交通运输设备城市道路汽车.

1第三节城市道路运输设备一、城市道路及其分类二、城市干道网类型三、城市停车设施四、城市道路交通管理设施五、道路自动收费系统2一、城市道路及其分类（一）城市道路城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。3（二）道路分类1．公路分类位于城市外围的城镇间道路一般都称为公路，包括：（1）高速公路（2）一般公路4城市道路就是城市城区内的道路。根据道路在城市总体布局中的位置和作用可分为四类（国标）：（1）快速路（2）主干路（3）次干路①交通性次干道②生活性次干道（4）支路2．城市道路分类51、方格网式道路系统2、环形放射式道路系统3、自由式道路系统4、混合式道路系统二、城市干道网类型6三、城市停车设施城市停车设施指城市中的社会公共停车设施。（一）城市出入口停车设施（二）交通枢纽停车设施（三）大型集散场所停车设施（四）商业服务设施附近的社会公用停车设施（五）生活居住区停车设施（六）路边临时停车带7三、城市停车设施停车问题和立体停车设施？8城市道路交通管理设施是按照交通组织设计对道路实施交通管理而设置的交通信号设备、交通标志、交通标线、交通隔离物等。四、城市道路交通管理设施9–城市道路主、次干道交叉口一般都设置交通信号设备指挥交叉口交通的通行。–交叉口交通信号设备有：指挥信号灯车道信号灯人行横道信号灯（一）交通信号设备10(1)指挥信号灯是指挥交叉口各路口车辆通行的信号灯。设在交叉口中央设置在进入交叉口的路口停止线前设置在交叉口出口一侧(2)车道信号灯是为适应交通信号线控制和区域控制的需要，用以提前提示前方车道能否通行的信号灯，设在可变车道上，国内尚未设置使用。(3)人行横道信号灯主要设置在交通繁杂的交叉路口或路段：用以保证行人安全有秩序地横过车行道。1．信号灯的设置11(4)夜间黄色警告灯是夜间停止使用指挥信号灯指挥交通后，提醒车辆、行人注意前方是交叉口而设置的。黄色警告灯可以悬吊于交叉路口中央上空，也可以利用指挥信号灯的黄色灯代替。1．信号灯的设置12我国城市现行的信号灯灯制是：红—黄—绿灯制。红灯表示禁止通行；黄灯为腾清交叉口的变灯过渡信号，表示只许驶出交叉口，禁止驶入交叉口；绿灯为通行信号。此外还有闪灯信号，预示即将变换色灯信号。2．信号灯灯制13（1）人工控制（2）定时自动调节（3）电子计算机和传感系统控制3.信号灯操纵方式14–道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。–我国现行的交通标志分为主标志和辅助标志两大类。（二）交通标志15(1)警告标志(2)禁令标志(3)指示标志(4)指路标志(5)旅游区标志(6)道路施工安全标志l.主标志162.辅助标志设于主标志下起辅助说明的标志，不能单独使用。按其用途又可分为表示区域、距离、时间、车辆种类、警告禁令理由等，为矩形白底黑字黑边的标志牌，共16种。17用于高速公路、城市快速路的可变信息标志，可及时通告关于速度限制、车道控制、道路状况、交通状况、气象状况寄信息的变化。（二）交通标志18（三）交通标线–由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和轮廓标等所构成的交通安全设施，共70种。–作用：管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。–高速公路，一、二级公路，城市快速路、主干路上的交通标线应使用反光材料。191.交通标线按设置方式的分类(1)纵向标线：沿道路行车方向设置；(2)横向标线：与道路行车方向成角度设置；(3)其他标线：字符标记或其他形式标线。202.交通标线按功能的分类(1)指示标线(2)禁止标线(3)警告标线213.交通标线按型态的分类(1)线条(2)字符标记(3)突起路标(4)路边线轮廓标224.交通标线的标划(1)白色虚线(2)白色实线(3)黄色虚线(4)黄色实线(5)双白虚线(6)双黄实线(7)黄色虚实线(8)双白实线23五、道路自动收费系统自动收费系统，也称电子收费系统，它在传统收费的基础上广泛采用现代高新技术，尤其是电子和通信方面的技术，在车辆运动的情况下，通过无线通信技术使安装于车辆上的某种专用设备（又称车载单元）和设置在收费车道或路侧的装置（又称路侧单元）之间进行通信和信息交换，并在此过程中自动完成收费操作。费用征收一般不用现金方式，而使用电子记账式系统(如IC卡)或银行账户式收费。24五、道路自动收费系统自动收费系统用户的缴费方式有两种，一是预先支付，另一种是事后支付。在具体实现上，两类缴费方式都有集中式和非集中式两种管理方法。在集中式的管理方法中，预先支付方式的预付款余额或事后支付方式的记账结算情况都保存在系统的专门中心计算机中，用户只拥有一个起索引作用的编号(这个编号一般就是用户的账号)。在非集中式的方法中，预付款余额或账号记账结算情况部直接保存在用户单元上。25五、道路自动收费系统自动收费系统的基本运行过程是：首先用户前往收费管理部门，申请安装车上单元，预缴通行费或设立事后付费账户，相应信息被存入车上单元中，然后该车辆便可以上路行驶。进入收费站时，车辆以规定限速通过电子收费车道。识别子系统识别出车辆所属的类型，报告控制单元。通信子系统通过天线与车上单元进行通信，完成收费操作。收费操作的具体步骤包括根据车型按照收费规则确定收费额，核对余额、账号信息、选择相应操作等。如果一切无误(余额充足或账号有效)，则正常结束收费操作(改写余额或记账)。否则，控制单元将启动强制子系统，拦下不正常缴费的车辆或记录其车牌号码等，以便进行事后追缴。26五、道路自动收费系统自动收费系统主要包括以下几个方面的要素：(一)车载单元系统(二)路侧系统(三)中心管理系统(四)账户系统(五)监测系统(六)通信系统27(一)车载单元系统车载单元是用户的电子钱包，其中存储了用户账号(或余额)、行驶情况等收费相关信息，未来为方便交通管理还可以存人车辆和驾驶员个人信息；同时它还具有通信功能相人机交互功能。车载单元有三种工作过程：信息发送、信息接收和用户操作。其中前两种由车上单元自动执行，而第三种(主要是信息查询)则在用户的参与下进行。目前的自动收费系统多数使用第一代车上单元，也称为应答器或电子标签。它用内部存储器存储信息，无外部存储装置，交互功能简单。新一代车上单元将使用外存(IC卡)，并提高了交互等功能。28(二)路侧系统路侧系统主要指与车载单元通信的带辅助天线的路侧阅读器及本地操作控制器，它是完成收费与控制操作的核心部件。在自动收费系统中，路侧系统含有收费的控制单元，一般由其主要负责完成车道的收费操作。控制单元的功能可以划分为两个部分：一部分是电子化收费，如费额计算、路—车通信控制等；另一部分主要是车道控制与管理，包括车型识别、信号灯控制、放行控制等。29(二)路侧系统自动收费系统中的车型划分是自动完成的，这需要借助自动车辆分类、自动车辆识别等技术。这些技术大多通过探测分析车辆的某些特征来确定车辆的类型。常见的车辆自动识别分类方法包括：根据车辆外形进行识别的轮廓扫描(使用无线电波、红外线或激光)，车轴计数(传感或非接触探测)，以及基于图像处理与识别的号牌自动识别。目前在各种车辆自动识别、分类技术中，真正能实际使用的还不多。因此，目前在电子收费系统中通常的做法是将车辆的类型信息存储在车载单元里，然后通过与车载单元的通信获得车型信息，以事先划分代替实时测量。30(三)中心管理系统中心管理系统对整个收费进行操作、管理和监视。中心管理系统包括收费站计算机和中央处理系统两部分。收费站计算机负责管理收费站，这种管理主要有两个方面，一方面是对站上硬件设施的管理，包括道口开闭，设备状态监视等；另一方面是对收费的管理，包括实时记录收费操作，定期结算等。中央处理系统，是处于收费管理机构一级的管理系统。它负责处理收费系统中全局性的事务和事件。如管理下属收费站，处理非法使用者，财务、用户管理等。它还负责与外界其它系统，如金融部门的联系。收费站计算机和中央处理系统都是由计算机构成的系统。收费站计算机与中央处理系统之间通过通信网络相互联系。通常采用以光纤为传输介质的通信网。31(四)账户系统账户系统负责收费业务的存储和账户结算。由于自动收费系统采用电子货币交易，不管是预先支付，还是事后支付，交易都须借助一定的账户来完成和结算，为操作方便，这种账户系统一般采取和金融部门共建的形式，并最后由收费站统一和银行间进行结算。账户系统对每一用户的收费业务进行存储和管理，并最终提供收费站或区城收费中心与银行之间的统计核算。每个账户都由唯一的标记卡或车载单元来实现。32(五)监测系统监测系统判断收费操作是否正常进行，并对违章或无效车辆进行图像捕捉和拍摄记录，为后续处理提供依据。强制监测子系统用于处理非法使用自动收费系统的违规车辆，采用的方法、手段与传统收费系统相比不相同。最基本的处理方法是在车道上设置栏杆，拦下不正常缴费的车辆。更常用的手段是对违规车辆拍照或摄像，将得到的模拟或数字图像通过通信网络递交有关机构，进行辨认、处理。拍摄的内容通常是车辆的前、后号牌，更完善的还包括驾驶员的图像，以用于后续追缴和处罚的证据。33(六)通信系统车载单元与路侧间实现的是无线通信，而路侧系统与管理中心间的通信一般是有线通信。通信子系统是自动收费系统中的重点，负责实现车上单元与站上收费设备之间的信息交换。自动收费系统中采用的双向无线通信，是一种专用短程通信。34第四节汽车一、汽车的种类二、汽车的基本构造三、未来汽车的发展趋势35一、汽车的种类汽车是由自带动力装置驱动，无架线的运载工具。其作为一种陆上交通工具，具有方便、机动、灵活、速度快、适应性强等特点。此外，其品种多、数量大，为工农业生产和国防建设以及人们日常生活所不可缺少。汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。36一、汽车的种类1.按用途分：（1）载客车轿车：除司机外乘坐2—8人的小型客车。客车：除司机外乘坐9人以上的载客车。（2）货车普通货车特种货车自卸车牵引车（3）专用车建筑工程车市政公用车农用车竞赛车372.按汽车对道路的适应性分：1．普通汽车2．越野汽车3.按汽车动力装置型式分：1．活塞式内燃机汽车2．电动汽车3．燃气轮汽车一、汽车的种类38二、汽车的基本构造汽车的结构：发动机、底盘、车身和电器设备（一）发动机——是汽车的动力装置。功能：燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。由“五系、二大机构”组成：燃油供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系曲轴连杆机构、配气机构39类型：汽油机和柴油机汽油机：利用化油器使汽油与空气混合后吸入发动机气缸内，用电火花强制点燃混合气体使其燃烧后产生热能而做功；优点：转速高（轿车5000r-6000r/min，货车4000/min）、质量小、噪声低、易起动、制造维修费用低；缺点：油消耗量大、排气净化指标差。二、汽车的基本构造40柴油机：利用喷油泵使柴油产生高压后由喷油器直接喷入发动机气缸内并与气缸内压缩空气混合形成混合气，柴油自燃后产生热能而做功。优点：油耗低（比汽油机低30%）、压缩比高、油价低、污染小；缺点：转速低（2500r-3000r/min）、重量大、制造维修费用高。二、汽车的基本构造41（二）底盘——底盘是汽车的基础，可以称底盘是汽车的“骨骼”。作用：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证正常行驶；同时支撑、安装汽车其它各部件、总成。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等“四大系”组成。二、汽车的基本构造421.传动系：将发动机发出的动力传给驱动车轮。离合器－实现主、从动部分的接合与分离，实现前进、后