-东风汽车公司信息系统十五规划主报告-MBA

东风汽车公司信息系统十五规划报告以信息化推动管理改造-东风汽车公司信息系统十五规划主报告提交日期：2002年1月拷贝份数：1文档控制文档更新记录日期更新人版本备注文档审核记录日期审核人职务备注文档去向记录拷贝份数接受人职务备注目录2文档控制文档说明61.前言71.1竞争环境71.2企业商务电子化（e化）与电子商务91.2.1市场竞争呼唤供应链管理101.2.2供应链管理推动ERP系统向前发展101.2.3ERP系统向前发展实现企业商务电子化111.2.4商务电子化的推广过程需要借助ASP121.2.5企业商务电子化推广过程衍生电子商务132.企业现状及需求分析152.1公司整体情况152.2公司十五发展规划142.3信息化建设的目的152.4价值链分析162.4.1研发182.4.2营销和销售192.4.3采购及库存202.4.4生产制造202.4.5财务212.4.6IT管理222.4.7其他233.业务构想及应用构想243.1业务构想243.1.1面向市场、及时响应的营销体系243.1.2市场驱动、协同工作的研发体系253.1.3健康、良性的财务控制和投资管理253.1.4有效的成本管理和控制体系263.1.5精益生产与集成供应链管理263.1.6公平、公正的人力资源管理273.1.7绩效监控和决策支持283.2总体建设思路283.2.1加速推进信息化建设是提升企业竞争力的迫切要求283.2.2信息系统建设与管理改造结合293.2.3IT对管理模式的4创新：在进一步完善分业整合基础上，积极推进集中整合303.2.4整体规划、分步实施143.2.5逐步建立ASP应用模式143.2.6改变公司信息建设的机制144.IT构想及总体解决方案164.1十五信息化建设目标164.2IT构想174.2.1营销管理系统（MM）（含CRM、接触中心）174.2.2协同研发平台184.2.3集团财务管理系统184.2.4集团人力资源管理系统194.2.5生产制造及集成供应链系统204.2.6协同办公及知识共享平台（OA/EIP）（含绩效监控系统）214.3分层IT蓝图234.3.1总体解决方案（蓝图）234.3.2战略层业务流程解决方案244.3.3管理层业务流程解决方案254.3.4经营层业务流程解决方案265.信息化建设项目规划285.1项目规划295.22002-2003年重点实施项目305.2.1ASP中心建设（第一期）305.2.2集团财务系统（一期）315.2.3人力资源系统（一期）325.2.4协同研发平台（一期）325.2.5营销管理系统（载重车）335.2.6东风汽车股份有限公司ERP系统345.2.7集团知识共享平台（一期）355.2.8各项目之间的相互关系366.IT管理及运作模式376.1IT管理现状分析376.1.1IT组织现状376.1.2IT技术现状386.1.3IT流程和制度现状396.1.4IT问题分析396.2IT管理及运作模式框架406.2.1IT基本原则406.2.2IT管理策略436.2.3IT管理组织机构466.2.4IT体系结构管理526.2.5IT管理流程536.2.6技能和资源管理547.集团ASP建设模式557.1ASP模式是必然的选择557.2ASP组成的三大内容557.3ASP模式的优势567.4东风汽车公司ASP运作模式建议587.5ASP计费模型设计597.5.1计费模型设计目标597.5.2ASP模式成本模型597.5.3成本回收的考虑597.5.4收费项目设置及费用计算607.6集团信息系统结构设计607.7数据中心建设规划627.7.1十堰数据/网络/应用服务中心建设方案638.项目组织形式及风险控制658.1实施方法658.2实施关键658.3风险控制668.4变革管理67文档说明本文档是在对东风汽车公司（以下简称“东风公司”）现状初步调研基础上，通过对东风公司研发、营销、采购、库存、生产以及财务管理等流程存在的问题和困难进行归集和分析，并结合东风公司未来发展策略，提出的东风公司未来五年（2002-2006年）信息系统总体发展规划。文档依据本文档中的现状分析部分主要依据以下文档和资料：各部门对业务状况调查问卷的答复；对公司领导、各部门领导及业务骨干的访谈笔录；东风汽车公司相关部门提供的相关管理制度、组织结构、需求报告等文件或文档摘要本报告包括8个部分：前言：回顾行业面临的挑战，并简要介绍并区分商务电子化、供应链管理、企业资源计划系统（ERP）、客户关系管理系统（CRM）、战略采购（iProcurement）、应用服务提供商（ASP）模式等概念。企业现状及需求分析分报告二：从企业价值链各环节现状（包括对IT现状及5能力进行评估）进行分析，识别相应的问题，业务构想及应用构想：在业务流程分析的基础上，提出了七个业务构想，以此明确IT作用点、方向以及需求；讨论IT总体建设思路，提出以IT建设推动企业管理改造；进一步讨论IT应用对管理模式可能带来的创新，提出了东风管理模式改造策略：完善分业整合、推进集中整合。IT构想及分层蓝图：给出了十五信息化建设目标（策略），并给出了六个方面的IT构想；最后给出集团ERP系统总体解决方案（分层蓝图）。信息化建设项目规划：给出了十五信息化建设项目规划及建议总体进度；并提出了未来两年重点建设项目，建议由集团对这些重点项目（同时也是试点项目）进行管理。IT运作及管理模式：对东风公司IT管理现状进行了分析，给出了东风未来IT运作及管理框架建议。集团ASP建设模式：进一步阐述了集团ASP建设的概念、模式等风险控制与变革管理前言1.1竞争环境随着Internet技术的发展与广泛应用，人类社会已从“产品”导向的工业经济时代进入到以“客户”导向的“电子商务”时代，大规模生产（MassProduction）模式将被迫转向以快速响应客户个性化需求的大规模定制（MassCustomization）模式转变。在工业经济时代，“质量”和“成本”是企业取得竞争优势的主要手段，但在当前“电子商务”时代，“持续创新”则是企业取得竞争优势的主要手段，“客户满意度”则是企业管理最重要的绩效指标；另一方面，随着中国加入WTO，全球经济一体化进程不可逆转，市场竞争环境正在发生巨大变化，企业将不得不面对以“客户”、“竞争”和“变化”为特征的时代背景。汽车工业作为全球工业的龙头行业，始终对全球经济产生着重大影响。特别是20世纪末，汽车工业已经打破了国家地域的限制，形成了全球化的市场与生产的格局，更由于它与整体经济依存度高，能带动许多相关行业的发展，如公路建设、石油石化、机器制造、钢铁、电子等，许多国家都把汽车工业作为本国的支柱产业，例如我国汽车工业每年对机床的需求占机床总量的24%，交通运输用油占全国汽油消耗量的90%左右，柴油消耗占20%，钢材占5%，轮胎占40%，玻璃占4.5%，塑料占11%，油漆占10%，解决就业人员200多万人，涉及相关工业部门600多万人，还有驾驶员1500多万人，它对我国的国民经济和相关工业的拉动和带动有十分明显的效果，特别是在当前我国处于加强宏观调控的形势下，它更具有拉动消费的火车头作用。目前，国际汽车制造业巨头之间的合并、兼并多有发生，其目的就是要集中优势、优化资源配置，进一步占领全球市场，打败竞争对手。然而这种合并的浪潮也说明了当今的汽车工业面临着新的更艰巨的挑战。它们主要体现在以下的几个方面：1、全球化市场与全球化制造所谓全球化的市场与制造主要有以下三点：（1）OEM（OriginalEquipmentManufacturer－原有设备制造商）技术转移（2）异地的生产加工和材料采购（3）世界范围的分销渠道汽车的生产与市场从来都不是平衡发展的，当发达国家的汽车市场已处于相对成熟和饱和的状态时，大多数发展中国家的汽车市场却孕育着巨大的开发潜力，所以世界上的汽车巨头，在保持原有市场的同时，都在开拓和占领新的市场。这种汽车市场的全球化和激烈的竞争必然导致汽车生产的全球化，使得一种世界品牌的汽车不一定是出产于品牌原有国。改革开放以来，我国汽车行业中合资、合作、独资情况已屡见不鲜，这足以说明中国汽车工业也不可避免地要加入到这种全球化的经济中。当今，经济全球化浪潮中一个最重要的动向就是跨国公司对世界和一国的影响力大大增强。随着我国加入WTO，汽车工业的发展也将进入一个新的时代，机遇与挑战并存，利弊交融，从总体来看是机遇大于挑战，利大于弊。但是，如何抓住机遇迎接挑战，这就需要国家对汽车行业的发展加强宏观调控，给予特别的支持和保护，同时更需要企业练好内功，分析自身的优势和劣势，在管理和技术上狠下工夫，利用与跨国公司长期合作的经验，利用他们的资本、技术、管理和营销网络，更好地参与这种全球化的竞争。2、客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程汽车消费者对产品的需求越来越趋于多样化、复杂化和个性化，他们要求得到技术性能强，质量好，符合个人品味，价格适当的汽车产品和及时周到的售后服务。因此，汽车厂商只有加大新产品的开发力度，不断推陈出新，同时缩短市场投入时间，在生产流水线上组织起混流生产，快速生产出优质的产品，并为用户提供更具个性化和物有所值的售后服务，才能在激烈的市场竞争中保持优势。3、如何在激烈的竞争中站稳脚跟、赢得优势如何面对竞争，成本是每一个汽车厂家所考虑的首要问题。减低成本的因素来自多个方面。包括：如何控制物料与生产成本、如何控制产品研发成本、如何控制质量成本、如何控制销售与服务成本、如何控制其它间接成本等等。总之，降低成本的问题就是一个如何优化企业内部资源，优化社会资源，利用先进的信息管理技术和新兴的电子商务技术实现全球采购、全球配送、全球生产和全球市场销售，加强企业管理，提高企业效益的问题，所有这些都需要有一种更能适合该行业的解决方案来帮助企业解决。国家经贸委2001年发布的《中国汽车工业“十五”发展规划》指出：“十五”期间是我国汽车工业发展的关键时期，面对“入世”我国汽车工业既面临前所未有的挑战，也面临难得的发展机遇。作为国内三大汽车集团之一，东风汽车公司在1999年逐步走出困境，2000和2001年获得了持续的发展，2001年再创历史新高。公司在新领导班子的带领下，制订了在新世纪挑战下获得突破性业务发展的明确的战略方针和战略目标：在现有基础上，争取用一个五年计划或稍长一点的时间进入世界500强，将综合实力提升到国内行业前两位，产销量提高到70万辆，主营业务营业额提高到800亿元左右，市场占有率达到18%-20%，到2010年，成为真正具有国际竞争力的汽车集团。如何在激烈的竞争中站稳脚跟，赢得竞争优势，实现公司的宏伟战略目标？公司需要积极面对和适应新的竞争环境和新的电子商务时代。不改变原有管理模式，在新的时代背景下，问题不仅难以解决而且还会进一步呈恶化趋势。只有变革管理模式、更新管理手段才是公司未来的发展之路。做为更新管理手段的一项核心内容就是计算机信息技术的应用。事实上信息技术已经是企业的核心竞争力，迫切需要在国家关于信息化建设总方针的指导下，对东风汽车公司信息系统“十五”发展做出规划，为下一步信息化建设各项工作给出指南，以全面推动东风汽车公司信息化建设。在此背景下，本报告就“十五”期间东风汽车公司信息系统建设作出规划（重点是未来两年，即2002-2003年）。1.2企业商务电子化（e化）与电子商务在细化报告之前，有必要先区别企业商务电子化与电子商务二者之间的关系，以助于明确东风公司信息系统建设策略和步骤。Internet技术的出现，使人们借助互联网络广泛地从事商品与服务的电子化交易成为可能，这不仅大大扩展了交易范围，而且可以有效地缩短交易时间、降低交易成本。在这种背景下，传统企业纷纷应用Internet技术，以实现企业e化和增强企业的市场竞争力。同时，新的商业模式与新的商业机会也不断涌现，电子商务淘金一时间形成整个社会的热潮。基于人们对电子商务概念理解上的不同，电子商务模式也千变万化，这其中夹杂着许许多多电子商务泡沫，造