(八)汽车主要性能四

（八）汽车主要性能8-4、5汽车通过性及舒适性辽工大职业技术学院汽车组第四节汽车的通过性•汽车的通过性：又称越野性，是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。•一、汽车通过性的间隙失效与几何参数•1．间隙失效•汽车通过性的间隙失效是指汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象。间隙失效可分为以下几种情况：•(1)顶起失效因车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶起的现象。•(2)触头失效与托尾失效•因车辆前端触及地面而使汽车不能通过的现象称为触头失效；•因车辆后端触及地面而使汽车不能正常通行的现象称为托尾失效。•2.汽车通过性几何参数•主要包括最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过半径和通过半径、最小转弯半径和内轮差等。二、汽车通过性的影响因素•影响汽车通过性的主要因素包括结构因素和使用因素两个方面。•(一)结构因素•1．发动机的因素•2．传动系传动比•3．液力传动•4．差速器•5．涉水能力•6．前后轮距•7．驱动轮的数目•(二)使用因素•1．轮胎气压•2．轮胎花纹•3．拱形轮胎•4．驾驶技术•为提高通过性，应注意以下几点：•(1)汽车通过松软地段时，应尽量使用低速挡，以便汽车具有较大的驱动力和较低的行驶速度，尽量避免换挡和加速，尽量保持直线行驶。•(2)驱动轮是双胎的汽车，如因双胎间夹泥而滑转，可适当提高车速，以甩掉夹泥。(3)若传动系装有强制锁止式差速器，应在汽车进入车轮可能滑转地段之前挂上差速锁。如果已经出现滑转再挂差速锁，土壤表面已被破坏，附着系数下降，效果会显著下降。•当汽车离开坏路地段，应及时脱开差速锁，以免影响转向。•(4)汽车通过滑溜路面，可以在驱动轮轮胎上套上防滑链条，以提高车轮的附着能力。第五节汽车的舒适性•汽车的舒适性是指行驶中的汽车，对其成员身心影响程度的评价。•一、汽车行驶平顺性及其影响因素•1．汽车行驶平顺性•汽车行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。由于汽车的行驶平顺性主要是根据乘客的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性。•2．振动及其传递途径输入路面不平发动机传动系车速变化等振动系统汽车——由各种弹性、阻尼元件与质量构成输出悬架系统质量的加速度或传至人体的加速度；车轮与路面的动载评价指标人体对振动的反映——舒适程度；轮胎接地性•诸多“信号”不断地“输入”行驶中的汽车，而汽车又可以看作是由轮胎、悬架、座垫等弹性、阻尼元件和悬架质量及非悬架质量构成的“振动系统”。各种“输入”信号不同的路径传至乘员人体，其主要传递路径如图所示：•因路面、轮胎产生的振动，先传到悬架，受悬架自身的振动特性影响后再传给车身，通过车身传到乘客的脚部。同时通过座椅传给乘客的臀部和背部，还通过转向系，以转向盘抖动的形式传到驾驶员手部。•因发动机、传动系产生的振动，通过支承发动机、变速器和传动轴的缓冲橡胶块，经衰减后传给车身，在经上述途径传至人体各个部位。•当振动频率超过40Hz以上，便形成噪声传进人的耳朵。•当外界激振信号的频率接近或等于“固有频率”时，将出现“共振”现象，产生剧烈的振动。•研究汽车行驶平顺性，实际上要解决两方面的问题：•一是如何避免汽车这个“振动系统”的“共振”现象，这既要影响到汽车的操纵稳定性，也要影响行驶平顺性。•二是使“振动系统”输出的振动频率避开人体敏感的范围，振动加速度不超过人体所能承受的强度。•3．人体对振动的反映•人体是一个复杂的机械振动系统，人体对振动的反应既与振动频率及强度、振动作用方向和暴露时间有关，也与人的心理、生理状态有关。•4．行驶平顺性的评价•我国参照1S02631制定了《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》用于测定汽车在随机不平的路面上行驶时振动对乘员及货物的影响，国标中用加速度均方根值给出了在1~80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同界限：•(1)暴露极限：当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。通常把此极限作为人体可以承受振动量的上限。(2)疲劳：该界限与保持工作效能有关。当驾驶员承受的振动强度在此界限之内时，能准确灵敏地反应并正常地进行驾驶。•(3)舒适降低界限：此界限与保持舒适有关，在这个界限之内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，能顺利地完成吃、读、写等动作。•二、空气调节与居住性•(一)空气调节性能•汽车空气调节是指对车内空气质量进行调节，即不管车外的天气情况如何，将车内的温度、湿度和清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围之内。•汽车空气调节系统主要由四大装置构成：即通风装置、暖气装置、冷气装置和空气净化装置。并通过这四大装置来实现换气、温度和湿度的调节和空气净化的三大功能。•1．换气功能它是空气调节的最基本的功能，是将车外的新鲜空气引入车内，同时将车内气体排到车外，以保持车内二氧化碳浓度不超过规定值。•2．温度和湿度的调节包括冬季的加温除湿，夏季的降温除湿，使车内保持适宜的温度和湿度。冬季要求满足以下几点：冬季要求满足以下几点：•(1)脚下左右部位的温差尽可能小；•(2)头部的温度比脚部低2~5℃，即所谓“头凉脚热”；•(3)前后座位温差要小，特别是后排座位脚部，应有充足的热风流通。•夏季制冷时则要求尽可能保持上下身相同的温度。•3．空气净化在使用当中一定要注意对空气进、出口、通道进行清洁维护，以免影响换气的质量。要保持车内二氧化碳浓度在规定范围内，同时保持每个乘员应有0.3~0.5m3/min的换气量。•(二)居住性•汽车的居住性主要是指车内空间的分配、布置如何适应各种人体特征的要求，以使驾驶员和乘员经长时间行驶而不感到疲劳。•1．驾驶员的居住性为了使驾驶员长时间驾驶而不感到过度疲劳。对汽车的居住性要求应满足下列条件：•(1)各操纵机构布置应合理，便于操作；•(2)各类操纵机构需要的操作力要适度；•(3)驾驶员座椅高度、前后位置等能适度调整。•(4)保证良好的视野，以便于获取道路状况、各种信号标志和周围行车情况等必需的外部信息；•(5)易于辨认的仪表和警示灯等，以便及时发现汽车各装置工作状况和行驶状况的信息等。•2．乘员的居住性•由于汽车的外形尺寸有限，要给乘员提供宽敞的室内空间，一方面是要在有限的外形尺寸内，制造出必要的空间；另一方面是要合理安排居住空间的形状，以便更有效地发挥有限居住空间的功效。•车辆室内容积的确定，首先应考虑人体尺寸的参差不齐。通常是从成年女子5％分布值开始，到成年男子95％分布值之间，对人体的身长、坐高等尺寸进行测量(所谓5％分布值，以身长为例，是指不超过此高度者为5％。95％分布值的含义与此相同)，然后以被测对象的尾椎点为基准，考虑适于汽车各种用途的坐姿以及供身体转动的足够空间，还要考虑不致因振动而令乘客触及车内装备件而受伤等，由这些因素决定车室空间的长、宽、高度尺寸。•在汽车横截面积不变的情况下，采用发动机前置前轮驱动以及减少轮胎装置空间等可以扩大室内有效空间；•采用曲面玻璃可以扩大乘员肩部空间。•要使座椅舒适可靠，首先是座椅的长、宽、高基本尺寸与人体尺寸相适应，能按照乘员的体型进行尺寸调整。•大多数汽车座椅靠背的倾角调整范围3°~8°，长途客车的座椅靠背要求可以倾斜到25°以上，以便乘客休息。座椅靠背的结构采用头枕式，可以提高其舒适性。要进一步提高座椅的舒适性，还需对座椅的振动特性进行测试，使其共振频率避开人体和悬架的共振频率。•另外，座椅蒙皮的触感，室内装饰件的色彩、乘员的视野等也影响其居住性。