第二节旅游航空交通发展态势

第二节旅游航空交通发展态势11级旅管（1）班女生203,204宿舍航空发展史航空运输是四大现代交通方式中最年轻，也是国际旅游者使用最广泛的一种快捷、方便的中、远程交通方式。英国航空之父--乔治·凯利:奠定了现代航空学的理论基础。1847-1853年，凯利的滑翔机飞行成功。航空史的里程碑：第一次有动力、稳定、可操作的持续飞行莱特兄弟1903年，美国莱特兄弟试制成功世界上第一架飞机，一战期间飞机主要用于军事运输，战后，随着军事需要的剧然减少，才开始将之应用于民间的邮政及交通运输。1909年11月德国发明家齐伯林创办了德国航空有限责任公司，开办了世界上第一条国内民用航线——柏林至魏玛航线。该公司自1910年开始用飞艇载客收费，到1913年11月第一次世界大战爆发前夕，该公司在德国各城市间运送了34000旅次，无一伤亡，确立了「航空公司」的基本经营型态。二战使飞机生产形成规模化，航空运力和飞机生产能力的提高，为战后民航业的发展奠定了坚实的物质和技术基础。1949年，世界上第一架喷气式运输机在英国试飞成功。20世纪60年代末、70年代初，以波音747型和DC-10型为代表的第二代喷气式客机——宽体客机问世。直到60年代后期，随着喷射机飞行高度高过大部分的天气变化（三万英呎左右）、同时可提供快捷而又平稳舒适的旅程，搭机旅行才逐渐广为大众接受。目前全球每年搭乘飞机的旅客约有16亿人次之多，还在逐年不断增长。据国际航空运输协会(IATA)发布的报告称，到2014年全球选择乘坐飞机旅行的旅客数量将比2009年的水平增加8亿人，总人数将增至33亿人。世界航空史的１０个瞬间莱特兄弟飞机上天（1903.12.17）第一架全金属客机首飞（1919.6.25林白单人飞越大西洋（1927.5.20－21）第一架实用直升机首飞（1936.6.26）第一架喷气式飞机首飞（1939.8.27）耶格尔突破音障（1947.10.14）喷气客机首航伦敦至罗马（1952.5.2）阿普特突破热障（1956.9.27超音速客机首飞（1968.12.31／1969.3.2）世界最大宽体客机首航（1970.1.21）旅游航空交通(一)航空交通线路连接世界六大旅游区内国际航线的航空港(二)国际航空公司(三)旅客运输90年代初，世界国际旅游交通客运量有36％是由航空方式完成的，说明航空是国际旅游交通、特别是远程国际旅游交通的主要运输方式。(四)国际航空组织(一)航空交通线路国际旅游客源高度集中在欧洲、北美洲和亚洲。国际旅游客源的流向，一部分是洲际流动，也主要集中在这3个旅游发达洲之间；另一部分是洲内各国之间的流动，主要集中在欧洲和北美洲内。世界上的洲际旅游航线主要有，欧洲旅游客源地通往北美洲、亚洲、大洋洲等旅游目的地的航线；北美洲客源地通往欧洲、亚洲、大洋洲等目的地的航线；亚洲客源地通往北美洲、欧洲、大洋洲等客源地的航线。连接世界六大旅游区内国际航线的航空港主要有欧洲旅游区的马德里、罗马、巴黎、法兰克福、柏林、波恩、伦敦、苏黎士、维也纳、莫斯科、布达佩斯、华沙、斯德哥尔摩和哥本哈根等；美洲旅游区的纽约、洛杉矶、迈阿密、多伦多、温哥华、墨西哥城、里约热内卢、圣地亚哥、利马和布宜诺斯艾利斯等；东亚和太平洋旅游区(以下简称东亚太旅游区)的北京、上海、香港、台北、东京、大阪、汉城、新加坡、曼谷、吉隆坡、马尼拉、悉尼、奥克兰和火奴鲁鲁等；非洲旅游区的达尔贝达、内罗毕和约翰内斯堡等；中东旅游区的开罗、耶路撒冷、利雅得和科威特等；南亚旅游区的加尔各答、孟买和卡拉奇等(二)国际航空公司2012世界十佳航空公司排行榜:1卡塔尔航空公司:飞机数目：103总部：卡塔尔，多哈卡塔尔航空除了2006年6月1日由多哈飞往上海时引擎熄火无人员伤亡以外，卡塔尔航空并没有发生过任何重大事故，因此是属安全系数高的航空公司之一。2011年和2012年连续两年获得Skytrax评估的全球最佳航空公司。2韩亚航空公司:飞机数目：72总部：韩国，首尔韩亚航空是中国—韩国航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在中国、韩国两个国家间的航空市场上，韩亚航空占据领导地位，拥有的市场占有率领先大韩航空的市场占有率。3新加坡航空公司:飞机数目：112总部：新加坡，新加坡城新加坡航空公司是全球唯一设有专为解决航机餐点设计及质量问题的顾问团的航空公司4国泰航空飞机数目：125总部：中国，香港国泰航空是香港最主要的航空公司，为“寰宇一家”航空联盟的重要成员。国泰航空是全球第三大净利润最高的航空公司，同时还是世界上最大的国际货运公司。国泰航空是世界上第一家从香港经北极直飞纽约的航空公司。特色：机上娱乐、CXpress自助登机、机场贵宾室、飞行奖励计划5全日空飞机数目：157总部：日本，东京全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。特色：飞行常客计划(超级乘客级、白金级、铜级)品种丰富的航空餐食和大规模的空中商店。6阿提哈德航空公司飞机数目：59总部：阿联酋，阿布扎比。或译阿联酋联合航空，成立于2003年的阿提哈德航空公司是世界上发展最快的航空公司，在2010年时其周载客量就几乎与阿联酋航空公司相当。阿提哈德航空公司还被评为了全球头等舱服务最佳、携带行李最多的航空公司。7土耳其航空公司飞机数目：151总部：土耳其，伊斯坦布尔成立于1993年的土耳其航空如今取代了英航，正式成为了欧洲第三大乘机旅客数量最多的航空公司。在市场推广方面，土耳其航空采取了积极的营销策略。在土耳其航空的广告中，邀请了世界上最广为人知的一些面孔前来代言。8阿联酋航空公司飞机数目：167架总部：阿联酋，迪拜9.泰国国际航空公司飞机数目：85总部：泰国，曼谷10马来西亚航空公司飞机数目：97架总部：马来西亚，吉隆坡(四)国际航空组织1．国际民用航空组织它是根据1944年《国际民用航空公约》的规定，于1947年4月4日正式成立，同年成为联合国专门机构，总部设在加拿大蒙特利尔。其宗旨是；发展安全而有效的国际航空运输事业，使之用于和平目的；制定国际空中航行原则；鼓励民航业的发展，满足世界人民对空中运输的要求；保证缔约国的权利充分受到尊重，使各缔约国享有经营国际航线的均等机会等。2．国际航空运输协会它于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，总部设在蒙特利尔，执行机构设在瑞士日内瓦。该协会是由世界各大国际航空公司组成的民间国际组织。其主要任务是促进安全、规范和具有经济效益的航空运输活动；制定航空运输规章制度和运价；协调航空公司与国际民航组织的关系等。会员大会是该协会的最高权力机构，每年举行一次。三大世界航空联盟寰宇一家：寰宇一家（OneWorld）是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。天合联盟：天合联盟（SkyTeamAlliance）是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空公司以及美国西北航空公司亦成为其会员。星空联盟：星空联盟（STARALLIANCE）是于1997年5月14日正式成立的国际性航空公司联盟，初期是由5家分属不同国家的大型国际航空公司结盟，藉由共享软硬件资源与航线网等方式，强化联盟各成员竞争力。星空联盟标语为“地球连结的方式（ThewaytheEarthconnects）”，取代之前的“地球的航空网络（TheairlinenetworkforEarth）”。三大世界航空联盟，每个联盟的现有成员都有哪些？寰宇一家：美国航空公司，英国航空公司，国泰航空公司，芬兰航空公司，伊比利亚航空公司，智利航空公司，匈牙利航空公司，日本航空公司，澳洲航空公司，皇家约旦航空公司，墨西哥国家航空公司，新西伯利亚航空公司。天合联盟：达美航空公司，西北航空公司，法国航空公司，荷兰皇家航空公司，意大利航空公司，捷克航空公司，中国南方航空公司，大韩航空公司，墨西哥国际航空公司，越南航空公司。星空联盟：加拿大航空公司、新西兰航空公司、全日空、韩亚航空公司、奥地利航空公司、英伦航空、波兰航空公司、德国汉莎航空公司、北欧航空公司、新加坡航空公司、西班牙航空公司、葡萄牙航空公司、泰国国际航空公司、美国联合航空公司、全美航空公司，南非航空公司，瑞士航空公司，埃及航空公司，中国国际航空公司，上海航空公司，巴西TAM航空公司，土耳其航空公司，印度航空公司。以上各个联盟的航空公司包括现有航空公司以及即将加入的航空公司。现代旅游航空交通发展现状多灾多难，发展速度趋缓近几年由于各种负面因素的影响，国际航空交通发展缓慢。蓬勃发展的经济态势、快速膨胀的航空市场共同推动着国际航空业的发展。旅游业的蓬勃发展，旅游航空一直在稳步发展着。国际燃油价格的上升对国际民航业影响深远。“临空经济”泛指航空港所在地的区域经济,以航空运输作为物流和客流基础,促使生产、技术、资本、贸易、人口等要素在机场周围聚集。临空经济区产生的动因：归纳起来,临空经济区产生的动因有宏观、中观和微观三个层次的影响。从宏观角度讲,航空港所在国家和城市经济在较长一段时间内持续快速发展。从中观角度讲,航空港及临空经济产业本身人流、物流、资金流和信息流规模扩大。从微观角度讲,单个企业区位选择偏好发生改变。“临空经济”将成新的增长点临空经济区的环状结构：依据国际上机场的空间结构模式,可将临空经济区分为四个环形:中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环。空港城市争相发展“临空经济”：位临海边的长乐国际机场距离福州市有30多公里,这个号称“国际航空港”的机场其周边区域因无产业布局,长期以来,成了所依托区域中的“孤岛区”。如今,福州市在长乐机场西侧规划建设空港工业集中区,用地规模达11.87平方公里,发展高科技产业及现代物流、旅游会展等服务业,空港工业集中区已成为该市今后五年的一个发展重点。未来航空发展趋势天空开放，超级联盟初现端倪20世纪90年代初，美国开始向世界各国推行天空开放政策，天空开放政策为国际航空联盟战略的实施铺平了道路。星空联盟、寰宇一家和天合联盟的成立标志着国际航空联盟正向超计划发展。世界航空业未来将日益活跃未来二三十年航空乘客人数将趋向快速增长，航班目的地也趋向增加。同时，各国正计划将其主要航空港发展成为本地区航空枢纽，并不断发展在国内各城市的支线机场；全球也加速航空业的开放趋势。这些将促使未来航运业日益活跃。全球航空业前景广阔空中客车公司2012年公布的一项全球未来航空愿景调查显示，多数受访者认为，航空业发展前景广阔，未来的空中旅行也会更加环保、更加舒适。在这项历时2年、面向全球175万受访者的调查中，63%的受访者表示，他们会更多地乘坐飞机出行；60%的受访者表示，社交媒体不会取代人们面对面的交流；96%的受访者认为，将来飞机会更具可持续性，即更加环保；超过85%的受访者表示，减少燃油消耗和碳排放是未来航空业可持续发展的关键因素；66%的受访者表示，希望未来的飞机客舱更安静；65%的受访者希望，未来的飞机可以完全回收。空中客车公司工程事务执行副总裁夏尔·尚皮翁说“自发起‘空中客车未来构想’之后，已与全球192个国家和地区的人们就航空旅行的未来发展问题进行了交流。在这个基础上，我们推出了‘空中客车概念飞机’和‘空中客车概念客舱’，这些是为适应不断变化的乘客需求和更加严格的环保要求而推出的创新理念。毫无疑问，人们对于可持续发展的未来航空业充满了期待，并希望能够参与其中，为未来航空业发展提供可行的创新性意见。”空客2012年2月公布的全球市场预测显示，在未来20年内，全球新增客机和货机需求量将达到27800架，价值3.5万亿美元。全球总共需要1680架超大型飞机、6920架双通道宽体飞机和约191