乐雅路LM3基层施工方案(未修改版)

乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司1乐山至雅安段公路工程项目施工技术方案报审单承包人：攀枝花公路建设有限公司标段：LM3监理人：四川跃通公路工程监理有限公司编号：监表18-2工程名称及工程部位水泥稳定碎石基层设计图名称桩号K60+000—K96+435.771图号致：乐雅JL7总监办：现报上水泥稳定碎石基层工程的技术、工艺方案详细说明见附件，请予审查及批准。附件：技术、施工方案说明及图表。技术负责人：年月日承包人：年月日专业监理工程师初审意见：初审结论：同意修改后再批不同意签字：年月日总监理工程师审查意见：审查结论：同意修改后再批不同意签字：年月日乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司2水泥稳定碎石基层试验段施工技术方案根据招标文件中技术规范的要求，水泥稳定碎石基层施工前在总结以往的施工经验，结合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000的要求，试验路段的总结施工技术指标数据，现报上本合同段的水泥稳定基层施工方案。一、工程概况本合同段为路面第三合同段，其桩号为K60+000-K96+435.771，短链11.972m，含停车区一处，服务区一处，互通式立交4处，其中枢纽式互通一处，雅安连接线3050m，名山连接线3340m。路面结构层从下往上依次为：15cm级配碎石垫层、36cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、稀浆封层、6cm中粒式普通沥青砼AC-20下面层、6cm中粒式SBS改性沥青砼AC-20中面层、4cm改性沥青马蹄脂碎石SMA-13上面层。二、施工计划安排基层厚度为20cm，我们已于2012年4月25完成K85+939.535～K86+200段右幅做260米基层试验段，计划于2012年10月底完成本合同段的所有基层施工。三、材料要求及施工方案水泥稳定碎石基层的施工，按《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000的施工要求，采取集中拌和（厂拌），汽车运输，摊铺机摊铺，压路乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司3机在规定时间内碾压成型。（一）实施方法1、试验段目标（1）按监理工程师批准的混合料配合比进行铺筑试验，验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。（2）试验段确认的压实方法、压实机械类型选配、工序安排、松铺系数、碾压遍数、压实度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。（3）摊铺时确定碾压作业段合适长度2、松铺厚度及碾压遍数的确定方法根据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000的要求及我们以往的施工经验，首先将松铺系数确定为1.25，碾压组合为振动压路机静压1遍+振动压路机振压2～3遍+胶轮压路机碾压1～2遍。其具体确定办法如下：⑴施工前先布置好控制点（见试验段平面布置图），测定原地面控制点标高。⑵摊铺过程中，随时测量摊铺后控制点的标高。⑶摊铺30～50m后进行碾压，碾压时压路机按从低到高的顺序进行。⑷从振压第一遍开始，每压完一遍试验人员每30m用灌砂法进行压实度检测，并测量其厚度，当压实度大于98%并不再增长时，振压结束，进行静压作业，当表面且无明显轮迹时碾压作业结束，并测量控制点标高。⑸按松铺系数确定表（见表1）整理数据，计算松铺系数。乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司4⑹实测松铺系数与设定的松铺系数比较，如不符，按实测松铺系数进行调整，重复以上步骤，直至实测松铺系数与设定的松铺系数相符为止。此时的碾压遍数和碾压组合作为今后施工现场控制的依据。3、目标合成表（见下表二）目标合成表项目机械名称碾压遍数碾压类型压实度松铺系数松铺厚度(cm)初始目标4～6静+动设计≥98%设计1.25设计25振动压路机1静压实测—实测—实测—振动压路机1振压实测—实测—实测—振动压路机1振压实测—实测—实测—振动压路机1振压实测—实测—实测—振动压路机1～2静压检查压实度合格后，静压至合格表面平整无轮迹。结论静+动注：从振压第一遍开始检测压实度、压实厚度、推算松铺厚度、松铺系数，直至合格后填入结论一栏中。（二）材料要求1、水泥水泥稳定碎石基层是半刚性基层，水泥对整体强度稳定起主要作用，水泥稳定碎石基层，其7天浸水抗压强度基层要求≥3.0MPa，水泥初凝时间在4小时以上，终凝时间大于6小时，且标号较低的水泥。试验段施工时我们将采用符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000要求的峨城建材有限责任公司峨城牌P.C.32.5缓凝普通硅酸盐水泥。2、粗集料乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司5碎石采用草坝碎石加工场生产的碎石，碎石强度和压碎值对水泥稳定碎石基层的质量至关重要，压碎值不大于30%，针片状颗粒含量不超过20%。选材应质地坚硬、耐磨、洁净。通过检验符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000的要求。3、细集料采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于15%。通过检验符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000的要求。（三）水泥稳定碎石基层施工方案1、目标配合比设计集料为五级料分别是19～31.5mm，9.5～19mm，4.75～9.5mm,2.36～4.75mm，0～2.36mm。集料经乐雅高速LM3工地试验室检验，各项指标满足《公路路面基层施工技术规范》要求(详见集料检测报告)。并经监理工程师批准使用。根据设计要求，在保证符合级配范围内适当调整，经优化后草坝拌合场设计采用配合比为：19～31.5mm，9.5～19mm，4.75～9.5mm,2.36～4.75mm，0～2.36mm=18%：30%：22%：8%:22%，水泥剂量3.5%，最佳含水量3.9%，经振动击实最大干密度为2.389g/cm3；⑴分别按3.0%，3.5%，4.0%的水泥剂量配制同一种试样、不同水泥剂量的混合料。⑵确定各种混合料的最佳含水量和最大干（压实）密度。⑶按规定的压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。⑷按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。⑸试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司6⑹计算试验结果的平均值和偏差系数。⑺根据规范要求，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下列公式的要求。R≥Rd/（1-ZaCv）Rd—设计抗压强度（基层要求大于等于3.0Mpa）Za—标准正态分布表中随保证率而变的系数Cv—试验结果的偏差系数2、生产配合比设计施工前，根据目标配合比确定生产配合比。⑴调整拌和设备，确定各料仓的出料速度及各料仓的出料比例，反复调整，使之达到设计比例。⑵初拌混合料（不加水泥和水），检测其级配是否符合要求，不符合时继续调整各料仓的供料比例，混合料级配达设计要求时，进行加水和加水泥初拌混合料，检测含水量，水泥剂量，经过调整后，使含水量和水泥剂量达到设计要求。⑶生产配合比要在试验段铺筑前完成，生产配合比完全满足目标配合比的要求后，才能开始试验段的施工。3、生产配合比验证拌和机采用生产配合比拌和混合料，测定含水量，水泥剂量，并从拌和机中取拌和的混合料制作试件，测定其强度，确定生产用的标准配合比。4、摊铺方案施工时我们采用双机（错开5～10m）半幅摊铺混合料的摊铺方案。四、施工工艺乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司71、中心拌和站⑴试验段我们选择拌和能力在600t/h的拌和站拌和混合料，此拌和站设置在草坝。⑵拌和场在拌和生产过程中，为消除混合料质量隐患，设专人察看各料仓的输料情况，以便做到配料准确、拌和均匀。试验室随时抽查并定期检查混合料的配合比情况，以便控制各种材料的用量准确，考虑到汽车运输距离及摊铺机摊铺作业中含水量的损失，实际拌和含水量比最佳含水量大1%，为保证现场的施工质量，不合格的混合料绝不允许出场。⑶拌和场人员每天要对拌和设备进行检查，确保设备的正常运行，还要对运输车辆进行检查和清理，清除车厢内残留的废料和其他物品等。基层混合料拌合工艺流程图（表三）计量计计量量检测合格检测合格2、混合料的运输⑴施工前对全体驾驶员进行培训，使驾驶员熟悉并掌握装卸、运输混水泥碎石1碎石2碎石3碎石4砂5水皮带输送机拌和机皮带输送机运送至工地乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司8合料，保障施工顺利进行。⑵混合料装车时要分三次，先装前部，再装后部，最后在中间装料。⑶运输车辆自备防雨蓬布，在高温及雨天时要覆盖防雨蓬布。⑷运输车辆在施工现场要慢速行驶，行驶速度不超过30km/h。⑸运输车到达摊铺现场后，靠近半幅两侧停车，严禁停靠在作业面道路中间位置。并禁止一切重载车辆在已摊铺完成的水稳层上左右换道行驶。停车间距控制在20m左右为宜。3、施工放样现场施工工序流程图（表四）测量放样工作面准备摊铺作业碾压成型试验检测覆盖养生不合格⑴施工前，用全站仪放出右幅基层的两边桩位置。⑵半幅基层摊铺宽度为10.92m，我们将摊铺机的熨平板宽度定为5.5m和5.75m，熨平板总宽度为11.25m,采用两台摊铺机同时摊铺，在右幅基层两侧桩位外40cm处钉铁支架，桩距10m，用水准仪确定基层施工控制标高、金属线应高出摊铺面10cm，并固定金属支架，挂金属丝拉紧拴牢。⑶曲线路段要5m设一桩位，并精确测量，保证曲线桩位上的金属丝所呈现的曲线尽量圆滑，平顺。⑷用钢尺量出基层宽度线（每侧比设计位置宽2cm），并用白灰洒出下基层宽度线及摊铺机行走方向线。合格乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司94、施工准备施工前，认真检查下承层并认真清扫，清除底基层表面杂物，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理。经监理工程师检验合格后开始进行基层摊铺。5、混合料的摊铺施工用自卸汽车将混合料运输到摊铺现场，施工现场有3～5辆运输料车后，开始组织摊铺，试验段在均田坝中桥便道口上施工现场到拌和站有5Km的运距，我们的拌和站每小时产量为600t，自卸车每辆装载50吨到达试验段需要15分钟，摊铺行走按1.5m/min计算，摊铺一车混合料需用6分钟，拌和一车混合料需用6分钟，根据摊铺作业不停机等料的原则，我们暂定运输车辆为12台，以保证施工的连续性。⑴摊铺设备双机半幅摊铺采用两台徐工F141摊铺机摊铺，将两台摊铺机靠边一侧的传感器搭置在右幅基层两边桩的金属丝上，熨平板下垫好木方，木方的厚度等于松铺厚度，调整摊铺机熨平板面与摊铺面横坡一致后，准备摊铺。两台摊铺机之间纵向采用铝合金支架控制。⑵摊铺作业一切准备工作完成后，派专人负责指挥运料车缓慢倒车，使汽车后轮轻轻靠在摊铺机料斗前方推动汽车前进的轴滚上，听从倒车人员的指挥，开始卸料。摊铺机机手开动机器将混合料输送到熨平板前方，填满充实后，使摊铺机推动汽车前进的同时，摊铺混合料，进行摊铺作业。摊铺机起步后马上检测混合料的松铺厚度、高程和横坡度，如全部合格则继续摊铺，乐雅高速LM3合同段基层试验段施工技术方案攀枝花公路建设有限公司10否则应进行调整，逐渐达到控制要求。第二台摊铺机与前面的摊铺机保持5~10m间距，两台摊铺机保持匀速梯队方式前进，间距不宜过长或过短。两台摊铺机中间连接部分搭接20~30cm。⑶摊铺速度A、摊铺时采用行走速度1.5m/min，控制摊铺速度，摊铺时保持速度不变，如有特殊原因，需改变摊铺速度时，要逐渐过渡，不能突然改变，以免影响摊铺质量。摊铺时，采用机械自动双重振捣，振幅采用大振幅，为避免摊铺机停机待料，摊铺机前方始终保持有1～2辆料车。摊铺机料斗中储备1/3的混合料，避免摊铺时产生离析现象。B、曲线路段摊铺时，要使摊铺机匀速前进，中间不能停机，并及时调整摊铺机的行走方向，每摊铺5m检测一次平整度、宽度、标高、横坡，发现问题及时处理，保证曲线段的摊铺质量。⑷摊铺面处理摊铺机后面设专人检查摊铺完的混合料，防止离析现象的发生