二堡隧道明洞满堂支架专项方案

毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-1-毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段二堡隧道明洞满堂支架专项施工方案江苏江海建设有限公司2013年10月毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-2-明洞满堂支架专项施工方案报审表工程名称：二堡隧道明洞编号：致：（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定及设计规范要求，完成了二堡隧道明洞满堂支架专项施工方案的编制，并经我单位上级负责人审查批准，请予以审查。附：满堂支架专项施工方案方案拱圈支架、模板计算承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程审查意见：项目监理机构总监理工程师日期毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-3-二堡隧道满堂支架施工专项方案一、工程概况二堡隧道位于毕节市城郊干堰塘村，在K6+697处下穿夏蓉高速（毕节至生机段）二堡互通立交中心区域多条匝道。二堡隧道为双向六车道双连供隧道，分离式中墙。中心起讫里程为K6+574~K6+820，全长246米，其中左洞长245.676米，右洞长246.324米。二、施工准备1、因隧道为明洞、且两侧边坡桥不稳定，因此，在施工过程中，随时测量观察两侧边坡的稳定性。2、脚手架搭设基础路面基层，场地平整、坚实、排水措施得当。3、满堂支架施工拟投入明洞现场施工管理员3人，专业施工技术人员4人，安全员2人，架子工25人，木工20人，其他工人10人，75T吊车二台，ZL50装载机一台，备足90米的碗扣式脚手架、扣件、钢管、方木、竹胶合模板等材料：φ48钢管400吨及扣件80000余个，碗扣式脚手架架600吨，122cm×244cm×15mm建筑清水胶合板模板6000m2，6cm×10cm方木共计120方，拱盔钢管50T；钢筋弯曲机两台，钢筋切断机两台，电焊机10台，以及配套的小型机具。以上资源配置将根据工程进度要求再作调整。4、验算碗扣支架钢管的稳定性和预压荷载计算。三、碗扣式脚手架材质性能要求碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。1、碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。4、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～650·C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。5、立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-4-6、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合表3.5.7的要求表3.5.7杆件组焊形位公差要求序号项目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距±13下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度≤14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度≤15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度≤17、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。8、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。9、在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。10、构配件外观质量要求：(1)钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；(2)铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。(3)冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；(4)各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；(5)构配件防锈漆涂层均匀、牢固。(6)主要构、配件上的生产厂标识应清晰。11、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。四、施工工艺混凝土基层→定位放线、弹线布点→碗扣支架搭设→摆放拱盔底方木→拱盔制作安装→摆放模板底方木→底模加工安装→支架预压→观察测量→卸载→调整底模高程→钢筋加工绑扎→侧模加工安装→预埋件安装→检查验收→混凝土浇筑、养生→落架→移架或拆模→进入下道工序。支架设计采用满堂碗扣支架，采用LG-300、LG-240、LG-180、LG-120、HG-60、HG-90、HG-120等规格的杆件进行组合安装；支架主要包括立杆、横杆、KTZ50型可调底座和KTC50型可调托撑可调底、剪力撑、弧型钢管拱盔、横向分配方木、钢管毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-5-和底模板等1、在隧道内基层水泥混凝土施工2周后完成后，进行支架准备。2、测量放线，首先在混凝土面上测设出隧道的纵轴线，放出设计拱圈中心线。拱跨用墨线弹出纵向60cm与横向60cm的方格网。按支架平面布置，精确计算出每根立杆计划长度，测设支架高度，搭设支架，调节支架顶托至设计标高。3、碗扣式满堂支架的施工，采用φ48(d=3.5mm）碗扣脚手架，满堂支架设置纵、横向扫地杆，支架碗扣钢管上方用可调顶托调节高度，拱圈纵向采用双排钢管做拱盔，拱盔直接架在可调顶托上，弧型拱盔与可调顶托的弧形空隙中间用钢筋支撑焊接，弧型拱盔上铺6cm×10cm的方木与φ48钢管，方木与钢管交替排放，二者间距为0.3m，用1.5mm竹胶板做底模、侧模、顶模。模板用钉子固定在方木上。在预压完成后，调整底模标高。底模标高＝设计拱底＋支架变形量＋（前期施工误差的调整量），来控制底模标高。碗扣架平面布置图毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-6-平面按0.6*0.6米布网，剪刀撑横向间距2.7米，纵向间距3.6米；竖向步距为1.2米拱盔架在可调顶托上，5*5的方木与?48钢管在拱盔上按30cm间距横向交错排放碗扣架立面布置图支架安装时从拱圈的纵向一端向另一端进行，水平杆由下向上进行。支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销子。碗扣件进场前必须逐件进行检查，是否符合质量要求及设计要求。碗扣支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架。第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托调平。拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须用碗扣连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶托和底托外露部分最大不能超过30厘米，自由端超过30厘米长的杆件要增加水平杆锁定；底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。顶托螺扣伸出长度不大于30厘米，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。横向钢管间若有空隙，用粗钢筋焊接或用直扣件将两钢管连成一体。碗扣支架搭拼完之后，用扣件式钢管在立杆上沿纵横向每隔3排设置一道剪刀撑，剪刀撑设置时从顶到底要连续，搭接头保证不小于60厘米，接头卡不少于两个，与水平横杆的夹角为45°～60°，可调顶托与拱盔位置图弧形双排钢管拱盔可调顶托碗扣架可调顶托碗扣架弧形双排钢管拱盔毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-7-要求布置在立杆两侧。施工过程中加强对支架的观测，要有详细的记录，并对观测数据进行详细分析，特别是数据有突变时，要认真对待，仔细分析，必要时进行重新验算。4、支架预压预压的目的：消除支架的非弹性变形、检验支架的刚度、稳定性、安全性是否满足施工要求（由于基础为混凝土基层，可以不考虑消除地基沉降影响）。测出弹性数据，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为支架施工预拱值设置的资料；在待堆载跨的模板上测设三个断面的沉降观测点，于跨径的1/4、1/2、3/4处的底板布设；同断面于底板上按每2.0m间距布设。在堆载预压前测设断面底模标高和支架底部标高。预压施工：支架预压重量取拱圈钢筋砼结构自重的120％，全部预压材料共分三级加载完成。用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按拱体自重分布曲线变化取值，从而使预压荷载的分布与拱体荷载的分布相吻合。第一级加压为40％总重量，停4—6小时，观测两次。第二级加压为40％总重量，停4—6小时，观测两次。第三级加压为40％总重量，静压不小于60小时，每天观测两次。加载过程中，观测支架体系没有明显的变化时方可继续进行加载,预压时要随时观测支架的变化情况。观测时分次做好计录，即加载前、加载1/3时、加载2/3时、加载完成后直至沉降稳定。卸载后，进行支架回弹观测，最后计算出各点弹性变形和非弹性变形的最大值。直至最后连续三天的累计沉降值3mm时方可卸载。卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50％。第一次卸载后停4—6小时，观测2次第二次卸载后48小时内进行6次观测，模板标高调整完毕后，在底板上方无法设置观测点，故观测点设置在底模下的方木上。预压时按照观测阶段和观测时间测设各观测点标高，采用钢尺和DS2水准仪测设各观测点标高，并记录在册。预压时主要观测的数据有：顶板沉降、支架沉降；卸载后顶板可恢复量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。观测过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-8-5、堆载及卸载在底模上按该点对应的钢筋混凝土梁的自重摆放砂袋,其顺序为每孔从拱中向桥墩摆放。每天至少两次测量各测点的标高，并做好记录，连续预压不少于72h。根据每天测量的数据统计后，确定连续72h内下沉量小于3㎜后可认为支架下沉已稳定。并报请监理组要求进行卸载。采用人工配合吊车，按与加载相反的顺序撤掉砂袋，测得各观测点的标高。计算各点的非弹性变形和弹性变形。根据各点的非弹性变形、弹性变形和梁的预设上拱度值，调整各点立杆的可调顶托达到设计要求，重新整理底模。6、采用满堂支架依次施工左半幅第七联、第六联、第五联、第一联、第二联、第三联拱圈，再按顺序施工右半幅；在拱圈混凝土强度达到设计强度时，按规范要求依次松落其它跨拱圈支架顶托，纵向每隔二排上调立杆底托，在其下垫16#下槽钢与12#上槽钢，在16#槽钢凹槽内放置60mm托棍滚筒（长14cm，直径6cm，托杆20mm圆钢），托棍滚筒间距60cm，12#槽钢凹面朝上，背向放在托棍滚筒上，再一一将其他立杆底托上调使其离开地面悬空。每联拱圈施工时从两侧拱跨向中间拱跨对称施工。拱上结构在拱架松落前，拱圈及间隔槽混凝土达到设计强度的30%以上时组织施工。7、满堂支架拆除工艺根据设计图要求，待拱圈混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行拱圈底支架拆除。不得随意提前，以免拱圈混凝土发生开裂。拆除支架时，由跨中向两侧同时、均匀进行，先放松跨中拱圈支架，再同时向两侧放松拱圈支架直到拱脚，然后拆除。即先拆除各跨拱顶部分支架，拆除范围为跨中1／2范围支架，并应同时均匀拆卸，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。待落架稳定后，再拆除各跨1／4范围到拱脚处支架；落架、拆模时，要对称、均匀进行，分三次卸完，不允许某个局部突然撤架，不得使主拱局部产生过大应力。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡、同步。拆模时防止撬坏模板和碰坏混凝土面。落架观测：在落架前，落架到1/2及落架结束后对拱圈混凝土顶面高程、纵轴线各观测一次。拆除规定：拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；毕节市碧阳二道（桂花至小箐段）道路建设工程第二合同段-9-拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时