中规车与美规车的区别

中规与美规区别制作人：谢智勇进口车的优缺点•第一个优点：国人最认同的，就是质量普遍比国产的要好。•第二个优点：是车款普遍較国产同款车型要新，也就是早上市，通常会比落地国产要提前半年甚至是一年有多。所以普遍比较爱新款车的玩家（有米之人）都会在新车发布以后马上购买该款车型的进口版。第三个优点就是面子问题了。通常开进口车的人和开国产车的人心理是不一样的，至少他们会觉得他们的品位和档次要高一些，他们看不上许多国产车，开口就会说这些设计和用料国产车根本比不上进口车。•缺点:比如说价格昂贵，由于关税的缘故，还有一些进口配额和车厂产量的问题限制，导致了价格普遍贵出国产同款车型许多。配置上也并没有增加许多，相反有许多原装进口的配置是进入国内以后不适用甚至是不能用的。比如说德系车型部分高端车配备的GPS导航系统与车载无线电话系统是无法在国内正常使用的，需要升级或者是更换。进口车国内的维修网点不是很健全，虽然目前大部分的国际车厂都在华兴建了合资厂，而合资厂下属的4S点网点也都可以提供相当部分的维修与售后服务，但是个别品牌的国际车厂依然没有完全进入中国市场，比如说法系的雷诺、英系的路虎、美系的悍马、日系的斯巴鲁就是例子，更不用提那些顶级车厂了，那些就算是特特例了。•喜新厌旧是人之本性，也是人之常情。进口车买的时候贵，賣的时候当然也相对贵些啦，但是出手就没有那么容易了。但凡懂行的人都知道买车容易养车难的道理。养车养车，说的就是保养与维修。因此，进口车在二手买卖时，占不了国产车多少优势，相反部分车型还处于劣势。•既然没有能提供完善的服务网点，也就是说售后的维修服务可能是一个潜在的问题了。另外还需要知道的一点是，不少进口车型是不在国内生产的，那就意味着该车型的零部件不与国产车兼容，意思就是需要从国外订货购买。要等件不用说，零件的价格自然不菲，但不换又不行啊。此等痛是国产车主不曾体会得到的啊！！•本田飞度，就是生锈没有使用大众车的双层镀锌技术。•为什么说是设计问题呢？因为生锈的部位都集中在前后叶子板与下裙的位置，该部位一来长期容易接触到水汽，二来是除了前叶子板外，下裙和后叶子板是2张甚至3张钢板汇合焊接的地方，加上后叶子板是L型设计，容易藏泥沙，而泥沙又容易吸收水分。时间久了水分与盐份自然渗入到2层钢板之间，锈呢就会在2层钢板之间生起来。要知道表面的锈一磨就没了，但夹层中锈怎么磨啊？许多车到了生锈掉渣的时候，就只能是割掉在焊接回来，然后刮灰喷漆。但焊接上去的是单层镀锌板，原装的是双层甚至是多层钢板，怎么能替代的了呢？况且大家知道烧过火的钢铁是很容易生锈的，因此焊接口又会在不久的将来从新长出锈来。所以说这车生了锈就好比得了癌，是无法根治的。•中规--即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。•中规--其他分类有：中国本国厂商制造出来的车辆{自主品牌}。外国厂商中国设厂制造出来的车辆{多数都是联合方式如‘上海大众’‘一气大众’}。外国厂商国外制造符合中国法令并通过3C认证的车辆{奔驰，宝马等}。••美规--即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。当然同一车型日前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。美规车其他分类有：美系美规车{林肯、凯迪拉克、福特等}，日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车{宝马、奔驰等},是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车{丰田兰德酷路泽5700.4700等}。•销往美洲地区，尤其以销往美国市场车为多。美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车（美规），在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。•相反，由于我国汽车工业发展历史短。汽车进入市场销售制度标准低不完善，检测设备不齐全和不发达，所以同样一辆车，在制造过程中，如有瑕疵制造商不批准此车发往美洲、中东和欧洲，相对讲，发往亚洲地区厂家会更感安全一些。以往个别制造商甚至利用我们中规车定车要求不具体和没有经验，从而降低制造环节用材等降低制造成本，最终造成中规车安全性下降。•还有一种误传说中规车更适合中国道路。其实除了中东车不强调制热、欧规车不强调制冷外，其余是一样的，没有差别。•同样的车，中规的比起美规要贵出不少。花一样的钱，美规的比中规的配置要高出好多。其实，中规的和美规相比，最大的问题是语言表述上的差异，前者用公里和中文显示，后者用英里和英文表述。凡精通英文的人，打死他也不会去选购一台又贵配置又低的中规车去用。对于消费者的误导，个别商家有不可推卸的责任。退一万步讲，在出口国当中，中国的待遇不会比欧美国家的高，有时反而会受到不公正的对待，这也是导至美规的车配置上要高出中规车的原因之一。•上户问题：•中规车有区域限制，比如你在宝马绵阳买的车是不可以上成都上牌照的。但是通过特殊方式是可以上牌照的。•美规车手续齐全后就可以在全国上牌，部分地区有些小规定，可以通过当地的汽车中介上牌。美规车完税后就可以销售，完税后大概30到45日内可以拿到手续。•配置问题：•美规车可以直接看配置，因为都是经销商已经买过来的车，所以配置选择有些局限性，但可选性也很高，因为配置繁多。如果预定美规车可选配置很多，美国订车体现的是个性所以自主性很强。•中规车到4S店直接选车，自己定车加配置，有些车型4S店订车强制加配置。畅销车型4S店是会加钱卖车的。中规车如4S店没有现车是可以通过二级经销商买到现车的，但还是得加钱。•产地问题：•相同一款车美规的和中规的产地基本是一样的。比如你买奥迪Q7中规美规都是产自斯洛伐克•质量问题：•中规车美规车质量都是一样的。在中国设厂生产出来的中规车辆外观细节方面做的要比美规中东规格的车辆要细腻一些，如丰田的酷路泽4700等。•航菜单问题：•中规车都可以直接使用没有问题。美规车在中国的主要车型菜单都可以改。都是拆卸方式的改装，目前唯独宝马有免拆的，但价格有些贵。导航基本上都可以加装中文导航，日系的丰田一类车型菜单是改不了的，可以加装中文导航。•油品问题：•两种车之间没有太大的区别，现在中国的油品是有保证的。•柴油车型在北方地区目前还是不建议使用。柴油车冒白烟的问题是一种净化排污的方式，在这里就不过多的解释原理了。•质保问题：•中规车在上牌照以后可以直接到4S店售后保养，如出现非人为的质量问题4S店可以维修{有些问题是需要协商的}。4S店免费维修的前提是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。汽车品牌决定4S店的售后质量。•美规部分车型在关单商检手续齐全并上牌后可以做认证{PDI}，认证之后可享受4S店的全球联保。•美规车在4S店质保的前提也是“必须在4S店做规定的公里数保养，并且有记录在案”。个别问题在洽谈协商。目前依据市场的了解只有“奔驰、宝马、卡宴”这三个品牌的美规车可以在中国的4S店做“PDI”认证。•而大多数美规车在中国是没有质保的，但也是中国市场没有的车型。•配件问题：•中规车的配件比较齐全，省会城市的配件市场基本都可以买得到，价格依配件的质量而定。如买不到可以到4S店去，4S店的配件比较齐全，即使不齐全需要等待的时间也不长。•美规车部分车型配件也比较齐全，省会城市的配件市场基本可以买到，如没有配件可以订购。•PDI{首次上道检测}如何做：•车辆上牌以后提供发票关单已及行驶证到4S店就可以做了。各个地区以及各个车型的价格是不一样的。如奔驰，北京1500。天津2000。昆明800。长春6000。即使不做PDI如出现产品本身的缺陷而导致的问题4S店也是会处理，只有全球联保车型做的好的才享受这些待遇。但是这个和4S点的关系得过硬。•价格问题：•相同配置的车3.6以下的相差大概5-10W。4.2以上相差大概10-15W以上。出现以上差价原因是4S店的运作成本要高很多。而经营美规车的经销商比较多价格压的比较低，市场掌握不好有些车甚至赔钱。•发动机问题：有些人问美规车和中规车发动机有什么区别？同一个厂家，同一个产地，生产出来的同一款汽车带有同一型号的发动机的汽车是没有上面区别的