中国沿海港口进港注意事项及港口资料

正和船队常到港口概况一、黄骅港1.VTS管理。通信联络，黄骅港甚高频无线电话（VHF)通讯系统为国内外各种进出港口、锚地水域的船舶提供船岸通信业务及公众通信业务。船岸之间还可以利用无线电话通过人工方式转接到有关用户或进人公众网接到全国各地。目前黄骅港各单位及部门所使用的频道分别为：引航站VHF06船队VHF13调度室VHF14交管中心VHF08话台VHF16、79、84黄骅海事局VHF122.航道。航行条件助航标志黄骅港助航标志主要由导标、灯桩和灯浮标组成。航道口门设安全水域标(灯浮）。航道上设有1?55号灯标，其中1?30号为活节式灯桩、31?55号为灯浮。黄骅港航道两侧设1?10号防沙堤灯桩，在29号、30号灯桩两侧设防波堤活节式灯桩各1座，防波堤堤头设堤头灯桩2座。防沙堤高潮淹没，低潮干出，船舶航行应注意。大口河航道上设有1?7号灯浮，灯浮标位置常有变化，进出港的船舶应注意。碍航物港口附近有4处碍航物。30号灯桩南侧，概位坐标38°22'05N、118°01'09E据报该点为沉船。30号灯桩东南.概位坐标38°22'49N、118°01'28E。概位坐标38°34'15N、118°13'20E。概位坐标38°32'31N、118°16'51E。以上4点均设有危险物标志，来往船舶应注意航行。航道黄骅港主要航道长42.5千米，宽140米，水深14.0米，港口航道回淤量较大。航法外来船舶航行到安全水域标后.按照导标航行进入航道，取航向240°左右，按灯浮标航行，当驶至40号灯浮(设雷达应答器）附近修正航向至235°,按照灯浮及引导灯桩航行进港。河口港区进港航道采用自然水道，用灯浮标进行导航，灯浮标位置常有变化，进出港船舶应注意。3.装卸货条件。装卸设备，码头铁路站场采用折返式布设，双向电气化。码头有卸火车机2台，卸煤能力为350吨/小时，装船机1台，装船能力为800吨/小时。一、二期码头共有7台装船机，装船能力6000吨/小时。多功能码头配有4台门吊机。二、大连港。1.VTS管理通信联络大连港设有海岸电台，来港船舶可按国际通信办法与其联系。在港口附近，还可以用甚高频无线电话与电台联系。为保证船舶的海上安全，在海上航行或作业的船舶，应按时收听大连海岸电台播发的气象报告和航海通告。信号台大连港设有大港信号台、大窑湾交管信号台、黄白咀交管信号台。大港信号台，位于大港港区第二码头北端,负责指挥船舶进出港。信号台备有监视雷达、甚高频无线电话等通讯设备。大窑湾交管信号台，位2.航道航行条件助航标志三山岛，位于大连湾湾口，为南北排列的小岛，由大三山岛、二三山岛和小三山岛组成。大三山岛现已与二三山岛相连，高度分别为159米和151米，最高点位于岛的南部。小三山岛位于大三山岛的北方.两岛之间的三山水道宽约1海里。小三山岛高131米。三山岛是识别和进出大连港的重要助航标志，100多年来，一直为进出大连港的船舶提供助航服务。大三山岛灯塔，位于大三山岛南端突出的海角上.建于1903年，为“三合一”有人值守灯塔。灯高81米，灯光射程23海里，为一白色圆柱形石塔结构.塔高12.5米，光弧248°?158°，附设有电雾笛和无线电指向标及差分全球定位系统，是船舶识别和进出大三山水道的重要导航目标。圆岛，位于大连湾东南方约20海里处，西南距遇岩约25海里。为一高62米的圆顶孤岛，其上设有灯塔，灯高65米，为一白色圆柱形混凝土塔，并附设有雷达应答器。为从远方接近大连湾的良好目标。老偏岛，位于大三山水道口外西南方约6海里处.西侧为直立峭壁，也为该岛之顶，东侧往下斜。从东方或西方望去呈方帽形，在其他方向望去呈楔形。岛上设有白色圆柱形灯桩和雷达应答器。黄白咀灯塔，位于大连湾南岸的黄白咀（西口角）上.灯高阳米，为一白色圆柱形混凝土塔，光弧121°?007°。寺儿沟第二码头灯桩，位于寺儿沟港区第二栈桥码头的端部，灯高15米，为白色圆柱形混凝土桩身。是船舶进出该码头的良好导航目标。寺儿沟第一码头灯桩，位于寺儿沟港区第一栈桥码头的端部，灯高15米，为船舶进出该码头的良好导航目标。大黑山（大和尚山），位于大连湾北方，高663米，是辽东半岛南端最高的山峰，甚为显著，能见度良好时，距其20?25海里即可发现，是船舶识别大连港和进出大三山水道的良好导航目标。和尚岛，位于大连湾北部，其西侧为大连湾渔港区，东侧为和尚岛港东区。其上有两个高地，分别位于该岛的东北侧和南侧，高度分别为83米和74米，与其附近的第三发电厂烟囱（高约247米）同为进出上述两港区的良好导航目标。韭菜坨子灯桩，位于小三山水道北侧的韭菜坨子上，灯高17米，白色圆柱形混凝土塔结构，是船舶夜间进出小三山水道的良好导航目标。大孤山，位于韭菜坨子灯桩北偏西方约1.5海里处，高200米，是大连湾东岸较高的山峰。南三辆车礁灯塔，位于鲇鱼湾港区（新港港区）的东偏南方约4海里处，灯高25米，附设雷达应答器.信号为0。为进出鲇鱼湾港区（新港港区）船舶避开南三辆车礁的重要目标。沙坨子灯塔，位于鲇鱼湾港区（新港港区）石油码头南方约5链处，灯高37米，白色圆柱形混凝土塔结构。附设雷达应答器。南大圈灯塔，位于大窑湾港区小拳咀子岬角西侧，塔身为白色方形混凝土结构。灯高57米，为进出大窑湾港区和新港港区的重要助航标志。油码头栈桥灯桩，位于鲇鱼湾港区（新港港区）石油码头外端，灯高16米，白色三角形钢管架结构。工作船码头灯桩，位于鲇鱼湾港区（新港港区）工作船码头外端，灯高10米，白色圆柱形混凝土结构。太山，位于南三辆车礁灯塔的北西北方约6.1海里处，是小窑湾东岸最高的山峰，高271米，在其东南方约7.5链处，有一高223米的山峰，称为南太山。均为进出鲇鱼湾港区（新港港区）的良好导航目标。此外，大港港区东防波堤北端、大港港区北防波堤东端、西端，大港港区西防波堤的北端、大港港区西口北侧的防波堤端部、大港港区西口南侧的防波堤端部、大港港区西口南侧小防波提的端部均设有灯桩或立标。黒咀子东阻浪堤的东端、西端，西阻浪堤的东端、西端；甘井子大化码头的端部、甘井子港区石油大码头的外端，甘井子港区石油小码头的外端、航三基地码头防波堤的南端均设有灯桩或立标。其中黑咀子西防波堤西端为立标。碍航物大连港水域宽阔，水底干净，碍航物较少，除湾内近岸处有部分浅水区外，港内水深大部在10米以上。小三山水道中有一沉船，位于小三山岛（131)北西北方约1.6海里处，其上水深24.7米。小三山岛西侧距岸约2.5链处有一沉船，其上水深25.5米。大三山岛灯塔西北方约6.5链处有一沉船，其上水深20.5米，距大三山岛西岸约1链。在大三山岛灯塔南偏东约7链处，有一沉船，其上水深37米。老虎滩湾西角子西南方约8链处，有一沉船，1944年沉没，系木衬铁船壳，无上层建筑，船身被炸为两段，一段向东偏南，另一段向东偏北成八字形。沉船上最小水深洲米，船体高出海底3?5米不等。据记载在大港港区第二码头基部南侧有一碍航物，其上水深5.8米。自棒棰岛两侧经大三山岛西侧至韭菜坨子东、西两侧敷设有海底电缆，横跨大连湾湾口，其中有两条电缆向外延伸，一条经大三山水道向西延伸，一条自棒棰岛向北延伸到大连湾东岸，上述区域禁止船舶锚泊和渔捞作业。红娘子礁位于和尚岛黄娘子角南东南方约5链处，为一适淹礁，在其西南侧设有灯浮。大江位于和尚岛航道东侧约0.7海里处，水深3.8米，在该礁的西方约1.2链处，有一水深约4.9米的石底浅水区。沙坨子灯塔东东北方约6链处，有一概位沉船，为一包有铁皮的木质机动船，经加密测量及潜水员寻找，均未发现，故无准确数据。小拳咀子南方约6链处，有一沉船(概位），为一沉没60余年的日本侵略军的军舰，日军曾进行过爆破打捞，大部分被捞除，只剩下龙骨陷人泥中，30多年前渔民的渔网曾在此被挂过，近20多年无此现象发生。东三辆车岛（三辆车）北偏东距离约1.7海里处，有一干出1.1米的黑石礁。南三辆车礁（险礁）为一险恶地。位于沙坨子灯塔东方约3.9海里处，为一片干出礁，礁上有高约3米的礁石。该礁东西长约550米，南北宽约450米；在南三辆车礁西北距离约8.5链处，有一水深12.1米的暗礁。东南端设有灯塔，其范围由灯塔向西北延伸约3链，低潮时可见礁石数处及浪花，夜间可利用灯塔航行。视距不良时，尤其从西、北侧通过时，不宜靠近。进出大、小窑湾时，可作导航目标。在鲇鱼湾港区（新港港区），凡有油轮停泊时，在码头周围100米以内的泊位水域，敷设有黄色枕式圆弧形围油栏，并抛设带有浮漂的固定锚；无油轮停泊时，围油栏南、北方向系放在栈桥以北或以南水域的红底加白“十”字的浮漂上。航经上述港区油码头附近的船舶注意避让。沙坨子灯塔北东方约1.8海里处，有一碍航物，周围水深约18米。在沙鱼咀、南三辆车礁和东三辆车岛之间，有一水深小于10米的浅水区，其上有两个浅点，水深分别为3.4米和4.9米。水道大三山水道，该水道位于大三山岛与黄白咀至南门咀的陆岸之间，宽约5海里，水深20米以上，大部为泥底，为船舶进出大连港的主要水道。为加强港口的交通管理，保障船舶航行安全，该水道实行通航分隔制。在水道中设置分隔带、分隔线和沿岸通航带，凡通过大三山水道的中国籍船舶和外国籍船舶，均应遵守通航分隔制的有关规定。三山水道，位于二三山岛与小三山岛之间，宽约1海里，水深20?35米，砾贝及沙贝底，该水道禁止商船通航。小三山水道，位于小三山岛与北侧陆岸之间，宽约2海里，水深20?31米，泥及沙贝底，该水道禁止外国籍船舶通航。大港航道，位于大港港区东口东方，为3万吨级人工航道，自黄白咀北方约1.1海里处，至大港港区东口，长约2.6海里，宽约363.6米，水深10米以上的宽度为170?360米，泥底。航道走向110°—290°。寺儿沟航道，该航道有两条，分别为自寺儿沟港区第一、第二栈桥码头前向北偏东延伸与大港航道连接的一段航道，长均约5.5链，宽约120米，水深10米以上，泥底。甘井子航道，位于大港港区的北方，为3万吨级航道，自H3号灯浮起至甘井子港区石油码头南方约200米处，航道走向270°—090°,长4.9海里，宽180米，水深9米以上。航道上设有灯浮标。自H4号灯浮至甘井子港区石油码头南方约200米处，长约3.7海里，宽180米，水深9?12.7米，泥底。香炉礁航道，位于甘井子航道西端至香炉礁港区之间，为3万吨级航道，航道走向227°-047°，长约1.4海里，水深8.6?10.2米，航道上设有灯浮。和尚岛航道，位于H2号灯浮东北方，长约3海里，水深大部分13米以上。北良航道，位于H2号灯浮标东边，航道长约1600米，宽250米，水深13.8米。中远船务航道，位于石化（大连石油七厂）深水码头北侧，航道长约2500米，宽200米，设计水深6米。石化(深水）航道，航道人口位于石化1号灯浮和石化2号灯浮之间，向外与甘井子航道连接，设计水深11米，航道上设有浮标。进出大连内港及各作业码头的支航道还有：黑咀子航道、大化航道以及日清航道等。大窑湾航道，位于大窑湾口，为5万吨级人工航道，长2000米，水深14米，航道宽度210米，口门宽300米。大窑湾航道改扩建工程正在进行中，新开北侧单航道4284米，新开湾内双航道3108米，拓宽浚深并延长现有南航道3324米。整个航道水深15.0米，湾内双航道宽度为435米，接近门口处及口门外的南北两个单航道宽度均为230米。疏浚总量为2487立方米。鲇鱼湾（新港）航道,该航道为15万吨级自然航道.在进港航道左侧设有1?3号灯浮，自1号灯浮至3号灯浮，长约8.5链.宽300米，水深17米以上.岩及碎石底。30万吨原油航道，位于30万吨原油码头外侧.水深28米。30万吨矿石航道.位于30万吨矿石码头外侧，水深27米。专用航道，从大化码头至棉花岛排渣场设有大化排渣专用航道，长8500米，宽120米。航法进出大连湾自外海来的船舶，可利用圆岛灯塔、遇岩灯塔、大三山岛灯塔、大黑山及沿岸附近的山峰.可用上述目标测定船位和识别港口。在视距不良时.亦可用大三山岛无线电指向标/DGPS系统及老铁山无线电指向标导航。自渤海海峡及港口南方驶近港口的船