉，查明原因再继续进行。张拉前必须进行孔道摩阻的实际检测，并进行张拉伸长值的计算。7.张拉过程及计算公式济宁市孔孟快线邹城段盖梁施工方案-12-1）混凝土强度达到设计强度的100%后，对称张拉3、4号钢束，孔道灌浆；2）浇筑预应力混凝土盖梁3）对称张拉1、1#号钢束，孔道灌浆；4）张拉程序：0→б0→2б0→бK（持荷2分钟锚固），初应力б0在设定为控制应力бk的15%。5）预应力筋伸长值的计算ΔL=Pp×L/（Ap×Ep）Pp={P×[1–e-(kx+μθ)]}/（kx+μθ）1.将预应力筋平均张拉力的计算公式代入预应力理论伸长值计算公式得:PL1–e-(kx+μθ)ΔL=───[────────]EyAykx+μθ式中：ΔL----预应力钢绞线伸长值P----预应力筋张拉端张拉力A----钢绞线的截面积(单根钢绞线面积)Ey